Den Spritpreisen zum Trotz… ///M140i

Mit Carly nicht, aber evtl. meldet sich noch die Bimercode Fraktion.

 

Geht mit BimmerCode auch nicht.

 

Tja, des einen Freud, des anderen Leid; deswegen hatte ich ja auf die Subjektivität hingewiesen. Nur am Rande, da andere Rubrik, bei unserem F40 ist das Layout genau umgekehrt, entsprechend Deinen Präferenzen: Lenkung selbst im Eco strammer als im 140i und Fwk straff aber deutlich sanfter in der Druckstufe. Vielleicht eine Alternative für Dich?

 

Hast Du schon an ein Fahrwerksupdate gedacht? Wenn Du die Verstellung behalten willst, kann ich das KW DDC empfehlen. Fährt sich in jeder Hinsicht besser und angenehmer.

 

Wurde das Fahrwerk schon vermessen? Leider ist aber Werk die Spureinstellung zum Teil unterirdisch. Ordentlich eingestellte Spur wirkt wunder und das Fahreug läuft viel besser bei hohen Geschwindigkeiten.
Deswegen wirken neue Fahrwerke doppelt gut. Einerseits hat man bessere Dämpfer ja andereseits wird in dem zug die Spur ordentlch eingestellt und das verstärkt den Eindruck .
Falls du ein KW-Fahrkwerk wählen solltest und nicht das DDC. Lass deine adaptiven Dämpfer auscodieren. Der Stilllegungssatz von KW ist leider Müll. Bei mir ist der 5. schon kaputt.

Und zum Schluss. Ich mochte die Lenkung von meinem E8x auch mehr als vom F2x. Mein Mini R56 hat noch eine "alte" schön straff

 

Im Bereich der Vmax wird allerdings die leider nicht grandiose Aerodynamik des 1ers bemerkbar.
Da wünscht man sich doch fast die Coupé-Form des 2ers.

 

Ich habe die Strebe nicht.
Aber ein Fahrwerk merkst Du Mal richtig. Mit dem KW DDC behältst Du die Funktion vom aFW, sogar mit dem originalen Schalter.

 

Federn und Dämpfer sind aufeinander abgestimmte Einheiten. Kürzt Du die Federn oder änderst deren Federrate passt das meist nicht mehr optimal zu der Zug- und Druckstufenauslegung des Dämpfers. Auch die Kolbenstangenlänge des Seriendämpfers ist bei einer Tieferlegung des Fzgs meist suboptimal, d.h. evtl. zu lang. Passende Sportstoßdämpfer für gekürzte Federn haben daher auch entsprechende kürzere Kolbenstangen. Ergo, komplettes Fwk oder lassen wie es ist.

 

@Bunta
Ich habe selbst auch eine Wichers Domstrebe in meinem F21 drinn.
Eibachfedern sind verbaut vorn 30mm hinten 20mm und ich bin mehr als überrascht das der BMW in schnellen Kurvenfahrten nicht mehr so ausbricht.
Ich glaube nicht das es so ist wie mein Kollege schreibt das,das komplette Fahrwerk ausgetauscht werden soll.

 

Das ist grundsätzlich auch ein Frage, was einem der Performance-Gewinn eines Komplettfahrwerks im Vergleich zu passenden Federn wert ist! Es gibt für das adaptive Fahrwerk passend abgestimmte Federn von H&R, diese wurden, soweit mir bekannt, auf der Nordschleife im M135i auf die Dämpfer angepasst. Somit dürfte sich da auch kein Problem ergeben. Schaut man nun auf den Preis z.B. für ein KW DDC Fahrwerk, sind die H&R Federn passend zum adaptiven Serienfahrwerk ein Taschengeld. Da es das KW DDC zum Zeitpunkt der Tierferlegung meines M135i noch nicht gegeben hat (das wäre heute meine erste Wahl trotz der Kosten), wurden es H&R Federn und ein Satz H&R Sportstabis, das unruhige Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten war damit Geschichte! Ich fahre sogar die tiefe Version der Federn und bisher haben die adaptiven Seriendämpfer damit keine Probleme bekommen, auch nicht nach fast 80000km Fahrstrecke!

 

Für mich spricht gegen Federn, dass man einen großen Teil der Kosten genauso hat, als würde man direkt Dämpfer mittauschen. Konkret: Einbau, Achsvermessung, Eintragung beim Tüv o.ä. und Änderung der Fahrzeugpapiere beim Bürgerbüro/Amt. Wenn man dann mit den Federn nach ein paar Monaten doch nicht so glücklich ist, dann hat man die gleichen Kosten nochmal. Muss man sich gut überlegen.
Die Federn von den großen Herstellern funktionieren natürlich auch mit den Seriendämpfern. Die sind ja nicht blöd und wissen wie Federrate usw. bei der jeweiligen Achslast passend zum Dämpfer sein sollte. Außerdem sprechen Zubehörfedern i.d.R. sanfter (progressiv) an als die Serienfedern. Solange man keine 60mm Federn einbaut (wie gerne in den 90er Jahren gemacht), funktioniert der Seriendämpfer auch noch.