AC Schnitzer vs. Dieselspeed 1 M SportAuto

Dieses Thema im Forum "BMW 1er M Coupé" wurde erstellt von Mike@wtcc, 16.11.2012.

  1. #1 Mike@wtcc, 16.11.2012
    Zuletzt bearbeitet: 16.11.2012
    Mike@wtcc

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    So heute wieder die SportAuto in der Hand gehabt und siehe da:

    Test in Hockenheim: AC Schnitzer vs. Dieselspeed.

    Wer hat es gelesen?

    Um es nicht so spannend zu machen: AC Schnitzer ist eine 1.11,7min gefahren und ist somit schnellster BMW ever auf dem Hockenheimring gewesen. Dieselspeed 1.12,2min. Eine Sekunde auf dem kleinen Kurs ist schon eine kleine Welt. Muss man ganz klar sagen.

    Schnitzer war mit 265er Direzza rundum unterwegs. Das gleiche haben sie damals mit dem CSL gemacht und das hatte auch eine Sekunde zum OEM CSL gebracht:mrgreen:

    Fahrwerktechnisch muss ich mal erwähnen, dass Schnitzer ganz andere Wege geht als alle anderen. Sachs Fahrwerk mit Eibach Federn.

    Die Sturzwerte sehe ich bei Dieselspeed im selben Bereich, -3 Grad an der VA fahren doch mittlerweile alle in Hockenheim.

    Was die Leistung betrifft, hat da nun Schnitzer ne falsche Angabe gemacht oder hat Dieselspeed weniger als angegeben?

    Eure Meinungen sind nun gefragt:daumen:

    PS: G-Power lasse ich mal raus, interessiert mich nicht wirklich....
     
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  3. Itto

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    Der dieselspeed/versus Performance 1er M hatte eine 1.12,2 zeit. Nicht 1.12,7:wink:
     
  4. #3 Mike@wtcc, 16.11.2012
    Mike@wtcc

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    Habe es korrigiert, sorry und danke !!

    In diesem Fall trennen die beiden nur noch eine halbe Sekunde:mrgreen::daumen:
     
  5. #4 Mike@wtcc, 16.11.2012
    Mike@wtcc

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    Was ich allerdings ziemlich interessant finde, der Dunlop Sport Maxx Race geht für ein UHP Reifen sensationell !! 1,30 G ist sehr gut. Der Direzza hätte deutlich mehr Gripp erzeugen müssen oder lag das an der Temp. des Kurses?
     
  6. #5 therealsimon, 16.11.2012
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    Hab ich gestern auch schon gelesen..
    Wobei der Schnitzer anfangs scho arg kurz übersetzt war:-s
    Ich kenn Hockenheim nicht wirklich. Reizt mich ned die Strecke, aber über 3° Sturz beim Versus find ich schon krass..

    G-Power:
    Des Ding hat jetzt wieder Luft-Luft Kühlung also nix mehr mit WasserLLK usw. Geht nächste Woche zum Super Test:wink:
     
  7. #6 Mike@wtcc, 16.11.2012
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    Ich würde die beiden gerne mal auf der Nordschleife sehen.... Hockenheim ist halt Hockenheim.. .
     
  8. #7 bigagsl, 16.11.2012
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    der sport maxx race geht für einen UHP wirklich sensationell. durfte mir schon ein ausgiebiges bild davon machen. das wird mein nächster reifen auf dem M.
     
  9. #8 kampfschachtel, 16.11.2012
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    sch.. ja verdammt gut aber Hölle teuer das Ding:cry:
     
  10. #9 AnooooOH, 16.11.2012
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  11. BoToXx

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    Achso jetzt erklärt sich mir auch warum ich einen weißen 1M beim Porsche Renntaxi 3 Runden lang auf dem HHR gesehen habe :mrgreen:

    Vorausgesetzt das ist der GE VE 11, bissl testen oder was?! ;D
     
  12. #11 reihensechszyli, 16.11.2012
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    Was eine Weisheit!:mrgreen:




     
  13. #12 M-Passion, 16.11.2012
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    Dürfte mit Sicherheit auch nen Stückweit an dem Temperaturen gelegen haben da haste schon recht . Fakt is aber nicht nur der Semi wird mit wärmeren Temperaturen mehr Grip erzeugen können . Aber der Sport Maxx Race ist wirklich nen brutal guter Reifen . Würde mich mal interessieren wie der sich so bei Nässe macht .
     
  14. #13 Fuchsröhre, 16.11.2012
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    Erst mal: Gute Arbeit von beiden Tunern, beide Zeiten sind top ! Die 1.11,7 min kennen wir ja bereits seit dem TunerGP:mrgreen:
    Was interessant war, das der Direzza, der ja immer Nummer 1 der Semisslicks im Bezug auf Trockenhandling/Rundenzeiten war, gegen den Dunlop so schlecht abschneidet. Schließlich ist der ja nach Meinung einiger Schreiber/ Tuninggrößen hier, nur ein UHP Reifen und kein Semi:mrgreen: Das widerspricht sich aber jetzt, finde ich...
     
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  16. Roy

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    Jetzt bin ich verwirrt?!
    Der Sport Maxx Race ist doch kein UHP? Oder bin ich jetzt doof ??! :-s
     
  17. #15 Mike@wtcc, 16.11.2012
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    Das ist ja der Witz, das ist ein UHP!!!
     
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