225/45 17 Zoll auf dem 1er

hängt von der et ab.
ich hab rial flair in 7.5x17 ET 44 drauf, die haben ne abe für den einser (mit bereifung 225/45).

 

Das mit dem Mitführen ist schon an einer anderen Stelle ausführlich
umschrieben worden.

Man muß nix mitführen.

Doch besser ist das.

E-Pumpe+Dose Reifenpilot.

Oder Ersatzrad + Wagenheber.


Plattfußfreie Grüße

Ralf

 

Hab auch die größe als Winterreifen auf meinem Dreier und will sie auf dem Einser weiterfahren. ABE für Einser haben die Felgen auch. Mit Pannenspray und so is auch klar. Ich werd ihn dann über meinen Reifen-Jogi zum TÜV schicken lassen und notfalls ne Einzelabnahme machen lassen.

Das ist noch immer billiger als ne Reifen/Felgenkombi die mal 1200,– gekostet hat herzuschenken und nen neuen Satz zu kaufen.

Thomas, der dem Freundlichen auch nicht immer alles glaubt

 

wenn das kein Vorkriegs 3er war sondern wie beschrieben ein 320d aus 2005 passt der Lochkreis: beide 5/120 soweit ich weiss ....

schwieriger ist da schon die ET: unter 38 - 40 könnte Nacharbeit erfordern...

 

Lochkreis is passend

 

Der Lochkreis passt definitiv, die Mittenzentrierung auch!

Hatte die Winterräder meines E46 330i (205/55 x 17 auf 7x17 Stahlfelgen von Südrad) mal versuchsweise auf dem 130i. Alles passte ohne Probleme.
Allerdings sind beim 130i unbedingt Alus vorgeschrieben, und die Pirellis taugten schon auf dem 330er nichts. Deshalb habe ich meinen 1er winterlich komplett neu eingekleidet.

Und meine Spurverbreiterungen hatte ich schon auf dem E36 drauf......auch da sind also Lochkreis und Mittenzentrierung identisch zum 1er.

 

Auch ich habe die 17" Stahlfelgen mit Conti Winterreifen vom E46 330i/d montiert. Bis jetzt bin ich damit 5.000 Km problemlos gefahren. Die Räder passen perfekt: Lochkreis, ET und Größe stimmen. Ich habe schon 2 Mal nachgefragt bei BMW Kundenbetreuung aus welchen Gründen Stahlfelgen nicht zugelassen sind, aber noch keine befriedigende Antwort bekommen. Das erste Mal haben die mich zum Händler geschickt: der weiß es aber nicht, vermutet aber dass BMW sehr gerne LM-Felgen verkauft. Dann habe ich es noch einmal gefragt, aber keine Antwort bekommen.
Wenn BMW also keine Gründe geben kann, nehme ich an dass mein Händler Recht hat.
Gruß
Wim

 

Das einzige, was ich mir erklären könnte: Das Gewicht der Felgen inkl. Reifen. Eine Stahlfelge in diesen Dimensionen ist doch etwas schwerer als eine Alufelge!

Immer auf die Waage achten

Berthold

 

Das dachte ich zuerst auch, bis ich dann die Beiträge unter "RFT-Räder schwer wie Blei" gelesen habe. Ich habe meine Räder nicht gewogen, aber bin davon überzeugt dass meine 18" LM-Räder mit RFT's erheblich schwerer sind als die 17" Stahlfelgen met M+S ohne RFT.
Wim

 

Hallo Wim, da magst du Recht haben. Unsere 18" sind auch sauschwer! Aber es war der einzige, halbwegs logische Grund der mir dafür einfiel!

Interessant wäre das Gewicht der 17" Stahlfelgen mit RFT, da BMW für den 1er ja nur RFT's anbietet. Wir haben bei uns im Betrieb eine LKW Waage, da habe ich schon unseren Golf gewogen. Ich werde mal eine 18" LM Felge und dann, wenn die Winterreifen wieder runter sind, eine 17" wiegen. Jeweils mit RFT. Leider kann ich keine 17" Stahlfelge ohne RFT wiegen, da ich über keine verfüge. Sobald ich beide Felgen gewogen habe, schreibe ich die Daten mal hier rein. Kann aber bis zum April ( Wechsel auf Sommerreifen ) dauern! Klar, dass auch die Profiltiefe eine kleine Rolle spielt, aber das wollen wir mal vernachlässigen

Immer eine Waage kennen

Berthold

 

Um nach langerZeit noch mal auf das Thema Gewicht der Räder zurückzukommen ....................
Gestern habe ich die Räder gewechselt und fahre wieder auf Sommerreifen. Dabei habe ich die Räder gewogen.
Ein 17" Stahlrad met 205/50-17 M+S (ohne RFT) wiegt 19 kg.
Eine 18" LM-Felge mit 225/40-18 RFT (hinten) wiegt 24 kg und vorne (205/45-1 22 kg.
Also ein ziemlich großer Unterschied!
Gruß
Wim

 

naja habe meine ex 18 zoll 217 räder auch heute gewogen und hatte mit 5mm -6mm profil vorne 20 KG hinten 22KG!!

gruß

marc