Bremsrückgewinnung

Also die Bremse wird nicht zurückgewonnen; die Kiste schaltet einfach, wenn Du mit eingelegtem Gang vom Gas gehst, die LiMa zu und lädt somit die Batterie.

 

Das sowieso - eingelegter Gang und Fuss vom Gas = NULL Verbrauch. Schubabschaltung.

 

Bremsenergierückgewinnung
Einen weiteren Beitrag zu effizienter Dynamik leistet die Bremsenergierückgewinnung. Bisher arbeitet der Generator im Fahrzeug
konstant bei laufendem Motor und lädt die Batterie permanent auf. Die neue intelligente Steuereinheit regelt das Laden der Batterie und aktiviert den Generator nur noch, wenn der Fahrer vom Gas geht oder bremst. Dann steht überschüssige Energie aus der Bewegung des Fahrzeugs zur Verfügung und diese wird vom Generator in Strom umgewandelt. Nur in Ausnahmefällen, wenn der Ladezustand der Batterie eine kritische Grenze erreicht, lädt das System die Batterie auch beim Gasgeben auf. Somit wird der Motor entlastet und der Kraftstoffverbrauch reduziert.

Quelle: BMW

 

Ich mag den Wort "Bremsenenergierückwirkung" nicht und das Bild in der Werbung mit dem Akku anstatt des Bremssattels auf der Bremsscheibe auch nicht. Das kann die Leute zu Irre führen.
Wie bereits erklärt arbeitet es nicht nur bei Bremsen sondern auch im Schub.

"Bremsenergierückgewinnung" und das Bild in der Werbung sind nur Marketing: BMW war gezwungen dieses Wort zu benutzen damit sich die Leute etwas darunter vorstellen können (benutzt das Wort "Schubbetrieb" statt "Bremsen" und keiner versteht mehr was.... ). Das was BMW macht ist mehr als nur "Bremsenergierückgewinnung" deswegen finde ich es schade das die nichts anderes gefunden haben um es dem Kunden beizubringen. Na gut, wahrscheinlich hätte ich auch nichts besseres gefunden...

 

Du bekommst das nur rein theoretisch mit. Dein Auto wird mit aktivem Generator schneller langsamer, wenn Du den Fuß vom Gas nimmst, als ohne.

Wenn Deine Batterie also so ziemlich leer ist brauchst Du unter sonst gleichen Bedingungen weniger Strecke zum ausrollen als mit voller.

Allerdings dürfte der Einfluß so gering sein, daß Du das im täglichen Fahrbetrieb kaum bis garnicht mitbekommst.

 

Sehe ich nicht so. Beim Gasgeben verbrauchst Du entweder weniger Sprit oder hast mehr Vorschub (effizienz oder dynamik bzw. beides gleichzeitig), wenn ohnehin gebremst wird wird ein Teil der Energie genutzt.

Ganz ohne, daß Du dich drum kümmern mußt, es tut einfach. Sich auf das Wesentliche, nämlich Fahren konzentrieren zu können ohne auf irgendeinen Schnickschnack achten zu müssen, das ist halt BMW.

EDIT: Oder mit anderen Worten: So eine Anzeige hätte null Nutzen - deshalb gibts die bei Toyota, und nicht bei BMW.

EDIT^2: Extra zum Laden in den Schiebebetrieb wäre Unsinn und kontraproduktiv: Das was da gebremst wird, wo nicht ohnehin gebremst werden muß müßtest Du mit teuer Sprit wieder beschleunigen. Also übernimmt das Dein Auto für Dich und läd auch beim Gasgeben, wenns denn wirklich sein muß.

 

Es geht um die Lichtmaschine, du brauchst nicht 60% weniger Sprit und bläst Tannenwald-Duft aus dem Auspuff.

Die Schaltanzeige ist ja schon leicht entmündigend (besser gesagt das man sie nicht abstellen kann), bei jeder Kurve mit Straßenbahnschienen oder Spurrillen blinkt für 3 Sekunden das ESP rum.
Wenn ich jetzt auch noch eine Ökologie-Lampe wie bei Toyota, die mir nur sagt das ich gerade kein Gas gebe, und somit "ökologisch" unterwegs bin.

Fehlt noch das die Aufprallelemente bei einem Unfall einen Akku laden der dann den Strom für das öffnen der Zentralverriegelung "ökologisch" liefert.

Sorry für die Polemik, nur die 90% Falschaussagen zum Thema Ökologie nerven mittlerweile.

 

Hab ich schon öfter gelesen, versteh ich bis heute nicht. Kann jemand versuchen zu erklären wie das genau funktioniert? Der Motor läuft ja trotzdem weiter, ergo wird Gemisch verbrannt, ergo gibts weiterhin Verbrauch hätte ich gemeint?

 

Nein. Fuß vom Gas und es wird eben null Sprit eingespritzt - das ausrollende Auto schiebt den Motor an, die Energie kommt nicht aus Kraftstoff, sondern aus kinetischer Energie die im rollenden Auto steckt.

Daher der Name Schubabschaltung, das hat nix damit zu tun, daß "der Vorschub abgeschaltet" wird, sondern der Zustand, daß der Motor von außen angetrieben wird heißt eben Schub- oder auch Schleppbetrieb.

 

Wenn mich nicht alles täuscht kann man sie abschalten.
Dazu die BC-Taste ca. 3-5 Sekunden gedrückt halten, wenn man nichts in der BC Anzeige sieht.
Also nicht den Durchschnittsverbrauch oder Rest-KM.
Da ist ja eine Einstellung, da wird nix angezeigt. -> da gedrückt halten.

 

Herzlichen Dank!
Werd ich gleich mal ausprobieren

 

Wie mleun sagt - der Motor läuft eigentlich gar nicht mehr, er wird "von den Rädern angetrieben" (also umgekehrt wie normal), zündet aber nicht mehr und spritzt vor allem keinen Sprit mehr ein.

Das macht dem Motor nix, zum ordentlich drehen braucht der nur Schmierung und die läuft weiter.

 

Es ist übrigens so, daß diverse Motorenhersteller, unter anderem auch BMW nach Produktion keinen heißen Motortest mehr fahren, sondern "nur" einen Kalttest (das heißt tatsächlich so).

Da wird auch der Motor von außen angetrieben und dabei alle Funktionen (Kompression etc.) geprüft, ohne daß ein Tropfen Sprit verbraucht wird.

Das dem so ist, wird einem übrigens bei der Werksführung in München erzählt - also ein auch in dieser Hinsicht durchaus informativer Termin. Siehe im PLZ8er Forum für Planung eines Besuchstermins mit dem Forum.

 

Vor allem brauchst Du kein aufwändiges System zur Abführung der Abgase bei so einem Testverfahren und abkühlen lassen musst Du auch nichts, geht also fix.