Der neue Einser... Wird uninteressant

Diskutiere Der neue Einser... Wird uninteressant im Die 1er BMW Gerüchteküche Forum im Bereich Allgemeines zu den 1er BMW Modellen; Ich habe mir eben mal diesen Testbericht durchgelesen: https://www.autobild.de//artikel/bmw-m140i-honda-civic-type-r-test-13309737.html In...

  1. #261 The Stig, 02.03.2018
    The Stig

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    Ich habe mir eben mal diesen Testbericht durchgelesen:

    https://www.autobild.de//artikel/bmw-m140i-honda-civic-type-r-test-13309737.html

    In Anbetracht der Diskussion finde ich den eigentlich ganz interessant. Trotz r4 und Frontantrieb insgesamt das sportlichere und emotionalere Auto. Es zeigt mir zumindest, dass man auch aus dem neuen Konzept, was machen kann...

    Andererseits schade, dass BMW bei den sportlichen Modellen zu verwaschen geworden sind.


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  2. cain

    cain 1er-Fahrer(in)

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    Ich hoffe, dass du Recht hast. Unter 400 PS würde ich mir den als Nachfolger für meinen M135i xDrive nicht holen. Dafür müssten die Fahrleistungen schon noch überzeugender sein und ebenfalls ist für mich eine Kaufvoraussetzung die Verfügbarkeit von aktuellen Assistenzsystemen. Ich liebe mein Auto, aber es ist irgendwie 90er :)
     
  3. #263 1er Turbo, 02.03.2018
    1er Turbo

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    Das wird wohl so sein. Ich beschwere mich auch nicht über 4 zylinder. Die sind für mich absolut ne alternative zum r6. Fahre selbst immer r4 und bin voll zufrieden. Mein kritikpunkt ist der frontantrieb. Aber man muss wohl abwarten und den awd 1er selbst test fahren. Wird er wie der active tourer dann kommt er mir nicht ins haus. Aber dann muss man wohl etwas mehr geld in die hand nehmen und höher ins regal greifen. Denn andere modelle bleiben ja definitiv beim hinterradantrieb
     
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  4. phyllo

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    Unser Alltags- und Familienauto ist auch ein FWD mit 4 Zylindern. Ich wüsste gerade nichtmal ob es Autos in der Größe Sharan/Alhambra überhaupt noch mit RWD gibt. Bei 1000 bis 1500km pro Woche lieben wir das riesige Platzangebot und das unglaublich bequeme Reisen. Das kann ein 1er nie bieten.

    Leider wird der M140i das letzte Spaßauto von BMW gewesen sein. M240 oder M2 mögen wir von der Form gar nicht. Also kommt der Kleine in 2 Jahren, wenn er seinen Dienst als Daily erledigt hat, in die Garage und bleibt so lang bei uns bis wir den Löffel abgebe oder er einem Unfall zum Opfer fällt.

    Wir leben halt am Ende des Zeitalters der großen Verbrenner wenn nicht sogar von Verbrennern allgemein. In wenigen Jahren wird sich das mMn alles ziemlich erledigt haben. Lediglich in großen Autos wird es die noch eine Zeitlang geben. Wir schauen langsam nach einem Hochdrehzahl V8 Sauger, so lange es die noch gibt. Der kann dann dem 1er als ein Relikt der alten Zeit Gesellschaft leisten...irgendwie traurig für mich, aber unsere Kinder haben schon eine gänzlich andere Einstellung zu Autos. Die finden das teilweise völlig bekloppt, wie wir uns an der "alten" Technik erfreuen.
     
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  5. #265 ExtremeDeathman, 14.03.2018
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    Das Ende des Hubkolbenverbrenners ist noch lange hin. Auch wenn das die Medienlandschaft nicht anerkennen will oder ignoriert. Akkus und Batterien werden das Energiedichtepotenzial von fossilen Brennstoffen noch lange nicht erreichen, wenn überhaupt. Versuch mal ein Schiff oder Flugzeug rein elektrisch zu betreiben. Geht nicht.

    Die einzig Echten, aber bisher ziemlich ignorierten Technologien , die Erdölverbrenner ersetzen können, wären Erdgasmotoren oder Brennzellen.
    Aber diese haben leider keinen Schlangenölverkäufer wie Elon Musk, der sie groß macht.
     
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  6. #266 ThiemoXXL, 25.03.2018
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    Genau so ist es. Was wir in den nächsten jähren sehen, sind Verbrenner mit kleinerem Hubraum und Elektro-Komponenten wie EQ von Mercedes. Technisch ist da einiges möglich, im neuen AMG A45 soll ja eventuell ein 1.6L oder 2.0L mit mehr als 400PS reinkommen, hochgezüchtet und aufgeladen wie nochwas, mit Komponenten aus der F1.
    Effizienz ist halt das große neue Ding. Rein technisch haben da die "alten" V6 oder V8 auch keine Chance mehr, z.B. er neue Porsche 718. Keine Emotion mehr, 4 Zylinder aber er ist halt unfassbar schnell und fährt seinen Vorgänger in Grund und Boden. Was verloren geht ist halt die Freude an einem V6...
     
  7. #267 ExtremeDeathman, 25.03.2018
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    Naja, in Grund und Boden würd ich jetzt nicht sagen. GT4 sag ich nur:mrgreen:
    Aber das liegt ja nicht nur am Motor sondern auch Fahrwerk und Gewichtsverteilung.

    Ich glaube dass bald ein Umdenken beim idiotischen Downsizing stattfinden wird. Ich hab da schon öfters von Leuten ausm Fach gehört, dass die Sprotwagenkunden das nicht mehr mitmachen wollen. 1,6 l Motörchen... :ich_muss_kotzen:
    Vlt. ist der Mustang deswegen so erfolgreich?
     
  8. #268 Der Jens, 26.03.2018
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    Die Verkaufszahlen von Boxster / Cayman sind nach der Umstellung auf 4-Zylinder dramatisch eingebrochen, bessere Fahrleistungen hin oder her.

    Das Downsizing verdanken wir dem aktuellen Meßzyklus, bei dem extrem langsam gefahren wird (0-100 km/h in 70 Sekunden !)
    Wenn tatsächlich demnächst ein realistischer Meßzyklus eingeführt wird, dann haben auch größere Motoren wieder eine Chance. Von daher denke (und hoffe) ich, daß der Downsizing-Trend wieder etwas zurück geht.

    Ein Soft-Turbo so wie in meinem aktuellen 120i ist eigentlich eine schöne Sache. Kaum Turbo-Loch, aber trotzdem Turbo-Schub !
     
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  9. #269 1er Turbo, 26.03.2018
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    Und er macht hoffentlich spaß?!
     
  10. #270 Der Jens, 26.03.2018
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    Für meinen Geschmack könnte er obenraus besser gehen. Er dreht zwar willig bis 6.500 U/min, aber man merkt schon, daß oberhalb von 5.000 U/min der Schub langsam nachläßt.
     
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  11. #271 1er Turbo, 26.03.2018
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    In die gegenden komme ich meistens eh nicht.
    :daumen::winkewinke:
     
  12. ED-MB

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    ...
     
  13. #273 sandlatscher, 02.07.2018
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    Ein weiteres Prototypen Video des künftigen "M140i" beim Test auf dem Nürburgring:

     
  14. deftl

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    er hat ne euro 4 Plakette....:narr::mrgreen:
     
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