Bye bye understeer

Danke für die Erfahrungsberichte.

Hatte ich auch, habe es aber auf die RFT geschoben. Hattest du davor in Mischbereifung RFT drauf und jetzt bei 225er rundum nicht mehr? Ware auch eine Erklärung für die nicht mehr abgefahrenen Flanken.

 

Genau so ist es. RFT habe und hatte ich nicht.

 

Bist du auch den PS4 mal gefahren? Da würde mich der Vergleich mal interessieren.

 

Nein, kenne nur den PSS* im Vergleich mit dem jetzigen Asym6.

allerdings liest man regelmäßig davon dass der PS5 zwar ein sehr guter (Strassen) Reifen ist mit top Komfort und Regengrip und auch sehr guter Traktion, aber eben auch recht unsportlich einlenkt, also etwas indirekt fährt.

 

Bridgestone Potenza Sport soll auch sehr gut auf dem M140i sein, in Seriendimension.
Gruß Peter

 

Nachdem ich eine Weile Fan des Bridgestone Potenza Sport war, kann ich jetzt nur abraten. Der Grip ist fantastisch, so gut sogar, dass ich auf einmal Lust auf mehr Leistung hatte. Mit >3J alten Michelin PSS oder mit den Winterreifen kommt mir der Wagen wieder übermotorisiert vor. Der Grund meiner Kritik ist aber die unterirdische Haltbarkeit. Während der Michelin PSS >25.000km gehalten hat, schafft der Bridgestone nur etwa 8.000km unter gleichen Bedingungen.

 

@Verheizer Wie ist denn dein Fahrprofil? Ich hab jetzt 73tkm runter und noch die ersten PSS drauf und ich fahre meist sportlich

 

Wie ich in einem früheren Post bereits erwähnte, geht der fantastische Grip leider zu Lasten der Laufleistung. Ein typischer Zielkonflikt in der Mischungstechnologie.

 

… kann ich nur bestätigen, bin den Reifen auf meinem alten 123d gefahren. Wenn er warm ist klebt er wie irre, aber man kann dem Profil quasi nachwinken. In meinen Augen mehr was für den Track mit ordentlicher Sturzeinstellung als was für die Straße mit höheren Erwartungen an die Laufleistung.

 

Nach dem Test von Tirereviews, würde ich deine Aussage nicht unterschreiben:
Der Potenza sieht einfach schlimm aus neben dem PS4S und dem F1 SS.

 

Kenne das Review. Welche meiner Aussagen meinst du konkret?

 

@Verheizer : So krass wie bei dir ist der Verschleiß bei mir zwar nicht, aber der Potenza Sport wird nicht nicht die Laufleistung des PSS erreichen, das ist absehbar. Allerdings ist der Fahrspaß auch höher, was für mich die Mehrkosten wieder relativiert.

 

„You don’t wanna use the Bridgestone as a track tyre“
…war das Fazit von Jonathan, weil der Reifen auf dem Track so schnell verschleisst

 

Den Reifen nur aufgrund seines Verschleißes kategorisch bzgl. Track auszuschließen halte ich für voreilig, da sollte man schon sehen welcher Track das ist, wie das Setup ingesamt aussieht und wie man fährt. Sicherlich baut der schneller ab als andere aber hat dafür auch seine Vorteile…

 

Ein Trackreifen fürs Qualifing.
Gruß Peter

 

Moin,
hast du (oder jemand anders) zufällig ein entsprechendes Gutachten gefunden? Hab auch schon etwas gesucht, bin aber immer wieder auf die gleichen Auflagen gestoßen.
Lediglich bei Breyton habe ich jetzt mal was gefunden, was 235 rundum in 19" abdeckt, auf einer 8,5J (hier mal als Beispiel die Topas mit ET35):


235er auf 8,5J mit ET35 passt wohl nicht so, Auflage EA2/EB2 ist +10mm Abdeckung anbringen.

EDIT: Hier noch ein Link zur Breyton Radübersicht inkl. Reifengrößen: http://breyton.com/uploads/files/Application List/2055.pdf

Gruß
Tobi

 

Da kann ich dir leider nicht weiterhelfen.
Haben einen (Küs)Prüfer, mit Sachverstand und "Bock", der die Kombination nach §21 abgenommen hat. So sollte es eigentlich sein...

 

Danke dir.
Kompetenter Prüfer mit Bock ist tatsächlich nicht das Problem, aber in Hessen gibt's die tolle "Bündelungsbehörde", die alle Eintragungen nach §21 nochmal durchgeht und freigegeben muss. Und da klemmt es ohne entsprechende Gutachten leider gerne mal...