[E82] Ansaugoptimierung

Dieses Thema im Forum "BMW 135i" wurde erstellt von alpinweisser_120d, 01.09.2013.

  1. #1 alpinweisser_120d, 01.09.2013
    alpinweisser_120d

    alpinweisser_120d 1er-Süchtling

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    Was haltet ihr davon?

    Gut, wird nicht viel bringen da der Flaschenhals am Intake wo anders sitzt, aber ich finds für ne Bastelei ganz nett umgesetzt.

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  3. Mj-fox

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    Mr.5 intake

    Bringt schon was..
     
  4. #3 BigKahuunaBob, 02.09.2013
    BigKahuunaBob

    BigKahuunaBob Gesperrt!

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    Bringt gar nix, weil der Engpass nicht der Weg IN den Filterkasten ist, sondern diejenige RAUS.
     
  5. #4 FloRion, 02.09.2013
    FloRion

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    Sieht gut aus. Hab heute noch drüber nachgedacht kundn nachzurüsten. Hat es wenigstens ein wenig mehr Ansaugeräusche gebracht ;) ?
     
  6. Mj-fox

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    Schon klar dass der hauptengpass in den zuluftrohren liegt. Trotzdem bringt's etwas, oder hast du s ausprobiert?
    Selbst der pipercross filtereinsatz bringt n bisschen was.
     
  7. #6 Edition135i, 03.09.2013
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    Da bin ich gleicher Meinung wie BigKahuunaBob. Die Idee ist zwar elegant gelöst etc. aber mehr als ein bisschen mehr Ansauggeräusch wird es meiner Meinung nach auch nicht Bringen.
     
  8. Mj-fox

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    Im n54tech haben's schon welche verbaut, ich hab mal Logs mit OEM und pipercross Filter gemacht. Selbst da ist schon n positiver Unterschied zu verzeichnen.
    Viele greifen auf den mr. 5 zurück obwohl sie vorher n afe intake hatten.
     
  9. #8 BigKahuunaBob, 04.09.2013
    BigKahuunaBob

    BigKahuunaBob Gesperrt!

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    Dann zeig doch mal Logs mit "irgendwelchen" Effekten :-)

    Pipercross ist die Matte ohne Öl? Falls ja, haben die mehr Widerstand als K&N und Konsorten, funktionieren also schlechter. BMW nutzt im M Competition Paket und in der DTM Filter von BMC (ÖL)... ich weiß nicht wer auf die Idee gekommen ist dass der Verzicht auf Öl Vorteile bringt?!
     
  10. #9 reihensechszyli, 04.09.2013
    reihensechszyli

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    Bringt nichts, schon alles getestet, hoechstens bei sehr kalten Temps, ansonsten bringt es gar nichts. Airbox vom Alpina B3s oder eine aehnliche verbauen.
     
  11. Mj-fox

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    Guckt im n54 tech unter Logs bei mir. Steht alles zu drin.
    Hab 3 Logs unmittelbar hintereinander Gefahren, den 1. OEM die anderen beiden mit pipercross. Theorie ist die eine Sache, ausprobieren die andere..
     
  12. #11 BigKahuunaBob, 05.09.2013
    BigKahuunaBob

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    Stells doch hier rein, dann ist's auch im richtigen Kontext.

    Gerade im Ingenieurswesen hat sich gezeigt, dass die Praxis immer der Theorie folgt ;-)
     
  13. J-P

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    und alter verschmutzter OEM gegen neuen Pipercross ??
     
  14. #13 Mj-fox, 05.09.2013
    Zuletzt bearbeitet: 05.09.2013
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    So liebe Freunde, da heute mein Pipercross heute verbaut werden musste, dachte log ich mal alles schön mit..

    Meine Mods: Jb4 G5 ISO, Catl. DPs 70mm, Wagner LLK, Chargepipe 3Zoll, Low Temp Mod, Pipercross Luffi, PP AGA. Forge DVs

    Fahre die ISO 20, welche ich bei sehr warmen Wetter angelernt habe. Heute Abend den Vergleich von OEM Luffi (rot) vs Pipercross(blau/grün) bei 18Grad auf ebener Strecke. Die Logs wurden unmittelbar hintereinander gemacht. Zuerst OEM danach PC..

    Man beachte : Ich fahre mit 15/16PSi die aber gut gehalten werden mit Aral Ultimate, ohne e85.

    Hab alles soweit korrigiert wie immer und bin mit der Leistung mehr als zufrieden..
    Der OEM Luffi ist grade 2 Monate verbaut gewesen, also wie neu

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  16. Vegas

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  17. Mj-fox

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    Das sind Logs die via Virtual dyno ausgewertet wurden.
     
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