1M Felgen Sammlung Thread

Dieses Thema im Forum "BMW 1er M Coupé" wurde erstellt von kampfschachtel, 26.09.2012.

  1. #1 kampfschachtel, 26.09.2012
    kampfschachtel

    kampfschachtel Gesperrt!

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    Hi zeme,

    Möchte mal nen Sammelthread eröffnen wo die für den 1M passenden Felgen reinkommen. so hat man ne gute Übersicht was es gibt
    Hersteller, Grössen, Et, Gewicht pro Felge VA, Preis für Satz, TÜV/Mfk oder Traglastbescheinigung.
    Bezugsquelle lassen wir bitte aussen vor, google oder separater Thread helfen da.ebenso wie die aussehen.

    Bitte einfach anfügen, sonst wird es unübersichtlich:
    20 Zoll
    ..

    19 Zoll:
    OZ ultraleggera HLT, 8,5x19 Et24 und 10x19 et 27', VA ca 9kg/HA10kg, 2200Euro, mit TÜV/MFK

    18 Zoll:
    ...
     
  2. AdMan

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  3. #2 M-Passion, 26.09.2012
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    Man ich finds nachwievor echt zum kotzen das es keine Ultraleggera in ordentlichen breiten in 18 Zoll gibt , das is sone geile Felge :cry: .
     
  4. advevo

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  5. #4 M-Passion, 27.09.2012
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    - Apex ARC-8 : VA : 9,5j ET22 8,6 kg / HA 10,5j ET27 9,20 kg 1023 € ohne Zoll - kein Gutachten
     
  6. #5 therealsimon, 27.09.2012
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    :motz:Schade das die ohne Gutachten haben, sonst Preis-Gewichtsverhältnis top! Und optik a ned schlecht..
     
  7. #6 M-Passion, 27.09.2012
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    Seh ich ganz genauso . Wäre von den Maßen , der Optik und der Performance die perfekten Felgen . Aber leider ohne Gutachten :cry: .
     
  8. #7 therealsimon, 27.09.2012
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    Ich hab dem mal ne eMail geschrieben.. Ob die wissen was wir brauchen und ob die evtl sowas haben..
     
  9. #8 M-Passion, 27.09.2012
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    Halt mich mal auf dem laufenden . Für die zulassung in De brauchste nen Festigkeitsgutachten oder nen Materialgutachten die eindeutig für die Felge in den exacten Maßen ist die du da mitbringst . Aber selbst damit brauchste dann noch nen Tüv Prüfer der Bock hat sich der Geschichte anzunehmen . Wennde da sone Flachzange hast der sich schon schwertut nen KW Clubsport einzutragen zu dem brauchste garnicht erst hinzugehen .
     
  10. #9 eisheilig, 30.09.2012
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    Was spricht gegen Ultraleggera 8x18 vorne und 9x18 hinten? Können dann 235-45 18 vorne gefahren werden, oder muss es der 40er Querschnitt wie bei den Winterreifen sein? Und was geht dann hinten? 255?

    Diese Kombi in Verbindung mit DCC Fahrwerk und Spurplatten würde für mich jetzt meine 19 Zoll Unwucht Problematik lösen und sähe gut aus. Zudem beim 45er Querschnitt keine Einbußen beim Abrollumfang und etwas mehr Komfort.
     
  11. #10 Lifestyler, 01.10.2012
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    wenn dann 9*18 et 40 rundum + spurplatten am 1er M und va dann 255 und ha evtl 275 (insofern man das auf ner "nur" füer 1er M verhältnisse) fahren kann!)

    die apex wheels sind sehr geil! würde ich sofort gegen meine ultras wechseln !

    apex stehbolzen mit lugnuts hab ich mir die tage auch bestellt ;) solltet ihr euch mal anschauen !
     
  12. #11 M-Passion, 01.10.2012
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    Na eigentlich spricht garnix dagegen . Wenn du zufrieden wärst mit 235/255 ( glaube sogar das hinten 265 geht ) dann spricht nichts dagegen . Wenn ich mir Felgen für den 1er M aussuchen würde würde ich mir aber Felgen aussuchen die mir breitere schlappen erlauben würden grade an der HA . Davon abgesehen könnteste ja zumindest vorne auch ne 9j Ultraleggera mit entsprechender ET fahren das du wenigstens nen 245 montieren kannst . Ich persönlich würde nur hinten nicht unter 10j gehen a) siehts sehr schmal aus von hinten und bei 9j ist 265 wirklich das allerhöchste der Gefühle und der Reifen sieht dann schon richtig nach Traktor aus auf soner "schmalen" Felge gegenüber den Serien 10j . Ideal würde ich z.B. sowas finden wie die Kollegen von Lightweight fahren Vorne ne 9j ( oder auch 9,5j ) und hinten 11j . Die Felgen von den Lightweight Jungs würden mich aber aus verschiedenen Gründen nicht ansprechen . Die Maße und Einpresstiefen sind wirklich fast pefekt von den Lightweight Felgen aber 5000 € für 4 Felgen die kein Gutachten haben und nichtmal besonderst leicht sind wären nichts für mich . Da würde ich mir wenns schon ohne Gutachten sein darf eher was von Apex aus den USA holen . Den ihre Felgen haben auch kein Gutachten sind aber ne Ecke leichter und vorallem bekommst da nen ganzen Satz zum preis von einer Lightweight Felge . Und die Ammis tun mit den Dingern auch übern Track donnern da hat auch keiner Probs gehabt bisher .

    Wenn die doch nur nen Gutachten hätten , das wäre großes Tennis .
     
  13. #12 Lifestyler, 01.10.2012
    Zuletzt bearbeitet: 01.10.2012
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    evtl. schaffens die amis ja die felgen mit gutachten zu liefern!?

    ich find die felgen sowas von geil :)!
     
  14. #13 eisheilig, 01.10.2012
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    Lt. OZ sind die 9J Ultras bei BMW nur für hinten genehmigt, hat jemand andere Infos?
     
  15. AdMan

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  16. #14 M-Passion, 01.10.2012
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    Is doch Schnurz was OZ meint . Wenn du nen Tüv Gutachten für die Felgen hast und kein Nazi als Prüfer wird der dir die Felge vorne auch eintragen solange natürlich alles bezüglich Freigängigkeit zum Kotflügel und zum Federbein stimmt . Immerhin sind die Traglasten beim BMW an der Hinterachse ja immer größer wie an der Vorderachse schaut man sich beispielsweise mal die Angaben von Fahrwerken wie KW an da wird z.B. für die VA 1060 & 1270 kg Traglast angegeben und wenn die 9j für die HA sprich für die höhere Traglast ausgelegt ist ist die für die VA allemal gut .
     
  17. #15 Metschnsn, 02.10.2012
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    BBS RC 300 8,5x18 ET13 8,2kg mit Gutachten
    BBS RC 301 10x18 ET25 8,6kg mit Gutachten

    Leider gibt es diese Felgen nicht mehr neu zu kaufen, aber ich hab bei mir noch welche im Keller rumliegen und werde die nächstes Frühjahr mit der original E9x M3 Bereifung oder evtl. sogar Semis probehalber auf den 1M schrauben.

    [​IMG]

    kleiner Tip: Die BBS RC haben teilweise die gleichen Abmessungen wie die Apex ARC-8 und sehen ohne Nabenkappe auch genau so aus :eusa_shhh:
     
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