1er Limousine

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  1. ftc84

    ftc84 1er-Fan

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  3. MHsF20

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    Na endlich Frontantrieb! :D Willkommen im Mainstream.
     
  4. Benzo

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  5. flyfan

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    :icon_neutral: BMW tritt ihre eigenen Prinzipien :?
     
  6. MHsF20

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    Am besten nimmt die VAG BMW und Mercedes noch unter ihre Fittiche und dann einfach 100% Gleichteile und andere Logos vorne drauf, ein Traum <3
     
  7. T.B

    T.B Guest

    Das der 1er F20/21 der letzte 1er mit Heckantieb ist, weiß man schon seit Jahren.
     
  8. MHsF20

    MHsF20 1er-Fahrer(in)

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    Umso trauriger ist es wenn einen diese Realität einholt.
     
  9. #8 Oli.k, 05.09.2014
    Zuletzt bearbeitet: 05.09.2014
    Oli.k

    Oli.k 1er-Fahrer(in)

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  10. Benzo

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    na ein Glück...
     
  11. 1sa

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    Schade :eusa_doh: Hätte gedacht, dass es ein 2er GrandCoupe werden würde, eben mit Heckantreib und den tollen Fahreigenschaften der heutigen 1er/2er Reihe.
     
  12. #11 Motorsound-Genießer, 05.09.2014
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    Ich könnte viel glücklicher sein, wenn mir die Realität nicht ständig reinpfuschen würde :roll:
     
  13. MHsF20

    MHsF20 1er-Fahrer(in)

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    Genau so ist es auch wenn man sich die Entwicklung der BMW Fahrzeuge anschaut :)
    Für mich war der 1er gewissermaßen ein Individualist unter den Kompakten. Wenn er dieses Alleinstellungsmerkmal verliert ist das Auto für mich uninteressant.
     
  14. Thomas

    Thomas 1er-Süchtling
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    Verschoben in den Spekulationsbereich. Auch, da es ziemlich sicher nichts mit der F2x-Plattform zu tun hat.
     
  15. #14 BMWdriver95, 05.09.2014
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    Sieht schon als Erlkönig irgendwie langweilig aus...
    Da wird aus Freude am Fahren ganz schnell Freude am Sparen:motz:
     
  16. joe266

    joe266 Guest

    welche Käuferschicht soll das erreichen. Den chinesischen Reisbauern :swapeyes_blue:
     
  17. #16 Motorsound-Genießer, 05.09.2014
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    :daumen:

    Sehe ich ganz genauso. Ich will zudem ein möglichst kurzes Fahrzeug, damit es sportlich knackig und leicht bleibt und nicht durch unnötige Länge nutzlose Pfunde ansetzt. Sehe ebenso herzlich wenig Sinn darin künftig auf der Rückbank noch mehr Luft herumzufahren als es jetzt schon der Fall ist. Hiermit fallen also für mich schon mal alle größeren Baureihen weg (auch wenn mir einige davon optisch recht gut gefallen würden). Was übrig bleibt sind 1er und der Zetti. Da aber zukünftig im 1er die R6 wegfallen und der Heckantrieb sowieso, wird es keinen weiteren neuen 1er für mich geben. Auch der Z2 wird mit Vierzylinder quer und FWD im Einheitsbrei untergehen. Bei Neuwagen hat sich für mich künftig das Thema BMW - mangels passenden Angebots - somit endgültig erledigt. :winkewinke:
    Fazit: den 130er sehr gut pflegen und laaaaange fahren, ggf. noch Ausschau nach 'nem Z4 mit R6 halten.
     
  18. #17 Shinguin, 05.09.2014
    Shinguin

    Shinguin Guest

    Sorry, aber dann kauf ich mir lieber direkt einen Octavia. Hier fehlt jegliches Alleinstellungsmerkmal...
     
  19. #18 muenchen-garching, 05.09.2014
    muenchen-garching

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    Mini mit Frontantrieb macht aber auch Spaß :mrgreen:

    Ich sehe das teilweise ja wie ihr, allerdings kann BMW die paar Kunden die wir sind, absolut verschmerzen. Aus betriebswirtschaftlicher Sicht, rentiert sich das Vorhaben auf alle Fälle. BMW ist eben ein sehr großer Konzern und kein Kleinserienhersteller, deshalb war klar dass dies irgendwann passieren wird.

    Die "kleinen" Modelle alle auf einer Plattform aufzubauen ist nur logisch und steigert die Marge pro Modell. Das war ja das vorhaben des Vorstands von BMW und wurde so auch klar von Herrn Dr. Reithofer kommuniziert.

