BMW 120d e87 Dieselgeruch

Der Dieselgeruch kann ein tropfender Injektor sein. Piezo-Injektoren, welche im N47OL verbaut werden, können nur sehr schlecht instandgesetzt werden und/oder es wäre zu viel Aufwand. Das Resultat sind häufig defekte Austausch-Piezo-Injektoren auf dem Markt.
Ich habe es selber erlebt und hatte massive Fehler, die nachweislich auf defekte Austausch-Injektoren zurückzuführen waren. Nach dem Tausch gegen neue Bosch-Injektoren waren alle Fehler komplett verschwunden!

Zum Ölgestank: Eine möglich Ursache könnte sein, dass er Öl verbrennt. Das bedeutet, dass z.B. die Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen verschlissen sind. Ersteres kann mit einer Kompressionsprüfung über die einzelnen Zylinder im warmen Betriebszustand gemessen werden. Dann würde ich schauen, ob die KGE richtig arbeitet. Hierzu hatte ich mal einen Messaufbau, mit Bildern und Ergebnissen geschrieben. Einfach mal danach suchen.

Eine andere Ursache für Öl im Abgasstrang ist der Turbolader. Wenn die Laderwelle des instandgesetzten Turbos undicht ist oder der Motorinnendruck (→ KGE-Thematik) zu hoch ist, verliert er Öl in Richtung DPF. Das kann man prüfen, in dem man die Schellenverbindung zwischen Turbo und DPF öffnet, ggf. den DPF ausbaut und dann schaut ob da Öl wegspritzt.

Da du schreibst: weißer Rauch. Das heißt für mein Verständnis es wird Wasser verdampft, wahrscheinlich Kühlwasser.
Ich kenn das so:

• schwarzer Rauch = Gemisch zu fett
• weißer Rauch = Wasser
• blauer Rauch = Öl

Da du schreibst, dass der DPF ein original neuer ist, schließe ich ihn als Fehlerquelle (Durchlässigkeit) aus. Falls er Kühlwasser mit "verbrennen" sollte, ist die Zylinderkopfdichtung defekt. Die kannst du prüfen, ob du Wassereintrag im Motoröl hast. Öldeckel öffnen und schauen ob Schleim oder Mokkaschaum vorhanden ist.

AGR, Luftmassenmesser und Co kannst du mit dem BMW Luftmassensystemtest in IS**/Rh******d prüfen. Das schließe ich persönlich aber aus.

 

Meine instandgesetzten Injektoren kamen von einem Bosch-Vertrieb. Alle 4 waren in mehrfacher Hinsicht defekt.

Mit undicht meinst du im Steckergehäuse, an Hochdruck-/Rücklaufleitungen oder an der Düse?

Nach allem was du schreibt und was ich daraus lese, schätze ich die Wahrscheinlichkeit eher gering ein, dass es mit wenig Aufwand und/oder Geld zu beheben ist.
Am einfachsten wären defekte Injektoren oder Turbolader → Reklamation/Austausch. Oder ein zu hoher Motorinnendruck aufgrund eines verstopften KGE-Rohrs (Position 7). Hier findest du meinen Messaufbau zum Prüfen des Motorinnendrucks. Generell ist der ganze Thread interessant.

 

Dieselgeruch im Auto oder nur Draußen?
Check mal das Verbindungsstück mit dem Netz unten am Auspuff. Durch die Bewegungen bekommt das oft Risse und dann kommen da die Abgase raus was durch die Schalthebel Manschette in den Innenraum kommt. War so bei mir mal.
Nur so ein Gedanke.