Chiptuning - Langzeiterfahrungen

Mein Kenntnisstand ist auch das es nur ab 07/13 einen größeren gab...

 

Ja du hast Recht.
Der Unterschied war nicht FL/ VFL.. Sondern Euro5/Euro6.
Meiner Euro5 Bj 10/12 kleiner Turbo
Ab 07/13 Euro 6 großer Turbo.

 

ich behaupte mal ganz frech, die 6PS VFL vs FL sind statistisch gemitteltes Serienrauschen
Turbo und andere Dinge haben sich beim FL nicht geändert.

 

& dennoch ist das Abgasgehäuse des Laders ab 07/2013 für die Euro 6 größer & somit kann bei dem Lader mehr Leistung erreicht werden als bei dem Euro5 Motor.

 

stimmt, aber die Änderung kam 07/2013 und nicht mit dem FL/LCI. Also haben einige VFL den großen Lader bereits.

 

Korrekt.

 

Genau das habe ich auch getan. War teuer, ist aber in Papiere eingetragen. 600 Nm Torque, 420 PS. BMW gibt es frei, da Schnitzer wie die "M"- Abteilung mit denen arbeitet. PP-ESD habe ich nicht. Und 20 Sensoren beeinflussen, das braucht Kenntnisse. Aber wenn man bei 210 km/h noch mal Gas gibt, dann merkt man es sehr deutlich. Leider sehr teuer, aber man fährt nicht ohne ABE. Leider Super plus tanken, dafür ca. 0,5 l weniger Verbrauch. Der TÜV Prüfer wollte eine Runde drehen.Das dauerte fast eine Stunde. Er war fast sprachlos wie das Teil abging

 

Bmw gibt nicht frei. AC Schnitzer hat keine Entwicklung in der Form. Dahinter steckt ein Autohaus das den Ruf von AC Schnitzer und der ehemaligen Rennsportzugehörigkeit nutzt um Produkte am Markt zu platzieren. Die Box ist eine unveränderte Steinbauer.cc Box.

Ein Motor verfügt kaum gesamthaft über 10 Sensoren. Und Sensorwerte beeinflussen ist generell nichts was Fachkenntnisse bezeugt, wohl aber das Gegenteil.

Beitrag 4:
https://www.1erforum.de/threads/tuning-b58-im-speziellen.239805/

 

Geil, nen 6 Jahre alten Thread auszugraben.

 

Das liest sich wie eine Geschichte aus dem Paulaner Garten bzw wie 1:1 aus der PR Marketing Hochglanzbroschüre abgetippt:

"Nett" zu lesen, aber ohne Substanz

 

Ich habe mit einer Leistungssteigerung gute Erfahrungen gemacht. Die zusätzliche Leistung hat das Fahrvergnügen gesteigert, aber es ist wichtig sicherzustellen, dass das Tuning von einem seriösen und erfahrenen Anbieter durchgeführt wird, um mögliche negative Auswirkungen auf das Fahrzeug zu minimieren.

 

Das liest sich wie eine gekaufte Amazon Rezension

Wie immer gilt, lesen bildet. @alpinweisser_120d hat mehr als genug seine Erfahrung bezüglich Tuningboxen im Forum geteilt. Wer sich trotzdem von Marketing einwickeln lässt, ist halt selbst schuld.

 

Ich denke, das Wichtigste ist, die logischen Grenzen nicht zu überschreiten. Chiptuning ist eine gute Möglichkeit, den Motor zu verbessern. Aber wenn es zu viel ist, wird es immer Schaden verursachen. Der Mittelweg ist die Tugend. Ich habe in einigen Chiptuning-Shops nachgefragt. Sie sagen einem immer das Gleiche. Es ist besser, nicht die letzte Kraftstufe zu haben. Viel besser ist es, neutral zu sein. Es lohnt sich nicht, den Motor in 1 Jahr kaputt zu machen, um 15 oder 20 Ps mehr zu haben. Das Problem ist, wenn man die Grenzen eines Autos nicht sehen kann.

 

???

 

Und der zweite Post wie Schleichwerbung auch richtig seriöse Läden, die da genannt werden. Decken auch schön alle Marken ab

 

das errinnert von der Art und Weise stark an einen gewissen Nightfly57