B58 TÜ1 neue Generation bis 388 PS

Diskutiere B58 TÜ1 neue Generation bis 388 PS im BMW M135i / M235i / M140i / M240i Forum im Bereich Informationen zum 1er und 2er F-Modell ab 2011; Ob dieser Motor in der Final Edition M140i auftauchen wird? bei den Bimmertoday gefunden:...

  1. mvp

    mvp 1er-Fahrer(in)

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  2. #2 Johnnie, 19.11.2018
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    Nein, der 1er wird mit dem aktuellen Motor auslaufen.
     
  3. mvp

    mvp 1er-Fahrer(in)

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    Da das dann der aktuelle Motor sein wird, könnte er ja damit auslaufen, oder nicht?
     
  4. #4 Kaltverformt, 19.11.2018
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    388Ps wird er in Deutschland eh nie haben. Die hat er nur ohne Opf.
     
  5. #5 Johnnie, 19.11.2018
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    Meine damit den Motor, der im Moment noch verbaut wird und nicht die überarbeitete Version. Ist nur für die größeren Modelle bestimmt.
     
  6. PZ5

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    Der Motor könnte im M240 fortlaufend Einzug erhalten. Im M140 kommt er denke ich nicht mehr.
     
  7. HK

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    Der kommt natürlich nicht mehr im M140i.

    Nur weil ein neuer Motor kommt, werden die alten nicht eingestellt. N55 wurde auch in verschiedenen Versionen angeboten.

    Der M240i könnte ihn evtl bekommen da er noch gute 2-2,5 Jahre vom Band rollt.
     
  8. Targa

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    Der neue Z4 hat diesen Motor verbaut.
     
  9. PZ5

    PZ5 1er-Fahrer(in)

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    Aber wohl auch nur auf dem amerikanischen Markt. In Europa leistet er nach wie vor die 340 PS.
     
  10. 740i

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    Wann läuft eigentlich der M140i in Deutschland aus, bzw. ab wann nicht mehr bestellbar?
    Gruß Peter
     
  11. Koenig

    Koenig 1er-Fahrer(in)

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    Im Frühjahr 2019 soll der neue 1er kommen. Also mutmaßlich nur noch wenige Monate.
     
  12. #12 Alex-M140i, 19.11.2018
    Alex-M140i

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    Wenn überhaupt noch so lange. Denn es kann passieren bzw. ist es relativ wahrscheinlich, dass ab dem Tag (oder kurz danach), ab dem der neue 1er offiziell vorgestellt wird, der alte nicht mehr bestellter ist.
    Also falls Du ernsthaft Interesse am Alten hast, würde ich an Deiner Stelle nicht mehr allzu lange warten, weil niemand genau sagen kann, wann die Vorstellung des Neuen ist.
     
  13. #13 Targa, 19.11.2018
    Zuletzt bearbeitet: 19.11.2018
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    Natürlich 340 PS.
    Die technischen Daten sind ja schließlich schon bekannt.
    Der neue M340i xDrive wird diesen Motor auch haben mit 374 PS.
    Den M340i wird es in Deutschland nur mit X-Drive geben.
    Ich glaube auch nicht das dieser Motor im 240i verbaut wird.
    Das wäre dann der dritte Sechszylinder den BMW im 2er einbauen würde.
     
  14. Khirun

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    Die Frage ist: Hat er mit MPPSK 374 oder Serie? Denn bisher war es ja immer so, dass 1er und 2er quasi die "Mittelstufe" der Motoren hatten. Mehr als 35i / 40i Serie, aber weniger als MPPSK.
    Aber kann schon gut sein, denn der 340i wird damit ja zu einem M Performance Modell und soll die Lücke zum M3 schließen... bin mal gespannt.
     
  15. Targa

    Targa Gesperrt!

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  16. 36/7M

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    Hallo,
    wie zu lesen ist, unterscheidet sich der "neue" B58 an vielen Stellen vom "alten" - z.B. beim Kühlsystem, Kurbelgehäuse, Steuerkette, Kurbelwelle, Einspritzanlage etc. Und den B58TÜ1 soll es in zwei Leistungsstufen geben - ML und OL. Die unterscheiden sich aber auch in der Hardware (z.B. beim Zylinderkopf und Turbolader) und nicht nur in der Software - eine Hochrüstung vom ML auf OL dürfte also schwierig, teuer und vielleicht fast unmöglich sein. Im neuen 3er ist vermutlich der neue B58TÜ1 in der OL-Version. Im Z4 wird der Motor vermutlich anfangs nur in der ML-Version kommen.
    Gruß
     
  17. #17 bubble_m, 19.11.2018
    bubble_m

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  18. Magnum

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    Genau, das MPPSK wird´s in der Form sicherlich auch nicht mehr geben. Sonst hätte ja die Ganze Modellpolitik mit den M Performance Modellen keinen Sinn.
     
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  19. PZ5

    PZ5 1er-Fahrer(in)

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    Ich mag diese ganzen Spekulationen eh nicht so wirklich.. ich muss auch heute noch schmunzeln, wenn ich daran zurück denke als hier im Forum das erste Gerücht aufkam, das ein M140i den aktuellen M135i ersetzen könnte.
    Da ging auch richtig die Post ab und niemand wolle es wahrhaben. :lach_flash:
     
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  20. #20 -marcus-, 20.11.2018
    -marcus-

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    Um die 350-bar-Einspritzung realisieren zu können, musste auch der Kettentrieb grundlegend überarbeitet werden. Vom zweiteiligen Layout des bisherigen B58 wird der B58 TÜ1 auf ein einteiliges Kettentrieb-Layout umgestellt. Dabei entfällt ein Stützpunktrad, was gemeinsam mit optimierter Gleitschienen-Gestaltung zu beachtlichen 30 Prozent weniger Reibung im Kettentrieb beiträgt.

    Da kann man nur hoffen, dass es in Zukunft keine Kettenprobleme gibt...
     
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