[F20] AHK nachrüsten Erfahrung

Danke für den super-ausführlichen Erfahrungsbericht.

Kannst Du noch ein Foto einstellen, wie das von hinten aussieht? Oder sieht man die nicht?

 

Nicht will, sondern muß, ist in der Montageanleitung so vorgesehen.
Ein offizieller BMW Partner wird schon allein wegen der Gewährleistung nicht davon abweichen.
Wird bei Anfragen zur Montage von Rameder und ATU auch so mitgeteteilt,
dass bei bestimmten Modellen und Motorisierungen der ESD getauscht werden muss.
Unter Besonderheiten:
https://www.kupplung.de/westfalia-a...lettsatz-inkl-montage-141138-09620-3-rmp.html

Die Codierung der AHK im Fahrzeug hat nicht nur mit der PDC (Deaktivierung) zu tun,
auch die Regelung der DSC (Kennlinie) wird bei Anhängerbetrieb angepasst.
Ich nehme an, bei dir ist dahingehend nichts codiert worden, wobei viele Nachrüster dazu nicht in der Lage sind.
Die Vor- und Nachteile der Ersparnis kann jeder selbst abwägen.
Ist denn deine Westfalia AHK baugleich mit der von BMW?
Weil die originale passt nicht ohne Tausch vom ESD, durfte mich davon "life" überzeugen.

 

Wenn bei dir alles passt und du mit dem Ganzen zufrieden bist - ok
Bei mir hat sich bei der "Anprobe" leider herausgestellt,
dass der orginale ESD leichten Kontakt zum Querträger der AHK aufnimmt und die Steckdose auch recht dicht dabei ist (Hitze / Wärme).
Daher habe ich mich für den Austausch desselben entschieden.
Die Rechnung habe jetzt nicht zur Hand, war so um 1.800,-€ komplett beim wenn ich mich recht erinnere.

 

Ist übrigens die gleiche AHK wie beim Original ab Werk. Die kommt nämlich auch von Westfalia. Ist auf meiner weksseitigen aufgedruckt ebenso wie auf den beiden Schlüsseln. Der andere ESD klingt auch etwas besser da kleiner. INsofern man das beim 118i sagen kann :-D

 

GIbt es mittlerweile Erfahrungen bei welchem Model der ESD kolidiert?

 

Sind nur die Dreizylinder betroffen oder auch ein B48?

 

Hallo zusammen,
Ich brauche auch noch eine AHK. Was soll das heißen das die DSC Kurve codiert werden muss und was bedeutet das?
Was meint ihr, ich will mit WW durch ganz Europa, Norden wie Süden, da werde ich dann wohl den 600w Lüfter brauchen oder? WW Ca 1400 kg denke ich mal.
Wenn die Westfalia AHK die originale ist, wieso kann dann die die der fh einbaut nur 1200 kg ziehen? Ich will daran ja nicht sparen, aber 1200kg reichen mir einfach nicht aus....
Das nervt einfach so ne...
LG Nico

 

Naja ich würde mal behaupten dass nicht die Anhängelast der AHK gilt, sondern die des Fahrzeugs. Bringt also nichts wenn du eine AHK verbaust die eine Anhängelast von 1.600kg hast, wenn dein Fahrzeug nur 1.200kg ziehen darf. Müsstest du aber nochmal recherchieren, das wäre nur meine logische Erklärung. Es gibt auch Firmen die eine Anhängelasterhöhung für Fahrzeuge anbieten. Am besten einfach mal danach im Internet suchen.

 

habe nach langer Suche nun eine abnehmbare Anhängerkupplung gefunden, die ohne Änderung des ESD passt.
Es ist eine Steinhof mit einem fahrzeugspezifischen Elektrosatz der Fa. Jäger, Mein Motor ist der B38 3-Zylinder.
Die AHK ist zwar nur 2-3 cm vom ESD an der engsten Stelle entfernt, aber es passt und es gibt zwischen den beiden keinen Kontakt beim Fahren. Was mich allerdings stört, ist der geringe Abstand von der Steckdose und dessen Kabel zum ESD ( ca. 4cm)
Ich habe mir mit einem Alublech einen Hitzeschutz selbst angefertigt, was mich diesbezüglich etwas beruhigt.
Die AHK habe ich mir selbst montiert und den Elektroanschluss habe ich durch eine KFZ-
Werkstatt anklemmen lassen. Der Mechaniker sagte mir, daß der E-Stecker und Kabel so OK währe.

Ich denke, daß dies für mich die billigste Lösung war eine AHK nachzurüsten, obwohl das Material etwas teurer war als die anderen AHK, aber ich brauchte den ESD nicht zu wechseln. Die Stoßstange unten musste ich 1cm tief unten einschneiden, aber daß sieht man absolut nicht.
Wenn eine Werkstatt die AHK nicht anbietet, könnte ich dies nachvollziehen, (Stoßstangeneinschnitt, Dichte der AHK und Elektrosatz zum ESD. Ausserdem gibt es keinen Befestigungspunkt an der Hinterseite vom bestehenden Hitzeschutzblech des ESD zur Karosserie, was an der demontieren Querstrebe vorher befestigt war. Ich habe dies mit Draht an der AHK befestigt ). Die Kabelfarben am PKW waren teilweise anders, als Sie auf der Bedienungsanleitung zum Anschluss beschrieben waren. Deshalb war ich auch in die Werkstatt zur Elektroverdrahtung gefahren.) Die Elektroverdrahtung erfolgte nur im Kofferraum und es musste nicht noch zusätzlich Kabel nach vorne gelegt werden. Eine Codierung erfolgte nicht, da ich nicht eine Abschaltung des Piepsers bei AHK-Betrieb benötige.

Für die 2-3 malige Benutzung der AHK für einen Fahrradträger im Jahr bin ich mit dieser Lösung absolut zufrieden.