Diesel im Motorsteuergerät

Hallo Nadja, ich bin selbst ehemaliger Kfzler bei Bmw gewesen und hatte diesen Fall auch schon mal. War ebenfalls ein B47 und zwar ist der Übeltäter der Kraftstoffniederdrucksensor. Der Sensor wird in Richtung des Steckers undicht, zum einen liegt dort natürlich Kraftstoffdruck an, zum anderen durch die Kapillarwirkung zieht sich der Diesel durch den Kabelbaum an alle Stecker.

Bei dem Fahrzeug das ich damals zur Reparatur hatte, war auch auf den ersten Blick der Luftmaßenmesser defekt. Danach stellte sich raus, daß wirklich in allen elektrischen Bauteilen die am Motorkabelbaum angeschlossen waren, Diesel stand. Inklusive des Motorsteuergeräts.

 

Welcher Sensor soll es denn genau sein?
https://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=1S51-EUR-06-2017-F20N-BMW-118d&diagId=13_1581
ist dieser mit auf dem Bild?

bei Mercedes ist ja ein ähnlicher Fall von den Nockenwellen Sensoren bekannt.

 

in solch einem fall sollte bei einer nicht allzuhohen Laufleistung ein kulanzantrag sicher Sinn ergeben.
Wenn man bedenkt das man mit Steuergerät und Kabelbaum (der sicher getauscht werden muss) gleich mal einige tausend € los ist...

 

Hmm nach 7 Jahren wird es sehr schwer, ein Versuch ist es Wert. Ist das Auto Lückenlos bei BMW zur Wartung gewesen?
Aber durchaus möglich das der BMW Händler selbst erst nochmal eine Diagnose machen will, bevor er einen Antrag stellt. Diese Diagnose musst du aber aus eigener Tasche zahlen, wenn der Antrag abgelehnt wird.

Der Niederdrucksensor ist auf der Bildtafel nicht abgebildet, das ist nur das Rail.

 

Vorsicht: Diagnose ist kostenpflichtig. Immer Kostenvoranschlag machen lassen, sonst wird das ne Wundertüte. Im Vorfeld abstimmen, dass die Diagnosekosten mit der Reparatur verrechnet werden. Auf den Kosten bleibst du bei abgelehnter Kulanz sitzen.

 

@Admins bitte mal in den korrekten Bereich verschieben

 

https://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=1S51-EUR-05-2015-F20N-BMW-118d&diagId=13_1583
ich glaube ich habe den Sensor gefunden. Der ist Bestandteil der Zulaufleitung und unterhalb Hochdruckpumpe zu finden.

muss morgen mal schauen wie gut man dort hin kommt. Ich ahne aber es wird nur beim hinschauen bleiben.
Solche Informationen finde ich wichtig um so einen schleichenden Fehler rechtzeitig zu bemerken und eventuell vorher beheben zu können.

 

Hatte ich also recht mit meiner Ferndiagnose, 4k erscheint mir aber sogar günstig. Ich musste damals auf Anweisung von BMW alle Bauteile die einen elektrischen Anschluss haben ersetzten, sprich Turbo, Injektoren usw.
Waren am Schluss iwie 12k Teile.

Korrekt in der Leitung Nummer 1 sitzt der Niederdrucksensor fest verbaut.

 

so habe ich auch meinen Post gemeint.

und genau aus dem kostengrund - macht der Kulanzantrag immer sinn.

 

Vielen Dank für eure Bestätigung. Hoffentlich bleibt es beim Einzelfall

 

Hallo nadjaf20,

es scheint leider kein Einzelfall zu sein. Genau dieselbe Fehlerbeschreibung mit meinem 118d von 2015. Meine Werkstatt hatte aus einer falschen Diagnose erstmal 1,8k€ Reparaturen gemacht.

Auto geholt, die gelbe Motorlampe ging sofort wieder an.
Nach gründlicher Werkstatt-Prüfung war dann auch Undichtigkeit am Sensor festgestellt und Diesel überall reingelaufen. Es muss alles ersetzt...

Die zweite Rechnung sollte theoretisch bei 14k€ liegen... Das es keine Rückruf-Aktion bei solchen Fehldesign mit schwerwiegende Folgen gibt verstehe ich nicht (außer es ist zu teuer für BMW also lieber ein paar Kunden ärgern...).

Zum Glück war die Werkstatt professionell genug um die "falsche" Reparatur zu erstatten (wenigstens mündlich besprochen). Jetzt stehe ich mit einem Schrott in sehr guten Zustand... Bis jetzt war ich so glücklich mit dem Auto...