Bekomme das AGR Ventil nicht raus

Diskutiere Bekomme das AGR Ventil nicht raus im BMW 120d Forum im Bereich Informationen zum 1er E-Modell 2004-2013; Verbrauchsersparnis war definitiv nicht das Ziel. Ob der Motor 6 oder 7 Liter verbraucht ist mir egal. Da steht mehr der Spaßfaktor im...

  1. #61 jerry65, 12.09.2019
    jerry65

    jerry65 1er-Interessent(in)

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    Verbrauchsersparnis war definitiv nicht das Ziel. Ob der Motor 6 oder 7 Liter verbraucht ist mir egal. Da steht mehr der Spaßfaktor im Vordergrund. Fahre jeden Tag 30 KM zur Arbeit, davon 15 KM AB.
    Die Programmierung war so gewünscht und ist mehrmals angepasst worden bis sie mir gefiel. An der Hardware ist ausser LLK und ESD eigentlich nichts geändert worden.
    Hier mal das Leistungsdiagramm als Kurve und in Zahlen. Muß ja zum Glück ausser mir keinem gefallen. :mrgreen: IMG_20190912_162340.jpg IMG_20190912_162352.jpg
    Trotzdem Danke für Euren Beiträge. Ist immer wieder interessant Informationen von 1er Fahrern zu bekommen die ein fundierteres Wissen als ich haben. Dafür liebe ich dieses Forum. Leider gibt es hier nicht viele Gelegenheiten andere Mitglieder mal persönlich kennen zu lernen.
     
    Maxim737NG und Flo95 gefällt das.
  2. 790FX

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    Wie erwartet ist eine Drehmomentspitze und kein Plateau.
    Die kurve selber sieht sauber-, wenn auch etwas ungewöhnlich aus. :D
    Dass die Maximalleistung von 3700 bis 4700 u/min fast konstant anliegt und selbst danach nicht sonderlich stark abfällt finde ich äußerst beeindruckend. Das kann ich mir mit dem Serienturbo /-Injektoren fast nicht vorstellen.
    Hast du den DPF noch drinnen, oder modifiziert?
     
  3. #63 alpinweisser_120d, 12.09.2019
    alpinweisser_120d

    alpinweisser_120d Software-Entwickler

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    Das ist kein Problem. Fragwürdig ist eher die hohe Drehzahl von über 5000 1/min.
     
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  4. #64 jerry65, 12.09.2019
    jerry65

    jerry65 1er-Interessent(in)

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    DPF ist noch drin. Soll auch so bleiben. Bei der Messung wurden zwar die 5000 Umin erreicht. Im normalen Leben drehe ich den Motor aber fast nie über 4000. Wofür auch. Turbo ist noch der erste, Injektoren hat der Vorbesitzer neu gemacht weil einer defekt war.
     
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