Akrapovic Auspuff für M140i

Nein.
Ich wollte damit auch nicht zwei Fälle vergleichen.
Das sollte lediglich als Einleitung bzw. Erklärung dienen, warum ich mir unlängst Preise für die Fahrgeräuschmessung eingeholt habe.

 

Da bin ich mir nicht sicher, ob das der richtige Weg ist. Die Nachbarn danken es einem auf jeden Fall. Aber mit dem Wissen das die Polizisten oft haben (fahren vllt selbst B58 ), kann das auch gefährlich werden, wenn du den Motor anmachst und das Teil macht keinen Kaltstart.

 

OK, so gesehen ... Problem ist nur, dass du dir die Abnahme eh sparen kannst; wirklich rechtskonform geht's nur noch mit E-Zeichen.

 

Ich gebe da auch das Geld nicht für aus. Dann war die gebrauchte Anlage mit Eintragung - ob nun rechtskonform oder peng - am Ende teurer als eine neue Fox oder Miltek mit e-Nummer.

Wenn die das unbedingt so wollen, dann bitte.

 

Der Motor ist ja i.d.R. warm, wenn man kontrolliert werde. Ergo kein Kaltstart.

Ich meinte eher generell den Kaltstart zu deaktivieren. Die Leute sind (verständlicherweise) doch nur noch genervt von so etwas. Genauso wie von dem künstlichen Geknalle.

 

Ich habe mir jetzt auch MHD gegönnt und werde Stage 1 aufspielen - falls irgendwann der bestellte Adapter bei mir eintrifft.
Eine Verständnisfrage hätte ich aber. Wenn ich den Kaltstart raus mache und Burbles auf null stelle, flashe ich anschließend die Stage.
Wenn ich dann -aus welchem Grund auch immer- mal wieder auf Stage 0 gehe, habe ich dann wieder Kaltstart drin und Burbles oder muss ich das wieder in der App einstellen?
Danke!
VG andreasstudent

 

Also meiner macht egal ob kalt oder warm immer dieses Katheizen, selbst wenn er nur 5 min stand oder so. Ergo immer laut bei jedem Start, was echt irgendwann nervt. Erst letztens in Berlin mit Anwesentheit der Polizei die direkt hinter mir stand und einen Unfall aufnahm...haben schon stutzig geschaut.

 

Genau so wie du es schreibst.

 

Der B58 im F2X macht aber immer einen "Kaltstart", auch wenn du ihn 10s vorher ausgemacht hast. Finde ich auch gar nicht gut, aber wenn ein Polizist das weiß, und das Auto den Kaltstart nicht macht, weiß der auch gleich was los ist.

 

Du kannst vor jedem Flashen einstellen was du haben möchtest

 

Vielen Dank. Mir ging es aber darum, ob diese (zusätzlichen) Einstellungen beim Zurückstellen auf Stage 0 auch wieder im Ursprungszustand sind, oder ob ich die auch wieder "manuell" auf die Ursprungswerte einstellen muss.

 

ich meine wenn du die MHD Version nicht aktualisierst dann bleiben die Einstellungen immer so wie es war. ( Kurzer Flash)
Wenn MHD ein Update bringt sind die Einstellungen immer verstellt und man muss neu wählen. ( Langer Flash).
Am besten du klickst immer vor dem Flashen auf Einstellungen um alles zu checken.
Sind nur paar Sekunden um alles zu Prüfen.

 

Okay gut zu wissen. Aber dann nur in den F Modellen, soweit ich das nachvollziehen kann.
Der G22 440i macht wenn er warm ist keinen Kaltstart. Der dreht kurz hoch wie bei einem Gasstoß, dann ist Ruhe. Ähnlich zum M135i N55.

Also zwingend technisch notwenig scheint es nicht zu sein.

 

Hallo zusammen!
Ich stehe kurz davor mir nen 140i zu kaufen, der eine komplette Akrapovic Anlage verbaut hat (ab Turbo, die EWG Gutachten sind dabei).
Ich stöber schon lange durch euer Forum um mich zum 140i zu Informieren und bin begeistert von der Anzahl an guten Infos!
Deshalb wollt ich fragen ob definitiv wirklich ausnahmslos alle 140i mit Akra downpipe und AGA zu laut sind und damit illegal unterwegs. Es gibt hier ja auch bestimmt einige die das so Fahren.

Der 1er sagt mir wirklich sehr zu, und wird es, wenn bei der Probefahrt alles passt, vermutlich auch werden. Möchte nur gern wissen ob ich mit einer Rückrüstung auf Serien AGA kalkulieren muss...

 

Du machst doch sogar Gewinn wenn du zb den Akra ESD für 2-2,5k verkauftst und dann nen OEM gebrauchten ESD kaufst für evtl 200-300€

 

Jap, das ist mir bewusst
Würde auch die Downpipe behalten wollen und wieder auf Serien MSD und ESD zurückbauen.
Den Wagen habe ich mir schon angesehen und konnte ihn auch mal starten. Ich hab mich doch sehr gewundert wie "leise" der Kaltstart war, trotz kompletter Akrapovic Anlage. Da haben 140i mit Seriendownpipe und M Performance ESD gefühlt mehr krach gemacht. (Die höhe war ein 140i beim Händler ohne alles (kein KAT + Auspuff leer), da hat man sein eigenes Wort nicht mehr verstanden)

Zur Probefahrt muss ich leider nochmal wiederkommen, auf Sommerreifen bei -5°C wollte ich dann doch nicht. Jetzt ists wärmer und werde das definitiv schnellstmöglich nachholen.

 

Ein 300 Zellen Kat macht den Kaltstart definitiv etwas lauter (greller) als ein OEM Kat.
Zum Akra ESD vs OEM ESD kann ich nichts sagen bzgl Lautstärke
.

Der von dir angesehene Akra ab Turbo M140 hatte nicht zufällig den Kaltstart aus programmiert ?!

 

Ich bin mir nicht sicher...
Gibt es verschiedene Kaltstart Programme?
Ich hab bisher sonst mal einen gesehen der den "Showstart" bei warmem Motor deaktiviert hatte. Wäre das ein sicheres Indiz für ausprogrammierten Kaltstart?

Der Motor war definitiv eiskalt, und nach dem Start lief der Motor für so 45 sekunden mit leicht erhöhter Drehzahl und hatte dieses typisch bassig-dröhnige bei geschlossener Auspuffklappe. Ob der jetzt das Wastgate dabei aufgefahren hat oder nicht weiß ich nicht. Kann ich evtl. demnächst drauf achten.

 

Einen “showstart“ gibts beim SERIEN M140 NICHt !

der macht immer, egal ob kalt oder warm, den gleichen ca 30-40s langen (Kat-Heizen) Kaltstart.