Diesel (Biofrei)

Ignorieren! Normalen Diesel fahren, nach 120TKM einmal die Ansaugbrücke prüfen lassen, ggf. Verunreinigungen entfernen. Zahnriemen regelmäßig prüfen lassen und gut ist.

 

*Steuerkette. Bin auf der Tastatur verruscht.

 

Kann ja je nach Uhrzeit mal passieren.

 

Wie würdest du den Vorteil von nicht-Biodiesel beschreiben?
@1510265037

 

Ohne Biodieselanteil wäre förderlicher für die HDP.

 

So ist es, technisch hat der Bioanteil nur Nachteile. Aber es ist eben Gesetzlich vorgeschrieben. Bosch empfiehlt in den Datenblättern maximal 2,5% Biodiesel.

 

Interessant. Da ist immer nur von Quoten die Rede. Als es würde niemand daran hindern, einen reinen Bio-Kraftstoff in Umlauf zu bringen, wenn man das irgendwie ausgleichen kann. Manchmal liest man 10% manchmal 6%, keine Ahnung was für 2020 die aktuelle Quote ist. Aber es könnte hypothetisch sein, dass Aral 6,5% bei normalem und 2,5% bei Ultimate hat. Garantieren wird es der Anbieter aber nicht, dafür sind die Strafen doch empfindlich und lässt sich sicher die Hintertür für nachjustierunen offen ("Wird die Quotenpflicht nicht eingehalten, drohen Sanktionen von 60 ct/l Biodiesel bzw. 90 ct/l Bioethanol."). Das wäre eine mögliche Antwort auf die Frage von @1510265037

Eine Studie hat die Biokraftstoff-Auswirkungen auf 500 Betriebsstunden (bei 70km/h durchschnitt wären es über 30.000km Laufleistung) geprüft https://www.ufop.de/files/3613/6195/8565/FVV_Abschlussbericht_Biokraftstoffblends.pdf. Ich mute mir leider nicht zu die Zahlen zu deuten, aber liest sich bis auf die Ölwerte nicht dramatisch. Klar, die Laufleistung ist für die Katz ;-)

Aber nach 200.000km habe ich ca. 2500 Euro für Premium-Diesel zusätzlich bezahlt. Die Frage wäre: Würde Premium-Diesel Wartungskosten und Defekte an der Kraftstoffaufbereitung gänzlich verhindern? Oder kann nach 200.000km auch durch normale Materialschwankungen etwas kaputt gehen und die "Investition" wäre für die Katz? Auf die Frage gibt es bestimmt keine Wissenschaftlich fundierte Antwort.

Unterm Strich bleibt wie immer die Aussage: Ist es theoretisch besser Premium-Diesel zu tanken? Ja [Punkt]. Ist normaler Diesel schädlich? Siehe Feldversuch mit jährlich 1 Million neuen Dieselfahrzeugen und aktuell ca. 15 Millionen Objekten im Versuchsbestand. Ich gehöre dazu.

 

Wenn deine HDP sich frisst, dann sind die 2500€ ein Tropfen auf den heißen Stein.

 

Das Problem der HDP 4.1 wie im N47 verbau, ist wohl nicht der Diesel selbst, sondern, dass der Kolben mit der Rolle sich im Zylinder drehen kann. Das bedeutet, die Rolle läuft nicht mehr parallel zum Nocken.
Für mich ist der Konstruktionsfehler schwer auf den Diesel nachvollziehbar.

 

Gerade gefunden
https://www.krafthand.de/artikel/leseprobe-motormanagement-aktoren-neu-im-krafthand-shop-copy-36709/

 

Bei der CP4.1 ist das wie schon erwähnt ein konstruktives Problem.
Ich bin in meinem 20d damals auf 230 Ps jede Plörre gefahren. Lief bis zum Motorausbau bei 80tkm auch problemlos. In meinem n57 auf 310 Ps tanke ich ausschließlich Aral Kraftstoffe.