Die besten Reifen für dem M140i?

ja der F40 hat keine Mischbereifung, ist als Fronttriebler für mich aber auch kein "richtiger " BMW
Mischbereifung hat am klassischen RWD BMW ja auch durchaus seinen Nutzen für die breite Masse: mehr Traktion an der angetriebenen Achse, Gefahr des Übersteuerns wird reduziert, mehr Achlast hinten im Vergleich zum FWD und daher hinten breitere Aufstandsfläche

 

Stimmt, das Besser ist des Guten Feind! Es ist aber einfach mal i. O. und es ist vor allem auch nicht so krass schlecht, wie stellenweise der Eindruck erweckt wird. Gilt für Serienbremse u. -fahrwerk im Übrigen genauso.

 

Vorab hoffe ich erstmal das ich im richtigen Thread bin. Wird ja alles vermischt
245 auf der VA
Was passt am F20
Welcher ist der beste Reifen.

Ich möchte auch "nur" 235 auf einer 8x18 Felge fahren.
Zwecks Eintragung ist die Größe bei Protrack sogar im Gutachten. Aber nur bei der 8x18 ET30! Bei ET45 nicht, aber das sollte kein Problem bei der Abnahme sein.
Reifen tue ich mich schwer. Ich würde gerne Semis ausprobieren. Der BMW ist nicht mein Daily. Also reines Spaßauto und hoffentlich schaffe ich es dieses Jahr mal wieder zur NOS. Mehr wie 4tkm schaffe ich nicht im Jahr.
Fahrwerk ist das V2 (nicht das Komfort) Domlager von Millway und Sturz VA 2 Grad HA 1,5 Grad
Es gibt ja diverse Berichte darüber. CUP2 Flanke zu weich braucht mehr Sturz und funktioniert nur mit Temperatur. AR1 zu laut usw...

Leistungsmäßig fahre ich PURE 800 Lader. Kann aber mit mapswitch die Leistung auf ca. 480 PS und 650Nm runterregeln. Vollgas map macht auf dem Track keinen Sinn. Natürlich erwarte ich keine Wunder von den Reifen, aber etwas mehr Traktion wie mit den 245er PSS wäre schon schön.

Hat das hier schon jemand ausprobiert und kann dazu etwas sagen? Ich stelle mir halt die Frage wenn ich jetzt PS4S nehme ärgere ich mich hinterher keine Semis ausprobiert zu haben.

 

Frag mal @nekkface, der hat diesbezügl. gute Erfahrung.

 

Wie an dieser Stelle auch schon desöfteren gesagt wurde, stelle ich mal dieselbe Frage: Hast du schon ne Sperre verbaut?

 

Das hatte ich vergessen. M Performance Sperre ist drin und an der HA die PU Einsätze + Zugstrebe.
Ich finde das so für Landstraße und gelegentlich Track schon ganz gut. Frage ist halt ob ich über die Reifen noch mehr rausholen kann.

 

Hallo eine frage, habe seit neuem einen m140i xdrive. Früher meinte bmw zu mir das reifen mit sternchen also bmw freigabe drauf müssen wegen vtg. Ist es heutzutage immer noch so ? Will unbedingt michelin fahren, aber nicht die michelin Pilot super sport.. eventuell michelin ps5. Hat jemand erfahrung gemacht mit xdrive und ohne bmw kennung ?

 

ein muss dir vorab klar sein... ohne * (Stern) Reifen Fahren = (offiziell) keine Gewährleisttung / Kullanz auf alle Bauteile die damit zusammen hängen (HA-/ VTG- VA- Getriebe, Fahrwerk)
sobald das Fahrzeug aus dieser Zeit raus ist, kann es BMW egal sein was du fährst.

Deinem Fahrzeug ist es nur wichtig das der Reifenumfang VA / HA nicht zu sehr voneinander abweicht.
d.h. bei Mischbereifung ggf. vorab vom Hersteller Reifemaße (Umfang) durch geben und vergleichen, Reifenprofil sollte im Optimalen fall nicht +2mm voneinander abweichen.

 

Bin raus aus der Garantie.. und fahre mhd stage 1.
Also könnte ich michelin ps5 fshren ohne Probleme

 

Damit bist du auch aus der Kulanz,hatte auf meinem 40xi vier Jahre den PS4S ohne Stern ohne irgendwelche Probleme.

