340 PS im 130i

Diskutiere 340 PS im 130i im BMW 130i Forum im Bereich Informationen zum 1er E-Modell 2004-2013; Hut ab vor den Aktivitäten. Habe auf der Messe mit Herrn HP Strehler gesprochen,der den Packeisen 130i GTR in der Saison 2007 bei...

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  1. #1 M 130i, 17.12.2006
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    Hut ab vor den Aktivitäten.
    Habe auf der Messe mit Herrn HP Strehler gesprochen,der den Packeisen 130i GTR in der Saison 2007 bei Langtreckenrennen Pilotiren soll.
    Strehler:
    Der 3,0lMotor vom 130i hat eine neu entwickelte Einzeldrosseleinspritzung mit sechs Drosselklappen bekommen.Die Mechanik/Elektronik hat Ulli Packeisen selbst umentwickelt und mit der Fa Viktor Günther GmbH in Köln wurden die Kennfelder ausgefahren.Wir haben 344 PS und vefügen über ca 341 NM bei 5250 1/min und können 7500 1/min max Drehzahl abrufen.
     

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  3. #2 sakura_kira, 17.12.2006
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    Mal ne doofe Frage aber hat der 130 nicht Valvetronic und damit keine Drosselklappe(ok er hat eine aber nur fürs Notprogramm)?
    Heißt das,das Packeisen die Valvetronic "lahm legt" und stattdessen auf Drosselklappe umbaut? .... Dann wär der Umbau sicherlich ziemlich teuer ...
     
  4. #3 M 130i, 17.12.2006
    M 130i

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    Hab leider mit Strehler auf der Messe gesprochen da Packeisen ziemlich beschäftig schien.Von Kosten wurde nicht gesprochen,die Valvetronik sollte nicht in der funktion der umgerüsteten Drosseklappensteuerung Integriert sein.
    Es sind wohl auch 6 Drosselklappen so hatte er es ausgedrückt.Es währe ähnlich beim M3 aber die Drosselklappenversion ist ne Eigenentwicklung incl.Airbox und Ansaugbrücke.

    Am rande:
    Ich darf beim Langstreckenlauf als Gast mal in die Box kommen \:D/
     
  5. #4 spiti01, 17.01.2007
    spiti01

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    ...theoretisch kann das gehen: man fährt die Valvetronic ganz auf und arretiert sie dort. Dann machen die Einzeldrosseln Sinn, das Gesamtkonzept würde ich jedoch für Blödsinn halten.

    Den kompletten Kopf vom M3 draufzuschrauben ist sicherlich effektiver.....
     
  6. #5 RS 265, 17.01.2007
    RS 265

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    Ich würde auch einen M3 Zylinderkopf in den 1er aufpflanzen,
    sofern er den auch passt.
    Alles andere ist schon ein wenig komisch, besser gesagt völlig unlogisch.
    Man sollte sich so wie Strom verhalten. Er geht immer den Weg des geringsten Wiederstandes.
    Soll heißen warum es sich unnötig schwer machen wenn es auch einfacher geht.
    Man bedient sich einfach am Teileregal von BMW. :wink:

    Hmmmmm :-k

    Warscheinlich haben die das auch gemacht. Nur wenn die was von eigenentwicklung Sprechen.......... :retard:
    Eigen umgebaut hört sich da besser und warscheinlicher an.

    Gruß

    Ralf
     
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