    Natürlich ist das sehr schade, allerdings konnte man sich darauf einstellen und wird in Zukunft entweder weiterhin die alten Modelle fahren, oder eben auf Allrad oder Frontantrieb umstellen. KEIN Hersteller baut "Kleinwagen" auf Heckantrieb, siehe ebenfalls Alfa Romeo, Mercedes-Benz. Diese haben auch weiterhin bei großen Modellen Heckantrieb (bei Alfa wird der so wieder kommen) und bauen bei den kleineren Varianten auf eine gemeinsame Plattform.

    Wie gesagt, ich finde es traurig, denke aber nicht dass es BMW groß etwas ausmachen wird - das Image der Marke zementiert sich in den Köpfen der Menschen heute eben in anderen Dingen, als Fahrdynamik und Sechszylinder. Der Mini Cooper S macht schon immer Spaß und die neuen Vierzylinder von BMW sind ebenfalls sehr gut und in VIELEN (nicht allen) Dingen, den alten Reihensechser-Saugern voraus.

    Müsst ihr halt in Zukunft etwas anderes kaufen - BMW wird es nicht weiter stören.
     
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  21. Toby

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    Ich schätze mal Taxifahrer (kein Scherz!) und Großstädter. Schau dir mal an wieviele Jetta, Polo mit Rucksack und co. dort rumgurken. Von dem Klassiker VW Santana mal ganz abgesehen :roll:

    Für mich is ja der R6 mit Turbo schon eine art Kompromiss...hätte lieber nen Sauger gehabt, aber den gabs ja leider nimma :?

    Und mit Frontantrieb und 3-"Ender" :mrgreen: gibts für mich auch keinen Grund mehr den 1er BMW zu kaufen. 3er und co. sind mir zu groß, und obendrein zu teuer. Das wars dann wohl mit BMW Neuwagen für mich. Somit wird der M135i noch gaaaanz lange gefahren werden und gepflegt wie nie zuvor :gespannt:

    Irgendwann werd ich dann wohl mal bei Audi vorbeischaun, die bauen sowas ja schon länger und haben wenigstens Erfahrung damit :icon_cool:
     
  22. #20 Motorsound-Genießer, 05.09.2014
    Motorsound-Genießer

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    • Wenn der Mini so viel Spaß macht - wieso fährst du dann keinen?
    • Aus der Sicht des Marketings ist die freiwillige Aufgabe von einmaligen, einen Hersteller positiv auszeichnenden Alleinstellungsmerkmalen der größte Irrtum, den man machen kann - dann ist man nämlich einer von vielen und geht als 08/15 Hersteller in der Beliebigkeit all der anderen unter. Wer das nicht kapiert sollte nicht mal für die Produktion von Schokolade zuständig sein, geschweige den für Automobile, bei denen bekanntlich Faszination, Design und Image schon mehr als die halbe Miete sind.
    • Ob es irgendein Hr. Reithofer kommuniziert oder in China ein Sack Reis umfällt - who cares? Alleine dadurch, daß er es "klar kommuniziert hat", wird eine völlig falsche Entscheidung noch lange nicht richtiger. Und auch nicht mal dann, wenn's der Papst persönlich gesagt hätte.
    • Und eben diese Alleinstellungsmerkmale gibt BMW freiwillig auf, verprellt damit seine treuesten Kunden, zerstört unwiederbringlich seine Faszination, und wird zugleich beliebig, austauschbar und langweilig wie all die anderen. Die Leute dort haben wohl in der Marketingvorlesung schlicht gepennt, oder diese hat sie offensichtlich geistig überfordert. Wie soll sich BMW in Zukunft von anderen Herstellern noch unterscheiden? Nur durch den Propeller und die Niere? Na toll.
    • Na daß ich so was noch erlebe - daß sich "das Image von BMW nicht an Fahrdynamik und Sechszylinder zementiert" :haue: So eine Schande hätte man sich früher nie und nimmer vorstellen können, das wäre glatt ein Sakrileg gewesen, der Marketing-GAU schlechthin. Das ist Verrat an den eigenen Werten, das ist der Ausverkauf der eigenen Seele, das ist Denken von zwölf bis Mittag. Wenn die Leute bei BMW tatsächlich so denken, wenn die tatsächlich denken sollten, daß man treue Kundschaft nur über Connected Drive gewinnt und diese auf die Dauer bei der Stange halten kann - na dann gute Nacht.

    Na ja, wir werden mal sehen, wie lang das gut gehen wird. :winkewinke:
     
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