Der BREMSEN Thread

Also sind es doch unterschiedliche Kolbendurchmesser? Und sollten die dann eben diese Reibungs- und Verschleißunterschiede nicht kompensieren?

LG Alex

 

Nein, unsere Bremse hat 4x 40mm Kolben.

 

Okay, jetzt hab ich's... Eine Rennbremse würde das, genau eben wegen verschiedenen Durchmessern der Kolben, vermeiden...

Unsere tut es nicht...

Naja Kühlung ist dann der nächste Step...

LG Alex

 

Da kannste kühlen soviel du willst, wenn du die Bremse am Limit bewegst wirst du das immer haben. Zumindest hab ich es noch nicht abgestellt bekommen.
Kühlung in Verbindung mit Belägen die viel mehr Hitze abkönnen, und dann die Beläge nicht am Limit fahren, dann geht das. Aber bei zügiger Rennstreckenfahrt sehen auch Pagid, PFC, und Endless so aus, wenn nicht schlimmer.
Man kann die Beläge nach halbem Leben wenden, sprich am Sattel außen und innen tauschen. Dann gleicht man das wieder aus. Aber dann muss man die Beläge wieder an die Scheibe anpassen, fraglich ob man da am Ende viel gewinnt.

 

Welches Setup fährst du denn bei dir aktuell?

LG Alex

 

OEM Scheiben, Endless ME22, Stahlflex, Endless RF650. Kühlung siehe weiter oben + Schlauch von Stoßstange auf Ankerblech.
Hält 4-5 Runden NOS 7:3x er Pace ohne großartig nachzulassen, auch bei 30+°C. Die Beläge vorne halten so 45-50 Runden. Hinten gut 2,5x so lang.
Auto wiegt 1500kg + Fahrer.

 

Danke dir! Meine Scheiben haben auch Hotspots... Überlege, ob ich da überhaupt nochmal neue Beläge fahre, oder gleich auch Scheiben tausche...

LG Alex

 

Kraft

*KSM Off*

Letztlich sehen die gezeigten Beläge sooo schlimm nicht aus, ich würde da nichts weiter veranlassen, außer auf Sport- bzw. "Renn"beläge zu wechseln.

Anzuraten ist im Übrigen auch immer die Überlegung, ob man nicht am Fahrstil was macht; kostet nix, bringt mitunter richtig viel, kann aber auch mit die größte Schwierigkeit sein.

 

Werde mal sicher auf endless oder ähnliches umsteigen, Kühlung installieren und dann mal sehen, wie sich's entwickelt...immerhin sind da 40k km auf den Belägen auch drauf...

Und Fahrstil ändern...kann man natürlich, aber spät und hart bremsen ist vermutlich das gängigste, wenn man an Rennstrecke denkt?

LG Alex

 

So in der Art ...

 

Kennt jemand eine Quelle für Silikon Staubmanschetten für den 140er?

Meine sind beim letzen trackday weggeschmolzen

Thx und lG

Alex

 

Hallo Leute!

Hat jemand zufällig die Maße vom Serien Bremskolben des M140?

Gibt es irgendwo eine Bezugsquelle für Ersatzkolben von Brembo direkt? Keine Zubehör Lösung meine ich...

Vielen Dank!

LG Alex

 

Hätte mal eine kurze Frage zu den Kosten für einen Bremsenwechsel beim m140i. Also vorne und hinten jeweils komplett mit allen Teilen, Scheiben und Belägen.
Momentan gibt es seitens BMW 20% Rabatt auf Material und Arbeitszeit.
Für die Jahresinspektion bei 7 Jahren bzw. 70000km mit Ölwechsel (Öl selbst beigesteuert), würde ich bei 1650 Euro liegen inklusive der Bremse.

Ist das eher günstig oder ok? Was würde die Bremse mit Belägen und Scheibe rein an Material kosten wenn man es selber macht?

Vielen Dank schonmal.

 

Scheiben, Beläge und Warnkontakte um die 800€ Internetpreis (bei Bremboteilen) .

