BMW E81 120i

Servus aus dem schönen Niederbayern!

Vor mittlerweile fast einem Jahr ist dieser schöne 120i (170 PS) mit M-Paket bei mir eingezogen. Die Bilder zeigen den Zustand beim Kauf.

Der Kleine hat eine recht schöne Ausstattung:

- Vollleder Sportsitze in Schwarz mit Lordosenstütze und Sitzheizung
- Business Navi (leider "nur" das CCC, aber vielleicht kommt ja da noch was)
- Edelstahl-Pedalauflagen (vom Vorbesitzer)
- Multifunktionslenkrad
- Regensensor, Lichtautomatik
- Xenonscheinwerfer
- Blackline-Rückleuchten
- Hinten verspiegelte Scheiben (auch vom Vorbesitzer, find ich ganz schön, deswegen bleibt das so)
- Shadow-Line
- ... und natürlich alle Ausstattungsteile, die beim M-Paket dabei sind (anthraziter Dachhimmel, M-Sportlenkrad, M-Stoßstangen usw.)

Das Schiebedach fehlt leider, dafür stand das Auto wirklich mehr als gepflegt beim Händler, hatte beim Kauf ca. 143.000 km auf der Uhr.

Leider ging er gleich bei der ersten "richtigen" Fahrt kaputt, natürlich wegen der Steuerkette. Der Händler hatte mir beim Kauf versichert, dass daran noch nichts gemacht wurde und da ich aus Erfahrung weiß, wie sich eine gelängte Steuerkette anhört und das Auto keine Anzeichen davon hatte, dass etwas nicht in Ordnung gewesen wäre (keine Einträge im Fehlerspeicher, lief alles perfekt rund, sprang sofort an, keine ungewöhnlichen Geräusche usw.), habe ich das Auto guten Gewissens gekauft. Bei der ersten Fahrt dann rote Öllampe, bin zwar sofort stehen geblieben, war aber natürlich schon zu spät.
Anscheinend wurde die Steuerkette laut meinem Mechaniker doch schon gewechselt und war nagelneu, allerdings wurden weder Ölfilter noch Ölwanne sauber gemacht, was dazu führte, dass die Späne der alten Laufschienen alles verstopft haben. Resultat: Motorschaden. Abgeschlossene Garantieversicherung übernimmt keine Haftung, weil das Auto noch nicht lange genug in meinem Besitz war, als dass der Schaden nicht auf Vorschäden zurückzuführen wäre. Danke auch.

Finanziell hätten sich Motortausch und Verkauf des Autos zum Schleuderpreis nicht viel genommen, deswegen habe ich mich entschieden, das Auto in einer BMW-Vertragswerkstatt fachgemäß reparieren zu lassen. Seitdem fährt der 1er wieder wie ein Neuwagen, wurde von mir auf Saison angemeldet und hat in seinem 14-jährigen Leben noch kein Streusalz gesehen.

Auch von mir wurden schon einige Änderungen durchgeführt, u.a.

- Neue Felgen (Breyton GTS-R, lackiert von schwarz matt auf schwarz glänzend)
- Distanzscheiben hinten
- Diffusor, Dach und Spiegel schwarz glänzend foliert (von mir selber gemacht, bin gelernte Foliererin)
- Nieren in schwarz glänzend
- Interieurleisten, Schalt- und Handbremssack wurden von einer befreundeten Näherin aus Alcantara hergestellt
- Mittelkonsole und Lenkradspange wurden in schwarz matt foliert
- Schaltknauf vom F-Modell
- Hässliche Antenne mit Plastiksockel wurde durch eine Haifischflosse ersetzt

Falls jemand an aktuellen Bildern interessiert ist, poste ich die gerne noch!

~ Laura

 

Der Händler "wusste natürlich von nichts", hab auch versucht, gerichtlich gegen ihn vorzugehen, aber leider ohne Erfolg. Wenn man ihm nicht nachweisen kann, dass er von dem Pfusch mit der Kette etwas wusste, ist es einfach schwierig.

 

Ich komme eher aus dem Bayerischen Wald, bin aber öfter in Kelheim, weil ich in Regensburg studiere und Kelheim beim Sportverein bin!

