Differential Lockdown für die F-Modelle - 99 EUR

Habe mittlerweile die TW-Sperre verbaut. Peter von TW meinte, dass er das Lockdown nicht mehr verbauen würde, also wurde es erst mal weggelassen. Ich musste aber nicht lange fahren, um festzustellen, dass ich es gerne wieder einbauen möchte.

Hier mal JFYI ein paar Bilder, wie das Lockdown bei meinem 1er nach 16 Monaten (= 2x Sommer, 1x Winter) und 33.500 km im ausgebauten Zustand aussieht:


Wie man auf obigen Fotos sieht, ergeben die in Beitrag #123 erwähnten Schutzkappen für die Gelenkköpfe durchaus Sinn Der eine Gelenkkopf ist komplett fest und der andere lässt sich bedingt entlang einer Achse etwas hin und her bewegen. Bevor ich da jetzt mit Rostlöser etc. anfange, würde ich die Gelenkköpfe inkl. dem Verbindungsstück und den Muttern dazwischen gerne erneuern. Die Schutzkappen hätte ich dann auch ganz gerne. Habe natürlich auch die drei Schrauben für das Diff. bei TW liegen lassen @Denyo: Ich schreibe dir gleich mal eine PN

Ich bin neulich übrigens mal etwas hinter meinem eigenen Auto hinterher gefahren. Meiner ist zwar nicht sacktief, aber schon ein gutes Stückchen tiefer als Serie (330 mm hinten), aber man sieht beim Hinterherfahren den unteren Teil der Lockdown-Platte trotzdem ganz gut hervorblitzen. Somit muss das Teil demnächst auch bei mir gleich noch schwarz lackiert werden @CeterumCenseo: In Beitrag #80 sieht deine schwarz lackierte Platte sehr gut aus Hast du dafür Thermolack verwendet?

 

Die Pendelstütze schaut bei mir auch nicht viel besser aus. Wie von Denyo schon ausgeführt, ist das aber nur ein optisches Problem, da könnte man auch ein völlig starre Verbindung einbauen, ist ja Zweck der Übung, dass sich da nix bewegt.

 

Jup, ist mir klar, will aber trotzdem vor dem Wiedereinbau die verrosteten Teile erneuern. Wollte das hier auch einfach nur zu Dokumentationszwecken mal festgehalten haben und keinesfalls das Lockdown schlechtreden. Dass ich mir die Teile wieder bei @Denyo bestellt habe, ist hierfür wohl der beste Beweis

 

Hallo Denyo,

verkaufst du noch die Lockdown Kits?

Wenn ja, kannst du mir eine PN schreiben?

 

Gibt hier mittlerweile sogar einen Online-Shop von Harald/@Denyo: https://www.lowgo-shop.de/shop/differential-lockdown/

 

Ah ok, danke

 

So der Thread ist ja schon etwas älter, aber wollte heute mein Differential Lockdown verbauen.
Für den Ausbau hab ich mir extra die passenden Aufsätze (Torx zum lösen und Sechskant zum anschrauben) gekürzt, dass man diese lösen und mit Drehmoment (hab das 215 Diff mit 90Nm) wieder anschrauben kann.
Leider ist mir beim anschrauben mit Drehmomentschlüssel die mittlere Schraube abgerissen, schaut aus dass das Drehmoment nicht ausgelöst hat, weil sich das Alu inkl. schwarzer Beschichtung zu sehr eingedrückt hat und Ich mich zu sehr auf die Drehmomentauslösung verlassen hab.




Naja die anderen zwei konnte ich wieder mit dem richtigem Drehmoment von 90Nm anschrauben, werd dann woll in die Werkstatt fahren damit Sie mir das restliche Gewinde herausbohren, damit auch die 3te Schraube wieder angeschraubt werden kann.

Hat das Problem von euch schon mal wer gehabt bzw. sind eure "Dreieckshalter" auch aus Alu ? (massiveres Material wäre hier wahrscheinlich besser geeignet)
Falls ja, sollte man wirklich aufpassen beim anziehen trotz Drehmomentschlüssel.