Der neue 1er F40

Reine Geschmackssache. Mein Ranking rein nach den Bildern wäre 1 (mit Abstand), 3 (falls sie in echt nicht so rötlich ist), 2, 5, 6, 4.

 

MAM B2 geht nicht wegen der Bremse...hatte schon Kontakt mit Hersteller...die ET die gehen würde (ET30)ist nicht im Gutsachten aufgeführt.

 

Danke für eure Meinungen.

Durchforste gerade die Gutachten oder ABEs der zuvor genannten Felgen.

Rial X12:
8x19 ET54. Seriengröße mit 235/35 R19. Nur die Kunststoff-Flaps an den hinteren Radläufen montieren, die an den F40 ab Werk dran sind, wenn 19" serienmäßig drauf sind. Keine zusätzliche Abnahme.

Borbet BY:
8,5x19 ET45. Im Gutachten ist die Serienreifengröße 235/35 R19 gar nicht genannt. Nur der Querschnitt 30.
Relevante Auflagen: A01, K01, K02
Die Felge fällt schonmal raus, da Abnahme bei einer Prüforganisation nötig. Dazu an Vorder- und Hinterachse für eine Radabdeckung sorgen. Hinten kann man die serienmäßigen Flaps verwenden, aber Vorne gibt´s nix. Keine Freigabe für 235/35 R19.

Motec MCR4:
8x19 ET45. 235/35 R19 sind aufgeführt. Ebenfalls zum Prüfer, trotz ABE.
Relevante Auflagen: K1c, K2c, K5b, K8z. Felge fällt raus.

MAM B2:
8,5x19 ET45. Auflagen wie Motec. Felge fällt raus.

Dotz Suzuka:
8,5x19 ET45. Auflagen wie Motec & MAM. Felge fällt raus.

Carmani 18 Knut:
8x19 ET45. Durch ECE keine Vorführung beim Prüfer nötig, aber die Auflagen wie zuvor müssen eingehalten werden. Bedeutet, hintere Flaps dran, Rest ignorieren und beim nächsten HU-Termin, wenn ein übereifriger Prüfer einen schlechten Tag hat und z.B. Kanten umlegen oder Aufweiten nicht entdeckt, die Nacharbeiten durchgeführt werden müssen, denn sonst gibt´s keine neue HU-Plakette. Im Falle eines Unfalls und ein Gutachter hängt sich daran auf. Nee, ist mir zu schwammig. Felge ist raus.

Sehe ich das zu eng?
Bördeln, Kanten umlegen, Aufweiten, etc. ist doch ein Relikt aus früheren Zeiten. Ich sträube mich davor irgendwelche Karosseriearbeiten vorzunehmen. Die meisten Felgen haben Einpresstiefen, die sofort mit Auflagen (Karosseriearbeiten) verbunden sind.

Ich habe mich nochmal auf die Felgensuche gemacht und auf ET50 - ET54 eingegrenzt:

Autec Bavaris Schwarz Poliert (Optisch gleich mit Rial X12)

Rial X12 Metal Grey

Tja, wie oben Diamant Schwarz Frontpoliert oder Metal Grey?

Alutec Drive Diamant Schwarz Frontpoliert:

Sehen aus wie M2 Felgen. Fallen leider raus, weil im Gutachten nur bis 140kW zugelassen. Meiner hat 225kW.

Dezent TO Black Polished:



Das war´s im Grunde.
Kennt Ihr noch Felgen, die mit 8x19 ET50-ET54 ohne Probleme anbaufertig sind (Ausgenommen die von BMW überteuerten 555M oder 552M)?

 

Frage: Wie wäre es mit 18"? Siehe Post #3009?

 

18 Zoll habe ich schon im Winter. Da geht es mit schon auf den Sack, dass man mit der Felgenbürste nicht zwischen M-Bremssattel und Felgeninnenbett kommt. Luxusproblem.

19 Zoll finde ich halt optisch schöner. Geschmacksache.

Alles unter ET50 und dann noch 8,5" Breite fällt sehr wahrscheinlich raus, weil je mehr ein Rad nach außen wandert, der Abstand von der Reifenoberkante zur Kotflügelunterkante auffälliger wird. Und Tieferlegen möchte ich wegen der Einschränkungen im Alltag nicht mehr.

 

Ich rolle jeweils einfach einen halben Meter, dann kann man die komplette Felge reinigen. Dann sieht man auch besser zu den Speichen, die davor auf dem Kopf waren. Win-Win.

 

8" und ET 40 passt perfekt, Räder sind bündig zur Kotflügelkante. Verschränkung trotzdem ohne Bördeln etc. möglich.

 

Mit 225/40 nehm ich an?

 

Genau. Felgenhorn steht zwar minimal über, aber mit 225 ist der Rfn im vorgeschriebenen Bereich noch abgedeckt. Für mich die ideale Kombination Felge+Rfn.

 

Gut zu wissen, dann kann ich besser meine 8.5" Felge planen mit 245. Das wird dann wohl wirklich ET48-50.

 

Das müsste mit einem nicht allzu breit bauenden Rfn funktionieren, und auf alle Fälle 8.5" in Verbindung mit einem 245er.

 

Ja mindestens 8.5" muss sein. Ich werde mal gucken, wenn das Auto da ist, ob vlt sogar eine 9" Felge gehen würde mit exakt passender ET. Aber dafür muss ich dann zuerst das Fahrwerk einbauen und schauen wie viel Platz da ist.

 

245 auf 8,5 is doch mit mehr Auflagen verbunden als der 235er der auch vom Hersteller aufgezogen wird.

 

Bei uns ist das egal, solange der Reifen auf die Felge passt.

 

Aber 245 wird saftig...235er mit 8,5 bei ET45 und KW V1 geht vorne gerade noch gut vorbei. Aber wenn Du probieren kannst ist das kein Thema, da findet man was taugliches.

 

Ja, hab mir schon gedacht, dass es knapp werden könnte. Aber dann bin ich mit ET50 wohl gar nicht so schlecht dabei.

 

Mir ist in letzter Zeit auf der Straße der ein oder andere F40 aufgefallen, bei dem nur der äußere Teil der LED-Blinker hinten funktionierte. Der innere Teil im Bereich der Heckklappe blieb dunkel. Weiß jemand, was es damit auf sich hat? Softwarefehler? Ein zufälliger Defekt der Leuchten kann es eigentlich nicht sein, da es verschiedene Autos waren.

 

evtl. wurde mit dem Facelift was geändert?

 

Facelift kommt doch erst im Oktober.... Also bei meinem sind die Blinker hinten, wie sie sein sollen....

 

Was für ein Facelift - was/wann soll das gewesen sein?