 

Ja das lief alles ganz komisch ab, ich habe sogar die Vorbesitzer des Autos ausfindig gemacht (mit Social Media ist ja fast alles möglich), die haben mir erzählt, dass der Händler ihnen nicht den vollständigen Preis für das Auto bezahlen wollte, weil bei der Probefahrt das Motorkontrolllämpchen anging. Hat denen dann mehrere tausend Euro vom Verkaufspreis abgezogen, weil er ja "nicht wissen kann, ob da nicht eine größere Reparatur ansteht". Er hat dann laut seiner Aussage aber nur die Zündkerzen gewechselt, von der Steuerkette wusste er nichts. Die Vorbesitzer haben mir allerdings mitgeteilt, dass auch sie nichts an der Kette reparieren haben lassen. Wahrscheinlich ist die neue Kette einfach von selbst reingeflogen.

 

Ich habe mich damals nicht getraut, den letzten Schritt zu machen und vor Gericht zu gehen. Meine Anwältin hatte dem Händler schon Briefe geschrieben, aber der hat sich geweigert, sich außergerichtlich zu einigen. Bevor ich die Anwältin eingeschaltet hatte, habe ich selber schon mehrmals mit ihm geschrieben (meine Anrufe hat er nicht entgegengenommen), das einzige, was er mir angeboten hatte, waren 300 €, "damit wir die Sache vergessen". Was soll ich mit 300 € bei einem Motor-Totalschaden? Das Problem war auch eine kleine Klausel im Kaufvertrag, wo drinstand "gekauft wie gesehen". Damit hat er sich die ganze Zeit rausgeredet, unter anderem, weil ich auch einen Mechaniker-Spezl dabeihatte, der den Fehlerspeicher ausgelesen hat. Und da stand halt nichts drin, was auf eine kaputte Kette hingewiesen hätte.
Da ich aber keine Rechtsschutzversicherung hatte, war mir das zu riskant, die Sache vor Gericht zu bringen, die Anwaltskosten waren ohnehin schon sehr hoch. Außerdem war der 1er damals mein einziges Fahrzeug (das Vorgängerauto war natürlich schon verkauft), und solange die Sache nicht geklärt war, konnte die Werkstatt nicht mit der Reparatur beginnen. Der stand ohnehin schon ein halbes Jahr fast in der Werkstatt und ich wohne auf dem Land, da ist es ohne Auto einfach sehr schwierig.

 

Die Garantieversicherung hatte übrigens auch etwas in ihrem Vertrag drinstehen, dass man eine bestimmte Laufleistung erreicht haben musste oder das Auto eine bestimmte Zeit lang haben musste, bevor man Schäden melden kann. Ist ja auch logisch, sonst könnte sich ja jeder einfach ein kaputtes Auto von einem Händler kaufen und dann von der Garantieversicherung reparieren lassen. Da ich das Auto aber noch nicht mal eine Woche hatte und es auch noch nicht mal 200 km bewegt hatte, war das hinfällig.

 

Du wirst lachen, aber das stand tatsächlich mal kurze Zeit zur Debatte
Allerdings bin ich ja anfangs eigentlich fest davon ausgegangen, dass die Versicherung die Reparatur übernehmen würde und deswegen ist es dann doch der originale Motor wieder geworden. Aber aufgeschoben ist nicht aufgehoben! Frühestens in 2-3 Jahren beschäftige ich mich nochmal mit dem Thema, da bin ich mit meinem Studium fertig und dann siehts finanziell (hoffentlich) besser aus. Das Hauptproblem ist ja denke ich, dass allein der Motor nicht ausreichend wäre, der 130i hat auch andere Achsen, andere Bremsen usw., da hängt ein ziemlicher Rattenschwanz dran. Man müsste nach einem Unfaller suchen.

 

Hier auf jeden Fall mal aktuelle(re) Bilder von außen ...

 

... und von innen

 

Jap, das Interieur ausm M-Coupé ist megateuer, hab das in den Kleinanzeigen gesehen und seitdem wollte ich auch sowas haben. Also die Alu-Cube-Leisten rausgeschmissen und billige, normale Plastikleisten geholt und eben mit Alcantara und mattschwarzer Folie gearbeitet. Das Alcantara hat tatsächlich "in echt" deutlich weniger Lilastich, ich habe aber mit Absicht graues Alcantara ausgesucht, weil ich es nicht ganz so finster wollte. Freut mich, dass dir die Verarbeitung gefällt

Und ja, das Konzept von dem Auto soll insgesamt mal Weiß-Schwarz-Blau werden innen und außen, deswegen dachte ich, dass das schwarze Dach im Gesamtpaket mit den schwarzen Nieren, Felgen und Diffusor ganz stimmig ist. Blau sollen die Bremssättel mal werden, Frage ist noch, ob ich als Übergangslösung meine lackieren soll oder auf eine andere Bremsanlage warte, mal schauen