Driving modes table (Fahrerlebnisprogramme)

Diskutiere Driving modes table (Fahrerlebnisprogramme) im BMW M135i / M235i / M140i / M240i Forum im Bereich Informationen zum 1er und 2er F-Modell ab 2011; After reading this tread and having my own experiences I tried to capture all changes that happen when you switch to a different driving mode in...

  1. #1 devio, 28.02.2015
    Zuletzt bearbeitet: 04.03.2015
    devio

    devio 1er-Interessent(in)

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    After reading this tread and having my own experiences I tried to capture all changes that happen when you switch to a different driving mode in one table.

    For example I put a microphone on the exhaust to hear the operation of the valve of the left pipe. And for the shiftspeed I filmed the rev counter and synced them frame by frame in Adobe After Effects to see the differences in the speed of the needle (OMG what a nerd).

    What 'm currently not sure about is ADB-Sport, according to the manual it is only operational in DSC-OFF mode. And furthermore the Hard shift (lastschlag dämpfung off) and Engine Mapping as I cannot measure this objectively.

    I would like to hear your observations and please discribe how I can reproduce this on my car. I'll update the table as I gather more info. Feel free to comment in German I'll understand, probably, I'm Dutch. :)

    [​IMG]

    This the Excel spreadsheet:
    [URL="http://members.multiweb.nl/carlebur/Drivingmodes.xlsx[/URL]
     
    bay_2002 gefällt das.
  2. #2 dr.schuh, 23.03.2015
    dr.schuh

    dr.schuh 1er-Liebhaber(in)

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    Great chart, thanks a lot! Complete and very clear overview of all characteristics affected by the drive modes. :daumen:
     
  3. #3 sYnergY, 23.03.2015
    Zuletzt bearbeitet: 23.03.2015
    sYnergY

    sYnergY 1er-Fahrer(in)

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    Impressive work, thank you so much! And what a relief it is to have all relevant information in one chart instead of having to browse through multiple threads concerning this topic.

    Hopefully, I will be able to contribute something to the chart in the near future.

    Best regards
    Felix
     
  4. #4 //Martin, 23.03.2015
    //Martin

    //Martin 1er-Fahrer(in)

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    Thank you for sharing this spreadsheet!
     
  5. #5 M135ixA, 23.03.2015
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    Stunning work! Thanks a lot!
     
  6. #6 McDaniel, 25.03.2015
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    Holy cow, some serious commitment
     
  7. #7 McDaniel, 25.03.2015
    McDaniel

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    So, did I got it right? If I am in sport mode drivetrain and chassis, above 20km/h, the exhaust valve is always open?
     
  8. devio

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    No, only in 1st and 2nd gear. In 3rd gear and up the valve is only open when you apply throttle. But it opens even with the slightest amount of throttle.

    If you listen very carefully you can hear this: Drive (in SPORT D, C+D or +) just over 20km/h in 3rd gear, you will hear a very faint ‘bzzt’ sound coming from the rear when you release the throttle, the valve closes. Apply some throttle again and you will hear ‘bzzt’, the valve opens. If you let your car slow down off-throttle you will first hear the ‘bzzt’ sound when you release the throttle to slow down and then ‘bzzt’ again when you slow down further and pass exactly 20km/h, the valve is now open again below 20km/h.

    In the other modes it requires much more throttle to open the valve above 20km/h, and you can’t hear the ‘bzzt’ because of the engine sound.
     
  9. #9 misteran, 25.03.2015
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    What does "Engine Mapping" mean?
     
  10. devio

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    Motorenkennfelder
     
  11. #11 McDaniel, 25.03.2015
    McDaniel

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    Thank you for the clarification.
     
  12. JB4

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    Thank you, very impressive :)
     
  13. BMWUA

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    Ich habe mal die Zündzeitpunkt bei den verschiedenen Modi (beim M135i) geprüft und gesehen, daß im Sport/Sport+ später gezündet wird. Hier ist der Zündzeitpunkt bei um die 20-25° for OT. Hingegen läuft der Motor im Comfort/EcoPro Modus mit einem Zündwinkel von 30-35° (z.B. bei 120km/h im 6. Tempomat auf der Ebene). Richtig krass ist der Unterschied bei z.B. 90km/h im 2. Gang. Hier wird von fast 45°-50° in Comfort auf 20°-30° in Sport verschoben.
    Ab ca. 130/140km/h gleichen sich die Zündwinkel an und sind identisch. Bei 160 gibt es dann keine Unterschiede mehr.

    Die entsprechend spätere Zündung gibt auch den etwas kernigeren Klang im Sportmodus in der unteren Hälfte des Drehzahlbereichs. Oben klingt beides identisch, wie eben auch die Zündzeitpunkte sich nicht unterscheiden.
     
    Docter, #1er und sk156 gefällt das.
  14. #1er

    #1er 1er-Liebhaber(in)

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    Sehr interessant :daumen: Hast du ne Quelle zum Lesen, interessiert mich schon. Hat der frühe Zündzeitpunkt "negative" Effekte bzw. wie wirkt er sich aus oder bringt er nur mehr Sound?
     
  15. BMWUA

    BMWUA 1er-Fanatiker(in)

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    Nein, keine Quelle. Aber es gibt im Netz einige Doku zum N55-Motor. Hier musst Du mal suchen.
    Die Veränderungen zum ZZP habe ich selbst gemessen.
     
  16. sk156

    sk156 1er-Fan

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    Weißt du auch wie sich das auf Verbrauch oder Leistung auswirkt?
     
  17. DomMuc

    DomMuc 1er-Liebhaber(in)

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    warum wird diese tabelle alle 2 monate wieder gepostet ....?
     
  18. #18 Sixpack66, 14.02.2017
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    Weil immer wieder danach gefragt wird und einige nicht wissen wie man über die Suchfunktion fündig wird.
    Manchmal Faulheit, manchmal aber kommt man nur nicht auf den richtigen Suchbegriff.

    Wenn du andere, bessere, neuere Tabellen hast............................hier ist jede Menge Platz. :mrgreen:
    .
     
Thema: Driving modes table (Fahrerlebnisprogramme)
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