Gruß

 

Original BMW-Teile mit Preisen von leebmann:

Scheiben vorne: 2x 170€ = 340€
Scheiben hinten: 2x140 = 280€
Beläge vorne: 170€
Beläge vorne: 120€
---------
910€ plus Kleinteile, also ca 1000€

Wenn du den kleinen Service meinst für ca 400-450€ bleiben von den 1.650€ abzgl 1000€ Teile-Preis und 400-450€ Serviceanteil noch 200-250€ für den Bremsen-Einbau.
Oder anders formuliert: 1250€ für original Scheiben und Beläge vorne und hinten mit Einbau bei BMW:
--> Das ist sehr fair und günstig würde ich sagen. (man liest sonst schon mal von ca 2k € regulär)


Aber brauchst du wirklich vorne und hinten auch schon neue Scheiben?
Wenn du noch die ersten Beläge aktuell auf den Original Scheiben fährst geht sehr häufig auch die Scheibe noch klar für einen zweiten Satz Beläge, dann müsstest erstmal nur die Beläge wechseln lassen.

 

Danke schon mal an euch für die Info.
Die Scheiben sind leider schon richtig durch. Der Wagen stand heuer lange rum und beim Bremsen gab es schon ein leichtes Pumpen vom Pedal.
Das ist in letzter Zeit auch noch schlimmer geworden.
Auf jeden Fall lasse ich direkt alles zusammen machen. Bei dem Preis mache ich da auch nicht selbst rum. Das rechnet sich nicht.

 

Bei den Preisen lohnt sich doch immer ein Vergleich zur M Performance Bremse. Kostet mit Scheiben hinten ca. 2100 im Angebot.
Gebrauchte M Sportbremse dann verkaufen. Für einen relativ günstigen Aufpreis gleich eine größere Bremse.

 

Zu den 2100€ kommen dann sicher nochmal gut 500€ für den Einbau und evtl 200€ zum Eintragen, BF Wechsel etc so das man bei knapp 3k landet. Dann die alten Bremssattel verkaufen für evtl 600-800€ und du hast 2,2-2,4k ausgegeben.
Ist dann schon nochmal mehr als die 1,2k in diesem o.g. Angebot.
Und ja, die Performance Bremsen sehen schick aus, wenn man die Bremssattel-Farbe mag, aber machen auch evtl Geräusche, oder ?

 

Die Rechnung hatte ich bei mir auch gemacht. Mit dem Unterschied, dass ich es selbst verbaue.
Ich bin mit Leebmann Preisen auf 1244€ gekommen. Beim Forumshändler knapp unter 1000€. Die ganze Kleinteile darf man nicht unterschätzen. Hier mal die damaligen Preise für 340/345er Scheiben:


Die Performance Bremse habe ich beim Leebmann im Angebot für unter 2000€ inkl der hinteren Scheiben bekommen. Da ist dann aber auch alles dabei.
Die alten Bremssättel inkl der neuen mitgelieferten Ankerbleche habe ich für 650€ verkauft.
Von der Arbeit her ist es ca. das gleiche, bis auf die Entlüftung der Bremse und das Codieren.
Das Eintagen hat mich um die 120€ gekostet.

Nach meiner damaligen Rechnung habe ich also ca. 470€ mehr für die PP Bremse gezahlt, als für den Wechsel der Serienteile.
Optisch ist die Bremse natürlich klasse. Geräusche macht sie aber auch. Nervig ist das vor allem wenn man an Lärmschutzwänden entlang fährt, dann hört man das typische Zwitschern. Falls ich die Scheiben runter fahren sollte, würde ich auf jeden Fall die glatten Scheiben verbauen.

 

Ok! Bin bei meiner Rechnung auch vom Selbsteinbau ausgegangen. Ist ja kein Hexenwerk.
Von den Geräuschen habe ich auch schon gelesen! Aber Hauptsache das bremst vernünftig. Ich baue parallel gleich die bremsenbelüftung mit ein. Einmal richtig und dafür Ruhe.