Batteriewarnleuchte unruhiger Leerlauf

Moin zusammen,

seid gerade habe ich in meinem 1er die Batteriewarnlampe an. Dazu habe ich Leerlaufsägen.
Ob er lädt habe ich noch nicht gemessen. Aber das sieht doch nach einem Sensor aus oder?
Nockenwelle oder Kurbelwelle? Kann leider den Fehlerspeicher nicht mehr auslesen, weil mein
Carly Dongle kaputt ist.Anfahren ist schwierig aber wenn er mal rolt fühlt sich das eigentlich ganz gut an.

Bernie

 

Anspringen tut er ganz normal.

 

Also er lädt nicht. 11.65 Volt bei wildem Leerlaufsägen. Riehmen fit und trocken. Regler oder Lichtmaschine und dazu wohl parallel auch noch ein Sensor. Morgen geht es eh in die Werkstatt, aber eigentlich wegen der Ölwannendichtung wg. Tüv.. Das wird ein langer Tag .

 

So es war der Regler. Er lädt wieder. Allerdings hat er immer noch Leerlaufsägen und geht hin und wieder auch an der Ampel aus. Springt top an: Leistug hm keine Ahnung mit Klima an in der heißen Stadt schwer zu sagen. Es war etwas mit LMM im Fehlerspeicher , danach könnte der LMM defekt sein. Kann man den einfach so wechseln, oder muss man den im Steuergerät registrieren o.ä.. Welchen nimmt man? Mit VDO oder Hella macht man nix falsch oder?

 

Guter Hinweis. Stimmt gerade im Leerlauf. Sonst ist ja nix. Werde morgen mal mit Starthilfespray absprühen,

 

Ich hatte den Ansaugtrackt mit Starthilfespray abgesprüht (allerdings nur kurz / flüchtig) und keine Auffälligkeiten festgestellt.
Jetzt ist ein neuer LMM drin (herth und buss 125eu kannte ich bisher nicht, aber vom Teilehändler nix Internet). Anfangs dachte ich perfekt das
war es. Aber zurück von meiner Garage so 4 km / 3/4 Stunden mit Baustellen // Kotzhitze und Stop and Go , war alles fast wieder beim Alten.
Ich meine er läuft etwas ruhiger , aber wirklich gut ist anders. Er ist mir auch wieder abgestorben.
Was sind denn typische Stellern wo er Falschluft zieht? Sind die dann vor oder hinter dem Sensor. Ich meine ein nicht 200% dichter Luftfilterkasten
sollte doch kein Problem sein oder?

 

Ok dahinter muss dicht sein. Ist ja klar. Ich habe den Klassiker 2D06 im Speicher. Das kann nach div Videos alles
sein, sogar die Dichtung im Ölfiltergehäuse, Schläuche vom Ventildeckel , Ventildeckeldichtung usw.. Ich denke ich werde erstmal die beiden ÖlDeckel
checken und ich denke das Leck tritt auf wenn der Block richtig heiß ist. Also das es nur dann falsche Luft ziehen kann, wenn der
Block richtig warm ist, weil kalt war ja alles top.

 

Ich habe heute noch noch mal den Plastikdeckel über den Ventildeckel runter gehabt. Dabei habe ich mal den Öldeckel
und den Stutzen auf den man ihn schraubt gereinigt und den Deckel sehr sorgfältig draufgeschraubt. Seit dem habe ich nen
perfekten Leerlauf. Ob es jetzt das war oder irgendwelche adaptierten Werte k.A. Thema durch..