Antriebseinflüsse

Naja, Antrieb und Lenkung auf einer Achse ;-) Du gibst Gas in der Kurve und das wirkt sich aus. Simpel.

 

Vor wir jetzt hier zum schreiben Anfangen, mal der Link auf ein wenig Theorie zum Thema:

http://www.kfz-tech.de/Achsantrieb.htm

 

Du spürst definitiv bei einem Fronttriebler, dass Du das Lenkrad festhalten musst.
Wenn Du eine kurvige Passage fährst, merkst Du es im Lenkrad, wenn Räder Ihre Haftung verlieren oder später wieder Haftung bekommen.

Das Lenkrad ist bockig und will eigene Wege gehen.

Das passiert Dir bei einem Hecktriebler nicht, weil die Lenkung von diesen Antriebskräften entkoppelt ist.......

Gruß

Miles

 

Mach mal den Test:
Fahre mit einem Frontantrieb um eine enge Kurve.
Beim ersten Versuch lässt Du den Wagen um die Kurve rollen.
Beim zweiten Versuch beschleunigst Du relativ stark aus der Kurve raus, allerdings ohne durchdrehende Räder.
Die nun verstärkte Rückstellkraft, im Vergleich zum ersten Test, die Du im Lenkrad spürst, sind Antriebseinflüsse.


Gruß Stefan

 

Oder ohne den ganzen Aufwand: Man stelle es sich intuitiv an einem Dreirad vor...

 

Kammscher Kreis erklärt ebenfalls zum Teil die Probleme des Frontantrieb:

http://de.wikipedia.org/wiki/Kammscher_Kreis

Beim X-Drive kann es aus meiner Sicht (bin aber kein Allradexperte) nur um allradspezifische Probleme gehen, die ein normaler Allradantrieb hat und die X-Drive nicht hat (wahrscheinlich wegen Lamellenkupplung vs. Sperrdiff).

 

Das interessante ist, wenn man immer nur Fronttriebler fährt hält man das Ganze für Motorjournalisten Gewäsch. Mir ging es jedenfalls so. Klar man kann sich erklären das es solche Kräfte gibt, aber was wollen die alle, das Auto fährt sich doch ganz normal. Fährt man dann zum ersten mal und möglichst im Vergleich durch Fahrzeugwechsel einen Hecktriebler merkt man plötzlich einen deutlichen Unterschied der Rückstellkräfte. :engel_teufel:

Gruß Elchlaster

 

@ scout, wenn BMW damit wirbt, keine Antriebseinflüsse beim Einparken zu haben, geht es darum, das dabei keine Verspannungen auftreten, die wir merken können. Gerade beim Einparken, also bei hohem Lenk-einschlag und langsamen Tempo, sind die verschiedenen Wegstrecken, die die Räder zurücklegen müssen, deutlich zu spüren bei Allradfahrzeugen!

 

Durch Geräusche und einen deutlichen Widerstand beim Fahren.

 

Deshalb habe ich auch niemals ein Dreirad besessen, sondern mein erstes "Fahrzeug" war ein sog. Kett-Car - bin eben damals schon lieber Heckantrieb gefahren

Gruss,
Andreas

 

Das hieß damals bei uns noch Ruderrenner. Es wurde angetriben durch ziehen an einem Querhoz, der einen Gurt über eine auf der Hinteraschse gelagerte Scheibe ab-bzw. aufrollte und damit die Geschwindigkeit steuerte. Gelenkt wurde mit den Füßen an der Vorderachse! Scheiße, das hört sich an, als wenn ich steinalt wäre. Das Ding war noch von meinem Dad. Vermutlich kurz vorm II. Weltkrieg.

 

Hatte überlegt, das noch hinzuzufügen ("Und dann stell dir noch vor.."), aber ich wollte es kurz und prägnant halten...

 

Das Vehikel kenne ich auch noch, damals hatten die Kinder noch keine Playstation und taten 'was für die Armmuskulatur Ich habe jedoch die mit Pedalkraft hinterradgetriebene Kettenversion bevorzugt (das war gut für die Beinmuskulatur) Mit dem Ding habe ich mich allerdings 'mal überschlagen

Gruss,
Andreas