BMW patentiert einen V6 Turbo!

Dieses Thema im Forum "Allgemeines" wurde erstellt von BMWlover, 09.09.2011.

  1. #1 BMWlover, 09.09.2011
    Zuletzt bearbeitet: 09.09.2011
    BMWlover

    BMWlover 1er-Koryphäe

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  3. #2 daytona900, 09.09.2011
    daytona900

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    Änder mal noch die Überschrift, wusste erst nicht was du damit sagen wolltest:mrgreen:
    Dachte schon hat was mit Pannade zu tun:narr:
     
  4. #3 BMWlover, 09.09.2011
    BMWlover

    BMWlover 1er-Koryphäe

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    done :)
     
  5. Junior

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  6. Maiky

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    V6??? :(

    Konnten die da nicht etwas auf der R6 Basis machen?
     
  7. #6 nici356, 10.09.2011
    nici356

    nici356 1er-Fanatiker(in)

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    Andy meint mal was wegen Fussgängerschutz da der R6 zu lang ist. Kein PLan ob das stimmt denn imho ist ein V12 6 Liter ebensolang wie z.Bsp. ein 3 Liter R6.
     
  8. #7 Grouara, 10.09.2011
    Grouara

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    Aber der V12 wird halt eben nur in den 7er eingebaut, bei dem eh mehr Platz und somit Knautschzone ist:?
     
  9. #8 Turbo-Fix, 10.09.2011
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    das mit dem Fussgänger-Schutz ist sowieso ne lustige Sache, wenn ich davon lese, frage ich mich immer was mit dem Insassen-Schutz der hinteren Sitzplätze bei den ganzen Keksdosen ist :mrgreen:
     
  10. #9 BMWlover, 10.09.2011
    BMWlover

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    Ein V6 hat den Vorteil das er im Vergleich zum R6 eben in der länge deutlich kompakter ist und damit weiter hinten eingebaut werden kann, was eine bessere Gewichtsverteilung ermöglicht.
     
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  12. #10 Die_Allianz, 10.09.2011
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    dafür gibts in NCAP keine Punkte :mrgreen:
    Crashsicherheit wird schon seit Jahren nur auf die Höchstpktzahl beim Test hin entwickelt, Insassenschutz ist egal, Punkte!

    Ist genau das selbe Thema wie die optimiertung von Motor und Antriebststrang auf den Euro-Verbrauchszyklus.

    Das ist der Fluch der genormten Testverfahren
     
  13. #11 derFoeller, 10.09.2011
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    Hi liebe Leute,

    also das mit dem V6 war schon seit längerer Zeit abzusehen. Der R6 bietet einfach trotz Turbo nicht die Leistungsausbeute wie ein V6. Dies liegt rein an der Bauform des Motors und wohl eher weniger an dem Fußgängerschutz. Die V-Form des Motors ist nur noch vom Boxermotor in der Leistungsausbeute zu toppen (Zündverteilung, Zündreihenfolge und Kolbenhub) . Somit war abzusehen, dass mit einer Hubraumverkleinerung und Sinken der Zylinderzahl sich BMW nicht dieser Entwicklung entziehen kann, wenn sie die Leistung halten oder sogar noch erhöhen wollen.

    MfG
    Mathias
     
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