Bye bye understeer

Der TÜV in Wuppertal hat bei der Eintragung der Bremsanlage bei meinem M135i auch die nicht eintragungspflichtige Domstrebe mit eingetragen!

 

Fand ich auch, aber der hatte ein schlechtes Gewissen bei dem Kurs, den er für die Eintragung der Bremse ausgerufen hat, da wollte er noch etwas "so dazu geben"! Es gab ja auch sonst nichts, was nicht bereits eingetragen war, Räder, Federn, Stabis, Stahlflex, LLK..! Hat er halt die Strebe eingetragen!

 

Darf ich fragen wie viel ihr bezahlt habt für die Abnahme? Ich musste über 200€ bezahlen nur für Gewinde, Felgen und 235/40. Finde ich viel zu viel.

 

Bei mir lag die Bremse schon in dem Bereich, deshalb wollte mir der Ing. auch etwas so dazu geben!

 

Schon bei etlichen BMWs gesehen, dass die Felgen der Nachfolgemodelle auch optisch gut auf den Vorgänger aussehen

 

@CeterumCenseo Also gab es bei dir keine Probleme mit der Tachoabweichung durch die 235/40?
Würde mir gerne die Japan Racing SL-01 in 8,5x18 ET40 holen und 235/40 rundum fahren.

 

Gibt keine Probleme, es gibt auch Felgen bei denen stehen 235/40 mit im Gutachten für den F2x. Der Prüfer muss nur sicherstellen, dass die Felgen mit der Reifengröße kein Problem haben.

 

Hast du da welche Parat? Ich bin auf der suche, für eine Bekannte. Problem bis jetzt war meistens folgendes:
235/40 R18 nur auf der VA erlaubt. 235/40 R18 beim 1er erlaubt beim 2er nur die normalen , die M-Perfromance ausgenommen. Wenn du ein Teilegutachten nennen könntest bzw. Hersteller und Modell, der 235/40 R18 rundum auf dem 240i freigibt würde das sehr helfen. Stand jetzt sind die Prüfer hier nicht sehr hilfsbereit....

 

Habe ein Gutachten angefügt, wo der 2er auch aufgeführt ist. Habe mir die Auflagen für den 2er aber nicht im Detail angesehen.

 

Hallo,
leider krankt das Gutachten wieder an der gleichen Stelle. 1er inklusive M140i kann 235/40R18 auf VA+HA fahren. 2er auch exklusive M235i/240i. Dort ist , leider wie immer, M235i/240i wieder seperat aufgeführt und bei 235/40R18 steht 57E) Reifengröße nur an VA zulässig. Mich beschleicht das Gefühl das die Gutachten mal Pauschal erstellt worden sind und alle davon "Abstammen". Warum M235i/240i 235/40 nicht hinten fahren dürfen ist mir ein Rätsel. Oder ein vererbter Fehler. In kmbination mit Prüfern die das nicht machen wollen natülich richtig mies...

 

Du könntest mal bei Siemoneit Racing anfragen, ob sie das für dich klären könnten/ möchten. Die haben offenbar einen versierten Prüfer an der Hand.

 

Will aus genau denselben Gründen bei meinem F20 120d xdrive die Mischbereifung los werden und dachte ursprünglich an 4x 225/45 R18 auf den 7,5J x 18" ET 45 BMW-Felgen. Warum hast du die 235er Reifen auf 8" breiten Felgen gewählt? Optik? Maximal stressfrei machbare Breite? Oder gibts da noch einen anderen Grund? Hatte irgendwo mal gelesen, dass 235er Breite wohl sehr geläufig sein soll, evtl. gibts da auch mehr Auswahl bei den aktuellen Reifen?

 

Bin zwar nicht gefragt worden, aber da ich auch die genannten Radgrößen fahre, antworte ich auch mal.

Warum 235er auf 8" Felgen? Sind vorn etwas entspannter unterzubekommen als 245er und sind deutlich günstiger als 245er. 235/40 ist eine sehr gängige Größe, wird z.B. auch auf Leon Cupras und Focus STs gefahren.
Man könnte auch 8,5" Felgen wählen, aber aus Leistungs- bzw. Gewichtsgründen bieten die keinen Vorteil. Optik ist Geschmackssache. 235/40 auf 8x18 sehen eher nach Rennsport als nach stylischem Sportwagen aus.
Bin noch keinen xDrive F20 gefahren, ich vermute daher, dass dieser sich auch gut auf 225/40er fahren lässt, dadurch kann man sich ggf. die Einzelabnahme sparen.

 

Danke B1rdy für deine schnelle Antwort. Hab zwischenzeitlich etwas tiefer gegraben und in 235/40 findet man tatsächlich etwas mehr Auswahl bei modernen Sportreifen. Optisch passt das schon, Hauptsache fahrdynamisch fluchtet das.

Hab rundum 225/40 R18 als Winterreifen auf den originalen 7,5" ET45 Styling 385 Felgen und sind auch eingetragen, nur leider nur als M+S. Eintragung als Sommerräder sollte aber nur ein Formalie sein...

Ansonsten ist es ja echt grausam, was man für eine Auswahl an 18" Mischbereifung mit non RFT und gleichzeitig *-Markierung hat (oder nicht hat). So wie ich das sehe, gibts da nur die Michelin PSS, die ich wegen der bekannten Nachteile nicht haben möchte. Ansonsten entweder RFT oder kein *. Bei rundum gleicher Bereifung sehe ich dann auch keinen Sinn mehr in der *-Markierung, also wieder eine große Einschränkung weniger .

 

Fahrdynamisch ist das auf einem (getunten) M140 schon ziemlich gut. Die 245er hinten vermisse ich überhaupt nicht.

Das ist doch eine der Werksbereifungen, die auch so in dem COC stehen. Warum musste das eingetragen werden?

Möchte man meinen, scheint aber auf den Prüfer anzukommen.

Was meinst du mit "Mischbereifung"?
Auf den * kannst du verzichten, wenn du sowieso gleiche Reifen auf VA und HA fährst, es sein denn du möchtest den speziellen Reifenaufbau der *-Räder haben.