[E82] Achsvermessung Werte, Protokolle

Hier hast schonmal die Serienwerte vom 35i...klick mich. 35i Serie ist ja M-Fahrwerk und M-Fahrwerk wird analog dem Performance Fahrwerk eingestellt. Nicht wundern..da stehen nicht jeweils die einzelnen Spurwerte, sondern die Gesamtspur.
Individuelles müssen andere beitragen, wobei manche ihre Werte nicht gerne öffentlich machen. Standardtipp: Sturz VA bis Anschlag

 

Vorne Sturz maximal negativ, hinten möglichst unter 2° bleiben. Eher Richtung 1,5° gehen.

Spur würde ich rundum 5‘ Vorspur wählen. Fährt dann immernoch ruhig, aber deutlich fahraktiver, weniger untersteuern. Guter reifenverschleiß.

 

Jein. Für die Vorderachse trifft das zu. An der Hinterachse kehrt sich das um. Aber agil heißt auch instabil bzw. übersteuernd.

 

Je mehr Vorspur, desto spurtreuer grob gesagt.
Mehr als 5‘ sind aber nicht sinnvoll.
Weiter Richtung 0 macht das Auto aggressiver im Einlenken, natürlich auch anfälliger für Spurrinnen etc.

 

Also ich habe meine Bude nun ja auch neu einstellen lassen (allerdings vorne mit M3 Lenkern und noch etwas mehr Sturz).

Vorher hatte ich vorne 8 und hinten 9 Minuten Spur (alle Angaben pro Seite!), jetzt habe ich vorne 5 Minuten, hinten aber sogar 10, da der Meister meinte, mit etwas mehr Spur hinten lenkt der noch agiler ein. Ich bin da jetzt selber (noch) nicht sooo der Experte, und hatte das hier im Forum auch schon anders gelesen (also auch hinten weniger Spur, so um die 5 Minuten), aber zumindest lenkt der jetzt wirklich gierig ein, also auch / gerade mit der Hinterachse.

Gruß, Bernd

 

Bin auch kein Experte, aber wage zu behaupten, dass das gierigere Einlenken von der Erhöhung der Sturzes an der VA kommt, aufgrund von zwei Effekten. Einmal dank des stärkeren Kegeleffekts und der Vorspannung des Latsches. Zweitens wegen des jetzt geringeren Unterschieds der Sturzwerte zwischen VA und HA, was die Untersteuertendenz Richtung neutral verschiebt.
Wenn du dir ein kurvenäußeres Hinterrad mit Vorspur vorstellst, lenkt es bei höherer Radlast entgegen der Kurvenfahrt, also geradeaus.
EDIT: Erhöhen die M3 Lenker nicht auch die Spurweite? Wäre ebenfalls eine Erklärung für weniger Untersteuern aka besseres Einlenken.

 

Die M3 Querlenker erhöhen Sturz, Nachlauf und Spurweite, ja.

 

Auf wie viel Sturz bringen denn die M3- Querlenker wenn man schon die Langlöcher am Dom ausgereizt hat?

 

Die absoluten Werte sind stark abhängig von den Fertigungstoleranzen und dem Maß der Tieferlegung, da kann man keine pauschale Aussage machen.

 

Glaube ich auch. Ich hatte vorher hier im Forum von 20 bis 30 Minuten (pro Seite) gelesen, bei mir waren es - mit der dezenten Tierferlegung durch das B12 Prokit - 20 Minuten, von ziemlich exakt 1 Grad auf 1 Grad 20 Minuten.

Gruß, Bernd