Dieselpartikelfilter und Fahrzeugschein

So isses. Das musste ich nachtragen lassen. Inzwischen aber glaube ich wäre selbst das nicht mehr nötig, weil es ein Abkommen zwischen den KFZ-Zulassungsstellen und den Herstellern gibt.
Hab das aber nur noch so im Ohr von den Nachrichten...

 

das Finanzamt bucht dann also bei den FL's mit serienmäßigen DPF und automatischen Fahrzeugschein-Eintrag den richtigen Betrag - sprich den vergünstigten Steuertarif - ab, oder?

 

wenn im FZS schon drin steht auf alle Fälle. Wenn nicht, sollte es mittlerweile auch passen - aber diesen Ämtern trau ich alles zu.

 

Ein Blick auf den zugesandten Steuerbescheid verät was abgebucht wird, da steht das mit dem DPF mit drin, muß meinen Bescheid mal raussuchen, dann trag ich den genauen Wortlaut nach - bin zur Zeit an der Arbeit.
Gruß Elchlaster

 

Ich hab heute den Brief bekommen von wegen erhöhte Steuer weil kein DPF.
Habe den DPF im VFL Modell aber drin, im FZG-Schein steht aber nix davon drin.

Und nu? Muss ich das nun eintragen lassen oder gibts da nen Wisch von BMW evtl?

 

Hatte ich bei meinem Focus auch. Musste mit nem Wisch von Ford zur Zulassungsstelle, den DPF für 12 € eintragen lassen, dann hats gepasst.
Ich dachte aber, inzwischen wäre das nicht mehr nötig...

 

der 120d (FL) müsste steuerlich gleich sein, also auch 308 Euro, oder?

 

Der 120d vFL war auch mit 308 dabei. Wie war das? Das hängt nur von der Schadstoffklasse und dem Hubraum ab? Dann müsste der 123d ja auch bei 308 liegen?!

 

stimmt, müsste eigentlich die gleiche Steuerklasse für alle drei gelten...

 

Ich habe telefonisch nachgefragt, da es bei mir genau so ist: Du bekommst den zu viel bezahlten Betrag rückerstattet, BMW stimmt sich mit den Finanzämtern ab. Ich würde mir deshalb die Eintragung sparen.

 

Jap, mein Golf V 2,0 TDI (140 PS), lag auch bei 308€.
Mein 120d (177 PS) auch bei 308€.
Ein 123d (204 PS), auch bei 308€.
Ein 118d VFL, ohne DPF, mit 122PS, 332 €!
Das ist ja das banale bei unseren Steuern.

Ein Nagel Neuer 2,2 Honda Diesel mit 140PS und DPF, kostet 339 Euro!
Die Deutschen sind nun mal schlauer, auch Toyota baut glaube ich auch 2,2 Diesel.

Wirklich geil ist aber der 1.4 TSI (Benziner) von VW, 170 PS und 94 Euro Steuern.
Da loht sich ein Diesel viel später, mit der teureren Versicherung und den Steuern.

Mein 140 PS Golf, war von der Versicherung, glaube ich, so teuer wie ein GTI.

Wenigstens hat BMW für mit dem V-Leasing die Träume der Dieselfahrer erhört.
Wer einen Benziner least, der ist gaga, bei keinen 240€ Versicherungsprämie pro Jahr, oder fährt keine 9.000 km.

 

Ja stimmt, ich bezog mich im Vergleich 118i vs 118d, müsste man genauer Ausrechnen.
Der 118d ist 1550€ teurer als der 118i.
Mit Restwert und Leasing, müsste der 118d ca. 20€ teuer sein als der 118i.
Macht 240€ + ca. 170€ teure Steuern, macht ca. 410€ mehr pro Jahr.
Da man in den ersten 3 Jahren + Euro+ Anschlussversicherung, Garantie hat, zählen auch höhere Werkstatt kosten nicht.
Laut Spritmonitor (min. 3000km) kommt ein 118d auf Liter 6,09 l/100 km und ein 118i auf 7,93 l/100 km, also 2 Liter, was ich auch für sehr realistisch halte.
Ich nehme mal die aktuellen Preise meiner Aral-Tanke, 1,28 € für Diesel ( ) und 1,34 € für Super (gleichteuer wie Benzin! )
Damit kostet der Treibstoff für den Diesel 7,80 € auf 100 km und für den Benziner 10,63 € auf 100 km.
Auf 9.000km sind es 956,7 € für den Benziner und 702 € für den Diesel.
Macht ca. 255 € Preisdifferenz.
Na ja, 15.000 km sollten es dann wohl doch sein.
Bei 15.000km ergebe sich dann 424,5€ Preisdifferenz, da lohnt sich der Diesel.
Falls ich richtig gerechnet habe.