Bmw E87 118i exzenterwelle

Hallo allerseits,
ich möchte hier mal ein paar "Experten" um Rat fragen. Mein 1er (118i, e87) hat in letzter Zeit Probleme gemacht. Erst hat er im Stand geruckelt. Danach ging die Motorkontrollleuchte an und er hatte gefühlt nur noch 30 PS. Als Fehler beim auslesen stand: Zündaussetzer Zylinder 3 in 4. Zündreihenfolge. Ich habe mich also etwas schlau gemacht und herausgefunden, dass es wahrscheinlich die exzenterwelle sein muss. Den VVT Sensor habe ich erstmal abgezogen, jetzt läuft er ganz normal, aber halt im Notlauf. Letztes Wochenende habe ich mal den Ventildeckel abgenommen und die Welle mal angeschaut. Ein Kollege und mein Vater meinten die ist noch voll in Ordnung. Jetzt wollte ich mir mal hier einen Rat einholen, bevor ich zur Werkstatt fahre. Ich wäre für jede Hilfe dankbar.

LG

 

Ja, was könnte es denn noch sein?

 

Danke erstmal für die Antwort
habe schon alle quergetauscht und 4 neue zündkerzen eingebaut. Dazu noch eine neue Zündspule für Zylinder 2 wo das Problem angeblich liegen soll. Diese Zündspule war aber leicht ölig, wenn man sie rausgeholt hat.
Ich kenn mich damit nicht so gut aus, aber wenn der vvt sensor abgezogen ist und der Motor wieder ganz normal läuft, dann kann es ja nicht an den Spulen/Kerzen liegen, oder? Habe auch gehört das kann an der Ansaugbrücke liegen, wenn sie verschmutzt ist?
Evtl auch injektoren verschmutzt?
Ich bin zurzeit nicht aufs Auto angewiesen also stehts die meiste Zeit auf dem Hof. Am liebsten würde ich ja den Fehler selbst beheben, aber wenn nichts mehr geht muss ich wohl zur Werkstatt damit

 

Hallo,
danke erstmal für deine Antwort.
Habe jetzt nochmal ausgelesen mit folgendem Fehlerspeicher:
0029cc cdkmd: aussetzererkennung summenfehler.
0029ce cdkmd03 aussetzererkennung zylinder 2 in 4. Zündreihenfolge.
002a67 cdkdvest: vvt ansteuerung.

Den vvt Motor habe ich schon mit Multimeter überprüft, scheint alles in Ordnung zu sein.

 

Also im Leerlauf ruckelt er halt etwas, nicht extrem. Und was ich noch festgestellt habe ist, dass der Sound (also direkt von hinten aus dem auspuff) ganz anders ist. Schwer zu beschreiben aber irgendwie dumpfer und lauter. (Läuft er evtl. ein zylinder garnicht?) Ansonsten könnte ich ein Video davon machen, falls es eine wichtige Bedeutung haben könnte. Kann es vielleicht auch sein, dass "nur" die Drosselklappe verschmutzt ist?
Könnte man das mit den Injektoren irgendwie testen?
Bitte Verständnis haben, das ich nicht sehr viel Ahnung von dem ganzen habe

LG

 

Ja gut danke erstmal für deine Hilfe , ich fahre mal eine Strecke und schau wie er sich mit angestecktem Sensor fährt.
Ich glaube ihr hört das alle nicht gerne aber ich nutze Carly zum auslesen
Hier nochmal die Videos falls das evtl weiterhelfen könnte. Das erste mit angestecktem exzenterwellensensor das andere ohne.

Edit: bin jetzt mal 20 Minuten rumgeeiert und bis auf das ruckeln im Stand ist sonst nichts.
Nur wenn ich im Leerlauf ruckartig auf das Gaspedal drücke nimmt er sehr schlecht Gas an und ruckelt kurz stark. Danach läuft er wieder normal, bis wieder die kleinen ruckler im Stand, alle 1-2 Minuten vorkommen. Ich werde das mal weiter beobachten, vor allem ob wieder die MKL anfängt zu leuchten.

LG

 

Ich habe eben nochmal ausgelesen. Jetzt hat er Fehler drinnen, die ich zuvor noch nicht hatte, und zwar:
002a59 CDKDVFFS: VVT-Führungssensor
002a5b CDKDVFRS: VVT-Referenzsensor
002a6f CDKMINHUB: Minhubadaption Anschlag mehrfach

 

Ich werde Morgen auf jeden Fall noch mal genauer schauen. Hatte die Zündspule rausgenommen, die war auf jeden Fall ölig, Kerze hatte ich nicht rausgeschraubt. Und wirklich nur die aus Zylinder 2, wo auch der Fehlercode war s.o. Die anderen waren alle in Ordnung. Hättest du eine Vermutung woher das Öl kommen könnte?

LG

 

Ok, ist es möglich beide Sensoren zu überprüfen?
Stellmotor werde ich auch nochmal überprüfen.
Wenn alles gut geht gebe ich morgen oder am WE mal Bescheid was ich gefunden habe.
Erstmal besten Dank für eure Hilfe