BMW M Performance Sportfahrwerk 1er F20 LCI F21 LCI 2er F22 ab 01/2015

Bei deiner Motorleistung macht ein Upgrade auf das M-P Fahrwerk wenig Sinn-ehrlich! Spar das Geld !

 

Meinst du das hier, also das originals BMW Nachruest-Fahrwerk ?!

https://www.leebmann24.de/bmw-m-performance-sportfahrwerk-1er-f20-f21-2er-f22-ab-01-2015.html


Ich glaub das fahren relativ wenige da der Preis auch nicht wirklich günstig ist (OEM Preise halt).

Ich denke aber dass du ein besseres Ergebis erreichst wenn du dein Geld in ein aftermarket Fw steckst:
zb in ein Bilstein B12 oder ST-X steckst für 700-800€
…nach oben ist natürlich preislich “alles” offen mit ST-XTA plus 3, KW V2 street Comfort, Eibach pro street multi etc

 

@Carparts-Baust sollte da helfen können.

 

Wir haben das "M Sportfahrwerk" im 118i LCI von 2016, das ist das unkomfortabelste, schlechtest abgestimmte Fahrwerk, was man sich antun kann! Im Vergleich dazu fahre ich im M135i VFL das adaptive Fahrwerk mit H&R Federn sowie H&R Sportstabis vorne und hinten, das ist in jedem Zustand besser und angenehmer als das "M Sportfahrwerk"! Ich würde dafür kein Geld ausgeben!

 

Wo soll die Reise denn hingehen? …dann kann man dich beraten

tieferlegung ?
Fokus auf Straße oder ( auch ) Rennstrecke ?
Komfort oder zackiges Handling wichtiger ?
Mehr Sturz vorne gewünscht ?
Budget ?

 

Empfehlungen mit geringerem Budget wären :


Bilstein B12: fixe ca 20-25mm tiefer (wenn man kein M-Paket hat)
Ca 600-700€

ST-X: Gewindefahrwerk mit einstellbarer Höhe, das müsstet aber komplett Max hoch einstellen und kommst dann auf ca -25 bis 30mm tiefer.
Komplett tief kommst damit auch 40-45mm tiefer
Ca 800€

 

Das V2 Comfort ist sehr zu empfehlen, ist im Prinzip von der Funktion identisch mit St-Xa oder V2 mit dem Unterschied dass es:
- etwas komfortabler abgestimmt ist (aber immer noch deutlich sportlicher als ein Serien F20 Fahrwerk)
- hinten hat es eine 10% weichere Feder als St-xa oder V2 ohne Comfort, vorne identisch

—> denke vorne ist die maximale einstellbare Höhe bei allen identisch, hinten kommt das Comfort evtl 5-10mm höher einstellbar.
Sind also keine großen Unterschiede bzgl Höhe

Ein Comfort FW ganz hoch eingestellt kommt auf ca 345-350mm, das sind ca 10mm tiefer als M-FW bzw 20mm tiefer als ein Standard F20 FW

Ein ST-X(a) ganz hoch eingestellt sieht aber immer noch dezent aus und nicht auffällig tief

Zwischen ST-X und V2 Comfort liegen half auch sicher 600€, must du wissen was du ausgeben willst

 

Je nachdem ob dein Auto ab Werk ein adaptives FW hat/hatte:
- wenn ja muss das stillgelegt werden über auscodieren oder diese Stilllegungs-Adapter von KW
- wenn nein, dann ändert sich nichts da der FES ja auch schon ab Werk das FW NICHT verstellen konnte (sondern nur Lenkung, ESP, Auspuff etc.)

 

Kommt darauf an, was Du meinst.
Wenn Du die Funktion des adaptiven Fahrwerks meinst, die geht verloren. Wenn Du die behalten willst, brauchst Du ein entsprechendes Fahrwerk. Von KW z. B. die DDC Plug'n'Play-Version. Von Bilstein gibt es, meine ich, auch eins.