Bye bye understeer

Ich muss zu der Tachoabweichung jetzt auch nochmal fragen:

war gerade bei meinem Prüfer und mit ihm meinen Plan zu besprechen: M140i xDrive und V3 Soll eingebaut werden mit OZ Ultras 8x18 et40 und 235/40/18 reifen (stehen halt nicht im OZ Gutachten)

er meint das geht nicht genau wegen der Tachoabweichung!?
Ausgehend von welcher Serienbereifung wird denn die Tachoabweichung gerechnet? Allein wenn ich Serie 245/35/18 an der HA mit Winter Serie 225/40/18 Vergleiche komme ich ungefähr auf die gleiche Abweichung?

wo liegt hier der Denkfehler? 235/40 ist doch bei so vielen hier problemlos

 

Soll er Dir vorrechnen, wenn Du es Dir nicht ausrechnen kannst/möchtest, am besten gleich für alle genannten Kombinationen.

 

Also Prüfer haben ein System wo sie diverse Gutachten raus suchen können...
Mein Prüfer hat für die Eintragung meiner 235/35 19...
Was sogar min. Außerhalb der tolleranz (1,6%) liegt, ein Gutachten gefunden... Das diese Größe auf den F20 zugelassen ist
Hier kannst es selbst ausrechnen
https://www.reifenrechner.at/
Bei deinen liegt die Abweichung gerade Mal bei 1,2% was kein Problem ist, gesetzlich gibt es die Obergrenze 1,5%

 

hat er ja... daher ist das keine Antwort auf meine Frage

Ausgehend von welcher Serienbereifung wird denn die Tachoabweichung gerechnet? Allein wenn ich Serie 245/35/18 an der HA mit Winter Serie 225/40/18 Vergleiche komme ich auch auf eine Abweichung?

Reifenrechner sagt das Folgende:

 

Praktisch relevant wäre ja wichtig zu wissen von welcher Achse das Geschwindigkeitssignal für den Tacho abgegriffen wird!?
Von der Raddrehzahl vorne oder hinten, oder werden beide verarbeitet und gemittelt etc.?

 

Der Tacho darf nicht zu wenig anzeigen, ausgehend von den 100km/h, rechne mal durch mit 225 zu 245, da passt das noch!

 

Nimmt der Tacho denn das Signal von der VA oder HA ?

 

Mein Dekra Prüfer meinte zb bei mir, dass es für die 235/40 18 Square eine Umrüstfreigabe für den 1er gibt.

 

Ist doch in diesem Fall völlig egal, weder bei 225 auf 235 noch von 245 auf 235 passt das, in beiden Fällen zeigt der Tacho weniger als 100 an! K. A. wo das ABS (vermute ich mal frech) das Tachosignal abgreift!

 

Gesehen hab ich die Freigabe auch nicht. Da kann ich mich bloß auf die Aussage des Prüfers verlassen. Ich hatte ihm ein Felgengutachten angehängt, wo für den m140i die 235/40 18 drin stehen daraufhin meinte er, dass es für das Auto die Umrüstfreigabe gibt. Mehr weiß ich auch nicht. Ich werde mich im Frühjahr, wenn ich die Kombination mit den oz ultraleggeras 8x18 et40 eintragen möchte darauf berufen. Die Antwort bekam ich vom Fachabteilungsleiter technische Prüfstelle. Dipl.-Ing.(FH)

 

und welches Gutachten hast du ihm da gezeigt? Eines einer komplett anderen Felge? Genau die Ultras möchte ich ja auch in der Kombination eintragen lassen...

Der Prüfer meinte nämlich auch noch, dass er auch sehen möchte, dass die 235/40/18 auf der OZ Ultra zugelassen sind (Stichwort "Impact"). Das würde er ja bei einem Gutachten einer anderen Felge nicht sehen...

Sollte es mit dem OZ Gutachten aber nicht auch so gehen?:



da steht nämlich für den 1er (ohne M140i) genau die 235/40/18 dabei. Daran kann er sehen, dass einmal die 235/40/18 auf der OZ Ultra zugelassen sind, als auch trotz der Tachoabweichung auf dem F20 (die Motorisierung, ob M140i oder nicht dürfte dafür ja keine Rolle spielen?)

 

Ich hab ihm ein Gutachten einer komplett anderen Felge angehangen.

 

ok, ich hab verstanden, dass ich wohl zu einem anderen Prüfer gehen sollte

wird der von mir oben erwähnte Ausschnitt des Gutachtens der OZ Ultras als "Vergleichsgutachten" für den M140i ausreichen?

 

Gerechnet werden sollte von dem kleinsten Rad (bzw. vom größten, wenn man kleinere aufziehen will), für dass die Werkstachokalibrierung gedacht ist. Bislang konnte aber niemand sagen, ob dass die kleinsten zugelassenen Räder für das Modell sind (135/140i: 225/45 17 oder, wenn die Hinterachse zählt, 245/40 17) oder ob es um die kleinsten für den Typ geht (F2X: 195/55 16), weil alle Modelle die gleiche Tachoabstimmung erhalten. Für 235/40 18 macht das den Unterschied zwischen +1,3%, +2,6% respektive +3,9%. Rechnet der Prüfer mit ersterem, hat man logischerweise deutlich bessere Chancen auf eine Eintragung ohne Gutachten/ohne Justierung als wenn er von letzterem weiß.

 

Hab mir gerade mal alles hier so durchgelesen. Also so wie ich verstanden habe fahren die meisten auf 8x18 235/40
Ich würde mir gerne die Tomason TN25 holen, die sind 8x18 ET45, würde ganz gerne 245/35 mit dem PS4s oder PS5 rundum fahren. Meint ihr das geht?
Im Gutachten steht 245/35 mit der Kennzeichnung R03, also scheinbar nur für die Hinterachse..

 

Geht. Aber nicht so einfach.
https://www.1erforum.de/threads/140i-mit-245-auf-va.243854/