Gruß Maik

 

Cup 2 Connect in 245/35 auf 8,5x18 ET40 (+ vorne mit 5mm Platte) und glücklich sein. Als Felge empfehle ich die Japan Racing SL-01, weil Protrack gibts ja leider nicht in 8,5j.
Bin ich so auch eine halbe Saison gefahren, absolut genialer Reifen. Mehr Grip kann das V2 eh nicht umsetzen, mein damaliges V3 mit 2,5° Sturz vorne war damit am Ende, du dachtest in schnellen Kurven das Auto kippt um.
Zu weich ist die Flanke auch nicht, ist immer noch härter als beim Goodyear F1 Supersport.
Der Reifen hält auch relativ lange, bei NOS Zeiten um die 8 Minuten locker 100 Runden + einiges an Straße.

 

Wie findest du denn den F1SS im Vergleich zum CUP2, also als Kompromiss Reifen für Alltag und ab und an mal NOS?
Zb bzgl
- Grip bei Nässe
- Abrollgeräusch/Komfort
- direktes Lenkgefühl
….
Sind die nah beieinander oder der CUP2 doch merklich mehr Richtung Track fokussiert im Einsatzprofil?

 

Danke für die Infos. Das Thema Felgen habe ich mir die Tage auch noch angeguckt. 8,5 x 18 ET40 scheint rundum perfekt zu passen.
Ärgerlich ist nur der Preis des Cup2 in 245/35/18. Pro Stück 300 Euro. der 225/40/18 kostet "nur" 160 Euro.
Wären die Federal 595 Rs-r noch eine Alternative?

 

595 RS-R sind eine Alternative. Bin sie noch nicht gefahren, einige 1er Kumpels schwören aber drauf. Er baut aber breiter als "normale" Reifen, könnte eng werden. Außerdem ist er weicher, und wird nicht ganz so lange halten wie ein Cup 2.

Der F1SS ist ein guter Reifen für den Alltag, besonders wenn man viel Sturz fährt. Über 3° Sturz und viel schnelle Autobahn sind überhaupt kein Problem. Der Reifen hält ziemlich lange bei gutem Grip (für einen UHP) in allen Witterungsverhältnissen. Auch bei starkem Regen ist der F1SS absolut unauffällig.

Der Cup 2 ist deutlich lauter. Beim F1SS nimmt man kein Abrollgeräusch wahr, beim Cup 2 fällt direkt ein gewisses "Rauschen" bei allen Geschwindigkeiten auf.

Beim F1SS fehlen mir aber irgendwie die Agilität und das Feedback vom Cup 2. Der F1SS fühlt sich irgendwie immer etwas "taub" an. Für Straßenreifen natürlich trotzdem gut.

Der F1SS hat eine harte Mischung, und dadurch gute Haltbarkeit auch bei hoher Belastung (NOS bei 30°). Dadurch hat er aber auch einen etwas schmalen Grenzbereich. Der F1SS bricht gerne mal weg (scary) wenn man ihn überfährt, während der Cup 2 in ein "Radieren" mit viel Restgrip übergeht.
Ein AR-1 im Vergleich fühlt sich beim Überfahren an wie ein zäher Kaugummi -> extrem breiter, kontrollierbarer Grenzbereich.

Der F1SS ist ein top Reifen, aber die zwei "Negativ"punkte waren mir direkt aufgefallen.

 

Wieso wird denn der Cup2 überhaupt so mit dem F1SS verglichen? Das sind zwei unterschiedliche Kategorien an Reifen.

 

Ich finde den Vergleich durchaus legitim. Wenn man bisher nur UHPs kennt, aber Lust auf mehr verspürt, möchte man doch gerne wissen worauf man sich einlässt, und was man für das Mehr an Geld zusätzlich bekommt. Deshalb versuche ich immer genau die Eindrücke und Infos weiterzugeben, die ich mir am Anfang auch gewünscht hätte.

 

Eventuell steht auch die Entscheidung an, Trackreifen für die Straße oder doch den Straßenreifen für den Track.

 

Ja, wenn das so ist, passt das schon. Nur nicht, dass ihr grad den F1SS mit dem F1SS R verwechselt.

 

Ich bin mir dessen bewusst dass der F1SS ein Reifen der UUHP Kategorie ist (wie PSS, PS4S, SC7…) und der CUP2 ein Semi.
Allerdings sagen viele dass sich der F1SS “schärfer” fährt als zb der PS4S, und zudem der CUP2 wohl der Semi ist der am besten auch noch im Alltag funktioniert, also etwas “zahmer “ fährt und Tendenz zum UUHP hat.
Daher meine Frage wie groß der Sprung zwischen diesen beiden konkreten Modellen ist, weil sich diese Frage nach der Eierlegenden Wollmilchsau für Daily und Track sicher viele stellen.

 

Bin den F1SS auf meinem M2 gefahren und war wirklich begeistert vom Reifen. Sehr viel Grip und ist deutlich weniger temperaturanfällig als der PS4s.