1er M vs CSL

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  1. #1 mpowerII, 02.08.2011
    mpowerII

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  2. #2 -17112-, 02.08.2011
    -17112-

    -17112- Guest

    Super Fahrt! Wahnsinn wie nah der 1er an dem 3er dran war!
    Der rote Porsche war aber schnell weg!
     
  3. #3 ITRocket, 02.08.2011
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    Der Fahrer des 1er M, welcher hier auch Forumsmitglied ist, hat es in der Tat ordentlich drauf. Sieht echt gut aus wie der fährt.:shock: So schaffe ich es nur an der X-Box zu fahren. ;)
     
  4. #4 xerox00, 02.08.2011
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    :daumen::daumen::daumen:

    dem schließe ich mich an :)


    Was ich dennoch sehr schade finde oder was einfach täuscht und nicht richtig rüber kommt, ist der 1er M wirklich so leise???? Den hört man ja irgendwie gar nicht...:roll::roll::roll:
     
  5. Samaki

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    Er scheint die Boost Taste gar nicht zu benutzen...
     
  6. #6 Sven135i, 02.08.2011
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    Sehr beeindruckend. Wie alle seine Videos:daumen:
     
  7. #7 Catahecassa, 02.08.2011
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    ... w00t? ...
     
  8. #8 Catahecassa, 02.08.2011
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    herrlich anzuschauen!
     
  9. #9 Schalosch, 02.08.2011
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    Super, macht echt Spaß zuzuschauen. :daumen:
    Und beeindruckend finde ich: nur 24 Schaltvorgänge BTG ... DAS ist Drehmoment!
     
  10. Maiky

    Maiky 1er-Guru

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    Was bedeutet eigentlich BTG? Ich lese es andauernd aber kenne es nicht :grins:
     
  11. #11 Die_Allianz, 02.08.2011
    Die_Allianz

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    back to... garage/goal/

    ich weiß es auch nicht
     
  12. #12 135i_BMWPerformance, 02.08.2011
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  13. #13 Schalosch, 02.08.2011
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    BTG = bridge to gantry
    Also die Zeit von Durchfahrt Antoniusbrücke auf der Döttinger Höhe (im Moment Bilstein Werbung) bis zur Stahlrohrkonstruktion am Beginn der Döttinger Höhe (im Moment Audi Werbung). Macht man natürlich, weil bei den Touristenfahrten nicht einmal ganz rumgefahren werden kann.

    Deswegen wedelt der 1M-Fahrer auch so wild rum am Ausgang Galgenkopf, weil er bis zur "gantry" voll durchbeschleunigen will um seine BTG-Zeit zu messen, der CSL offenbar aber schon Fahrt herausgenommen hat...

    Edith echauffiert sich: in dem Forum ist IMMER einer schneller :grins:
     
  14. #14 Sebastian7, 03.08.2011
    Sebastian7

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    welcher User ist das denn ?

    schönes Vid, dennoch bleibt der CSL was einzigartiges in der Auslegung..
     
  15. #15 Catahecassa, 03.08.2011
    Catahecassa

    Catahecassa 1er-Guru

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    Advevo im 1///M kennst du doch? ;)
     
  16. #16 Sebastian7, 03.08.2011
    Sebastian7

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    kennen nicht.. aber ich weiß jetzt wer gemeint ist :wink:
     
  17. #17 munzi70, 03.08.2011
    Zuletzt bearbeitet: 03.08.2011
    munzi70

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    "The seats don t give enough support on track and you still sitting to high in car."

    So schauts. Leider großer Schwachpunkt beim 1///M.

    10 Sek. schneller als mein 130i. :P In der Runde war aber noch viel Luft.
     
  18. #18 car-coding.de, 03.08.2011
    car-coding.de

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    Was mich wundert: der CSL ist das eine oder andere Mal beim Anbremsen im Weg...
     
  19. #19 munzi70, 03.08.2011
    Zuletzt bearbeitet: 03.08.2011
    munzi70

    munzi70 1er-Guru

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    Jep, der ist oft auf der Bremse wo man nicht/noch nicht bremsen muss... :lol:

    Wobei man ihm zugute halten muss, dass es der Hinterherfahrende bei dem Verkehr einfacher hat.

    Ne Runde bei wenig Verkehr wäre mal interessant...
     
  20. Maiky

    Maiky 1er-Guru

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    Naja das sind auch zwei andere Klassen, ein Profi Rennfahrer und ein Hobby Nordschleifefahrer, der wahrscheinlich zu viel Geld hat. Rennfahrer arbeiten viel mit Theorie, gibt wenig Fahrer die nur nach Gefühl fahren denke ich. Das sieht bei den meisten Hobbyfahrern anders aus, die versuchen meist ihre eigene Linie stets zu optimieren.

    Interessanter wäre der gleiche Fahrer in beiden Autos, auf komplett freier Bahn unter selben Streckenbedingungen. Dann mehrere Runden in beiden Autos und dann vergleichen. Wobei ich glaub dass der CSL dennoch wegfahren wird.
     
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