135i

schoen, und was willst du uns nun damit sagen ?

 

er will dann seinen kollegen aus haltern am see besuchen :!:

 

Warscheinlich ! :brenner:

Mfg Nik

 

http://www.youtube.com/watch?v=LFCB2GvKrVc
135i Drift (man sieht sehr schön das ediff arbeiten)

http://www.youtube.com/watch?v=y_r11wE4rb0
135i vs 130i (enttäuschend?!...)

 

naja sind ja auch "nur" 40PS mehr zudem nutzt der 130 anfangs
den windschatten...

 

naja also ich find das auch nicht gerade aussagekräftig

Wenn der 135i wirklich nicht wegkommen sollte, was ich nicht glaube, ist er ne lachnummer


lg Tim

 

Das ist in etwa die Größenordnung an Vorteil durch den Windschatten - somit ist der Leistungsunerschied egalisiert.

Aber in Grund und Boden wird eine 135i den 130i sicher nicht fahren können.

 

Hier mal die Quelle der Videos:

http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=2609

Guter Bericht wie ich finde...

 

Hehe, Advevo kann schon fahren - traut sich aber auch ein bissl viel mit nem Vorführer!

 

Also auch wenn er's kann, im Drift auf 'ne mehrspurige Autobahn das finde ich schon grenzgradig.
Wenn der 135i genauso neu war wie der von dem in einem anderen Fred berichtet wurde (36km auf'm Kilometerzähler) und es auch diesen ominösen Einfahrschutz per Software tatsächlich geben sollte, dann dürften die beiden Faktoren erklärenw eshalb der 130i so an ihm dranbleibt. An dem Passagier liegt's hoffentlich nicht (nicht daß der 200Kilo auf die Hinterachse gepresst hat ).

Hier ist noch ein schönes Video: http://www.youtube.com/watch?v=Xrk13kldmTE&feature=related

 

http://www.youtube.com/watch?v=3E3sNDQezyc

Hmm

 

Habe mir gerade ´mal advevo´s Beitrag durchgelesen und fand ihn sehr treffend, vor allem bzgl. des e-Diff´s: Bin Hecktriebler mit mech. Differentialen gefahren, und die greifen wesentlich sanfter ein. Das e-Differential erlaubt kaum Schlupf und ist z.B. zum schnellen Beschleunigen aus Kurven heraus oder an Strassen-Einmündungen genial, da pfeift so gut wie nix mehr an der HA Drifts sind jetzt auch auf trockener Oberfläche problemloser möglich, jedoch verteilt das Diff. bes. bei der Drift-Einleitung die Kraft ziemlich unvermittelt zwischen den Antriebsrädern so daß man das Gas sehr genau dosieren muß - gelingt daß, sind sehr gute und schnelle Drifts drin. Gelingt es nicht, wird die Sache unrund und es gibt Arbeit am Lenkrad. Seit ich den 123d mit Diff. habe, fahre ich fast jeden Abend driften, um mich an das Differential zu gewöhnen

Gruss,
Andreas

 

Tachovideos im 3.4.5. und 6. gang von 100-120 bis ca. 200.

http://www.youtube.com/watch?v=DWwPsW8xZvM

 

Ööööhhh, so nen Drift will ich auch mal im Kreisverkehr machen!

 

Und....mach doch! Ich finds kindisch! Vor allem am hellichten Tag mit viel Verkehr!

 

:heul_doch:

Der macht das ja auch nicht grad zum ersten mal.

 

Das macht's jetzt besser oder was

 

:heul_doch:

Das ist nur um sein Gewissen zu beruhigen.

 

advevo kann schon fahren :!: Und wenn er keinen gefährdet ist´s doch ok. Aber wichtiger als das Video finde ich trotzdem, was er zum Differential geschrieben hat

Gruss,
Andreas