B58 - Probleme mit dem Ölfilter bis hin zum Motorschaden...?

Wenn der alle 30t Kilometer erneuert wird, ist alles entspannt.

 

Wobei wir bei 30000KM wieder beim Thema wären. B58 Ölfilter Problem.

 

Genau
Beim B58 ist es definitiv im Interesse den häufig zu wechseln.

 

Ich mach das jedes Jahr oder alle 200h Betriebsstunden.

 

Gibt es da schon neues?
Wollte gerade einen bestellen aber selbst der normale 11 42 8583898 war wochenlang nicht mehr lieferbar, jetzt ist er es wieder...

 

Okay, Frage selbst beantwortet.
Bestellt bei Leebmann24 oder wo auch immer einen aktuellen Filter.
Selbst bei der alten Teilenummer 11 42 8583898
Wird der neue mit Nummer 11 42 7826799
Ausgeliefert.
Außer ihr bekommt noch alte Bestände.
Wirklich auffällig ist aber nichts beim neuen Filter.

 

Bin auch wieder zurück vom Service mit selbstmigebrachtem Öl... Hat alles gut geklappt, Filter ist ganz geblieben.
Erschreckend fand ich aber die Aussage vom Serviceberater auf meine Nachfrage, dass es selbst mit dem NEUEN Filtergehäuse keine 100%ige Sicherheit gibt. Sie hätten erst letztens wieder einen B58 mit neuem Gehäuse gehabt, wo auch der Filter gerissen ist.

Die Strategie mit den kurzen Intervallen (waren bei mir jetzt nur ca. 7000km in einem Jahr) könnte allerdings dazu beitragen, das Risiko zu minimieren.

 

Habe ich heute von BaumShop auch erhalten. Die neue Nummer. Ist wieder von Ufi

 

Ich bin ganz ehrlich, ein Händler, der sich weigert, mitgebrachtes Öl einzukippen, würde mich sofort als Kunde verlieren, ich würde mit dem Auto wieder vom Hof fahren und käme nicht wieder.

Ich hatte vor mit dem b58, genauso wie schon bei meinem 120d, nach der Hälfte des Intervalls einen undokumentierten Ölwechsel bei Macoil durchführen zu lassen (105€ Fixpreis inklusive Shell Ultra Helix Öl und Mann-Filter). Für den elektronischen Serviceeintrag kämen nochmal 10€ hinzu, aber darauf verzichte ich immer.
Bei dem Risiko mit dem b58 bin ich nun aber etwas skeptisch…
Tritt der Fehler mit allen Filtern auf oder nur mit den BMW-Filtern?

 

Sagen wir mal so : du kannst dir nie sicher sein egal welcher Filter/Öl oder Intervall.

Bei mir wurden schon 2 Ölwechsel vom Vorbesitzer nach Intervall mit dem 0w30 gemacht und es ist nichts passiert, andere wechseln früher mit 5w40 und der Filter reißt.

Deswegen einfach kein Risiko eingehen und Öl immer beim Händler wechseln lassen

 

Habe letztens mein BMW Händler mal gefragt ob diese Filterriss-Probleme immer noch auftreten. Darauf hat er nicht so richtig klar antworten können/wollen:
auf mein Nachfragen dann aber gesagt dass das eigentlich nur beim ersten Service auftritt.

Ob das Reißen dann an der ersten Werks-Befüllung/Werksmontage liegt (die anders ist als bei den Service arbeiten), oder beim ersten Service ein anderer Filter montiert wird der nicht mehr reißt ist halt immer noch unklar

 

Klar ist auf jeden Fall, dass es Autos gibt, bei denen es mehr als einmal passiert ist.

 

Das Problem ist bekannt...
Und bmw hat ja auch einige Überarbeitungen durchgeführt an Bauteilen...
1. Filter O-Ring überarbeitet...
2. Filter Gehäuse überarbeitet
3. nochmal den Filter geändert...

ob die 3.Maßnahme Wirkung zeigt wird sich in den nächsten 1-2Jahre zeigen...
1./2. hat das Problem nicht zu 100% beseitigen können

 

Eigentlich wirklich besser das Öl nur bei warmen Motor zu wechseln? Also Ja, ich verstehe den Hintergrund das es warm besser abläuft und verschiedene Partikel durch das ganze‘ durch den Kreislauf schießen und alle Schwebestoffe sich nochmal lösen etc. es Vorteilhaft ist.
Aber im Sinne von Filter? Ein abgekühlter Filter bei kalten Motor wo der Dichtring unten sich nicht ausdehnt, auch wenn es nur 0,05mm sind?
Spricht generell ansonsten etwas gegen einen Ölwechsel bei kaltem Motor?

 

Wenn die Filter reißen reißen sie...
egal ob kalt oder warm... Mir ist da nichts aufgefallen, das die kalt oder warm öfter abreisen.
Da kann man anhand Baujahr / verbaute Filter / Laufleistung / Verbauzeit eine bessere vorhersage treffen ob der reißt oder nicht..

mit zwischen ölwechsel fährt man gut, long life voll ausschöpfen ist erhöht mMn das Risiko...

 

Das Problem mit dem Filter tritt/trat wohl hauptsächlich beim ersten Wechsel auf, da die Filter wohl schon vormontiert im Gehäuse waren, somit war kein Öl zwischen Dichtring und Gehäuseboden, daher konnte der Ring leichter festbacken. Ab dem 2. Wechsel sollte das Problem nur noch in Einzelfällen auftreten. Ich habe nun schon zwei Wechsel durch, bisher keine Probleme.

 

Hab schon bei einigen Autos zum 2.mal das Filter Gehäuse getauscht...
Glück hat man wenn man den überarbeiten Filtergehäuse hat...
damit ist die wahrscheinlich nochmal geringer... aber nicht beseitigt.

 

Genau das meinte mein Serviceberater beim letzten Mal auch!
Selbst mit dem neuen Gehäuse hatte er bereits abgerissene Filter... Es gibt einfach noch keine 100%ige Lösung dafür!

 

Moin zusammen. Ich würden den Filter nun im Zwischenintervall tauschen. Muss man dabei etwas besonderes beachten oder reicht es die beiden Kabel oben auszuklipsen und ein wenig zu Seite zu drücken?

 

lange 1/2 Verlängerung und ein Gelenklstück hinter der Nuss, brauchst nur die Leitung für die Zünd.-/Injektoren ausclipsen und bei seite schieben.