b58tu HDP im b58

Man muss wohl die Software anpassen auf die größere Pumpe. Ich habe die TÜ Pumpe ivm MHD Stage 2+ im Auto, Benzindruck läuft laut Logs auf 200 Bar.
Falls du die Pumpe verbauen willst, man kann den Stecker drehen, sodass er nach vorne geht wie bei der vor-TÜ Pumpe, dann musst du Kabelbaum und Isolierung nicht bearbeiten.

 

Habe ebenfalls das gleiche Setup wie @m1nicer40i. In meinem Data Display zeigt es auch nur 200-210 Bar.
Leistung bisher bei ca. 450 PS laut Display.

Ist es so normal oder muss man noch etwas anpassen?

 

200 Bar sind normal.

 

Danke für deine schnelle Antwort.

Weißt du ob tatsächlich die 350 bar der TÜ auch mal bei Volllast erreicht werden?
Oder regelt die DME trotz MHD auf die 200?

 

200 Bar sind das Ziel beim B58 Gen1. Die 300 Bar hat man nur bei den Folgegenerationen. Die Pumpe ist für die Versorgung mit 300 Bar konstruiert, kann aber natürlich auch niedrigere Drücke abbilden.
Bei diversen Logfahrten, auch ganze Runden Nürburgring, blieb der Druck immer schnurgerade bei 200 Bar.

 

Sprich die TÜ arbeitet einfach mehr/öfter an den 200 bar als die originale? Somit die Mehrleistung und Drehmoment. Stimmt das so?

 

Die Pumpe kann pro Hub mehr Volumen fördern, durch größeren Kolbendurchmesser. Hub und Drehzahl sind ja mechanisch fix. Durch das mehr an Volumen geht dem Motor nicht der Sprit aus. Mehr Sprit mehr Leistung.

 

Alles klar, danke dir nochmals!

 

Ich denke der Pumpendruck ist auf die Injektoren abgestimmt. Wenn an einem Injektor welcher für 200bar gemacht ist 350bar anliegen ist das sicher nicht gut. Theoretisch wird dann viel zu viel Sprit eingespritzt. Das Gemisch zündet dann gar nicht.
Gruß Peter

 

Verstehe ich das richtig, das somit die Stage 2+ von MHD gar nicht viel mehr als 200 bar benötigt und das Upgrade auf TÜ nur macht, damit die Serienpumpe nicht am Limit läuft? (wen man nur Stage 2+ fahrt)

 

Nein. Die Serienpumpe ist schon bei Stage 2 am Ende, man hat teilweise leichte Druckabfälle. Deswegen empfiehlt sich die TÜ Pumpe teils auch schon dafür.

Der Druck beschreibt nicht die Leistung der Pumpe. Das ist einfach der fürs System benötigte Betriebsdruck. Entscheidend ist der Volumenfluss -> Wie viel Sprit pro Zeit. Wenn die Pumpe nicht mehr Volumen liefern kann als die Injektoren versuchen einzuspritzen, dann gibt es Druckabfälle.

 

Achso, super jetzt verstehe ich es.

Vielen Dank für die Erklärung!

 

Wird dann aber nicht bei einer Stage 3 mit Hybrid Lader und TU Pumpe, also so knapp 600PS/800NM, der Benzindruck auf mehr als 200 bar angehoben? Also dann über die Custom Software.