Alpina b3 f30

Dieses Thema im Forum "Allgemeines" wurde erstellt von nici356, 02.05.2013.

  1. #1 nici356, 02.05.2013
    nici356

    nici356 1er-Fanatiker(in)

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    Huhu, ist nun eigentlich bekannt was im neuen B3 tickt? Biturbo und Valvetronic? Haben die an einen N55 einen 2. Twinscroll angebaut oder nennen die den normalen N55 einfach nur so "Biturbo" :narr: kennt man ja diese Scherze.

    Weiss jemand was dazu? Ich finde das spannend. Ein N54 hat ja keine Valvetronic also was machen. Blick unter die Haube bringt mich nicht weiter, eine komplett eigenständige ALPINA Verkleidung. Kann man also nicht sagen. Das ist doch mit Sicherheit kein neuer Motor, wer soll das denn zahlen. :icon_neutral:
     
  2. AdMan

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  3. #2 jack_daniels, 02.05.2013
    jack_daniels

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    Sind effektiv 2 Turbolader.

    Guckst du hier:

    Voraussetzung für die Werte des Fahrzeugs sei ein Hightech-Triebwerk. Ziel der Ingenieure aus Buchloe war ein exzellentes Ansprechverhalten bei hoher Leistung über den gesamten Drehzahlbereich, einhergehend mit reduziertem Verbrauch. Das Antriebskonzept Bi-Turbo sei nicht nur aus der Tradition des Unternehmens entstanden, sondern diese Art der Aufladung berge den Vorteil des schnellen Ansprechverhaltens durch ein geringes Massenträgheitsmoment des Laufzeugs der Turbolader und ermöglicht damit den nötigen Luftdurchsatz für die Leistungsentfaltung. Der als Basis zugrunde liegende BMW-3,0-l-Reihensechszylinder neuester Generation (N55) diene in seiner konstruktiven Grundform als "Sprungbrett" für ein speziell gegossenes Aluminiumkurbelgehäuse mit Bi-Turbo fähigem Flanschbild. Letzteres ermöglicht die Anbindung und Medienversorgung der aus dem Vorgänger bekannten Turbolader sowie die Übernahme der auslassseitigen Komponenten, wie beispielsweise der motornahen Katalysatoren. Die alpinaspezifischen NGK-Zündkerzen sowie eine geschmiedete Stahlkurbelwelle sollen die innermotorischen Maßnahmen abrunden und Standfestigkeit garantieren.


    Premiere in Genf: der neue BMW Alpina B3 Bi-Turbo *-* Springer für Professionals



    Für mich eines der faszinierendsten, bezahlbaren Fahrzeuge überhaupt!
     
  4. #3 nici356, 02.05.2013
    nici356

    nici356 1er-Fanatiker(in)

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    :shock:Ein N54/55 Klon. Hammer. Das ist schon ne andere Hausnummer als vorher, andere SW und etwas an der AGA machen und gut.:shock:
     
  5. #4 jack_daniels, 02.05.2013
    jack_daniels

    jack_daniels 1er-Profi

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    War ebenfalls sehr überrascht, wie tiefgreifend die Modifkationen sind.

    -> Umbau auf 2 Turbolader
    -> Umkonstrierte Ansaugluftführung
    -> Erweiterte, umkostrierte und umplazierte Ladeluft- Wasser und Ölkühler
    -> Modifiziertes ZF-Getriebe
     
  6. #5 nici356, 02.05.2013
    Zuletzt bearbeitet: 02.05.2013
    nici356

    nici356 1er-Fanatiker(in)

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    Ist dieser Motor etwa die langersehnte Versöhnung der verfeindeten Gemeinden N54 und N55???

    Ich sehe Bi-Turbos aus dem N54, ich sehe Valvetronic aus dem N55, ich sehe geschmiedete Kurbelwellen. Oh Wunderland:mrgreen:

    Aber ich sehe dann keine TwinScroll Technologie, da platzt doch wieder der Traum (angeblich herkömmliche MITSUBISHI MOTORS Lader vom N54). Warum dann nicht gleich nen ollen N54 genommen:swapeyes_blue: und Kohle gespart
     
  7. joe266

    joe266 Guest

    inklusive dem lausigen wastegate Gestänge inklusive Rasseleffekt. Na Prost Mahlzeit :mrgreen:
     
  8. AdMan

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