ChargePipe Defekt

Liebe Gemeinde,

es könnte sein, dass sich für mich das Thema 1er bald erledigt hat.

Bin am Freitag eine Runde in der ländlichen Heimat gefahren, nachdem nun seit knapp zwei Wochen mein neues ST XA verbaut ist und ich super zufrieden mit dem Fahrverhalten bin, hat sich am Freitag mein DKG verabschiedet.

Ich habe mit ca. 60 km/h aus einer nicht besonders engen Kurve heraus beschleunigt, Vollgas und dann bei ca. 80km/h manuell bei ca. 3.500 bis 4.000 U/min von 3 auf 4 geschaltet. (Keine Ahnung ob das so passt aber so hab ich es in Erinnerung.)
Während des Schaltvorgangs bzw. direkt danach hat es einen ziemlich lauten Schlag gegeben, bei dem nicht nur der Vortrieb weg war, sondern das Auto eine Millisekunde hart verzögert hat. Die Rädern haben aber nicht blockiert.
Bin sofort vom Gas und bin erstmal im 4. Gang weiter gerollt. Bin dann in D und bin an eine Kreuzung ran gerollt. Im ausgekuppelten Zustand kein unrunder Motorlauf oder ähnliches. Also musste es das Getriebe sein.
Bin noch ca. 7 km vorsichtig zurück gefahren. Dabei war beim Anfahren der Schleifpunkt deutlich später als gewöhnlich und bei mehr als 5% Gas fing das Auto an zu vibrieren. Der Motor war aber solange ich nur sehr zögerlich Gas gegeben habe ohne besondere Geräusche oder Vibrationen.
Die Gangwechsel wurden immer ruppiger und verzögerter. So als würde das Getriebe den richtigen Gang erst suchen müssen.
Das Auto wurde heute zu einer Werkstatt mit Spezialgebiet Getriebe gebracht.

Somit heißt es zwar erstmal abwarten aber ganz klar ist, dass ich kein neues Getriebe verbauen lassen werde. Das Auto hat jetzt knapp 160.000 km drauf und ich investiere keine 10.000€ mehr.

Ihr dürft gerne mutmaßen was es sein könnte oder mitteilen was ihr machen würdet.

Ich wollte das gerade einfach mal loswerden, weil es so unfassbar schade ist.
Hatte mir mit diesem Wagen einen Traum erfüllt und echt viel Geld investiert.
(Tanke nur Aral 102, Große Inspektion bei 125.000km, Motorölwechsel nach 15.000km, Getriebeölspülung, Einlasskanäle kontrollieren lassen, original Performancepedale verbaut, original Blackline Rückleuchten, jetzt das ST XA)
Vielleicht war die Getriebespülung auch ein Fehler, immerhin raten auch einige nur zu einem Ölwechsel. Und es war auch kurze Zeit zu wenig Öl drin, was sich durch eine leicht rutschende Kupplung gezeigt hat.
Nachdem das Öl aufgefüllt wurde, gab es aber absolut keine Probleme mit dem Getriebe.

Vor drei Wochen erst aus der Reparatur für 6000€ eines unverschuldeten Unfalls bekommen und jetzt das...könnte echt kotzen!

 

Kleines Update:

Das Getriebe hat bei einer Probefahrt ganz normal geschaltet. Es ging aber nach kurzer Zeit die MKL an, was nach dem o.g. Ereignis nicht der Fall war.
Im Fehlerspeicher war ein LMM Fehler hinterlegt.

Einerseits weckt das Hoffnung auf eine kostengünstigere Reparatur, andererseits wächst dadurch die Befürchtung, dass der Motor mehr abbekommen hat.
Der Schlag und das Geräusch waren schon ziemlich heftig.

 

Habe ich auch schon dran gedacht.
Dürfte noch die erste sein, ja.
MHD lässt grüßen...

 

Wäre natürlich super, die Chargepipe ist ja erstmal günstig zu ersetzen.
Sollte das die Ursache sein, werde ich zeitnah eine aus Alu verbauen.

 

Ich hatte davon gelesen aber hätte nicht gedacht, dass das schon bei einer Stage 1 98 Oktan passiert.
Hab aber auch nicht dran gedacht, dass bei dem Alter die Plastikteile poröser werden.

Es scheint aber nicht die Chargepipe sondern ein anderer Ladedruckschlauch zu sein, der nur über BMW bestellt werden kann und 300€ kostet.

 

Hab auch gerade im Teilekatalog gesehen, dass es nur ein Teil ist. Also ist es die Chargepipe.