130i E87 verkaufen / behalten ???

Kommt halt auf die Kilometer und Ausstattung an was er noch Wert ist. Der 130i ist übrigens nicht der letzte R6, der 1er wird immernoch mit R6 gebaut.

 

Ich würde ihn jetzt verkaufen, weil Anscheind im Moment die mondpreise bezahlt werden Anscheind. Ist kein limitiertes Modell oder irgendwas. Das Leben geht weiter und mitm 435i bist definitiv besser bedient


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Der Motor im 130i ist der N52B30, R6, Sauger. Letzteres macht ihn so besonders.
Lass Dich nicht von Leuten beraten, die das nicht zu schätzen wissen!!
Wenn Dir das aber auch nichts bedeutet, ist es egal. Verkaufe ihn nur nicht unter Wert. Hier im Forum kann man Autos auch anbieten.

 

Also wenn Du das Geld aus dem Verkauf nicht mal für den Kauf des anderen brauchst, auf alle Fälle behalten. Saisonkennzeichen klingt doch gut.

 

ich stehe seit geraumer Zeit vor der selben Frage. Ich konnte mich bisher auch nicht dazu durchringen, ihn zum „Marktpreis“ her zu geben, dafür ist er einfach zuuuuuu gut und macht mit seinem absoluten Understatement, besonders auf der Autobahn, immer noch viel Spaß. Ein für mich adäquater Nachfolger (M 135/140) hat das halt einfach nicht mehr. Und denTurbo , den es zwingend dazu gibt, will ich auch nicht unbedingt. Gut möglich dass ich diesbezüglich altmodisch, bzw. von gestern bin, aber ich liebe die gleichmäßige Leistungsentfaltung und das sehr breite, nutzbare Drehzahlband meines Saugers, was im Alltagsbetrieb einfach nur angenehm ist. Auf Landstraßen muss man mittlerweile allerdings fleißig schalten, will man zB. einem modernen 180 PS Diesel folgen. Auf der BAB sind die „Verfolger“ aber nach wie vor überschaubar.

 

Dieses Irgendwas - was du nicht näher erläutert hast - ist die absolute Einzigartigkeit dieser Wagen in der Kompaktklasse:
Allein schon der Heckantrieb und die verbauten Reihensechszylinder-Sauger machen das aus weil das Konzept so einmalig ist. Und ja, es ist auch das letzte Fahrzeug seiner Art, denn auch BMW wird so etwas nie mehr bauen
Und dann kommen noch geringe Produktionszahlen dazu, die ihrerseits (nur begrenztes Angebot) Einfluß auf die Preise haben

 

Vergiss den 435er. Oder bist du denn mal Probe gefahren?
Das war der fürchterlichste 6-Zylinder-BMW, den ich je gefahren bin. Hatte ihn 6 Monate als Dienstwagen und hätte ihn am liebsten nach ner Woche zurück gegeben.
Problem: Ich kam vom 135i Coupé und er war zu gross, zu schwer, zu unhandlich. Alles zu sehr auf Komfort getrimmt. Sound war auch mager (PP ESD reine Abzocke!).
Lies nur mal die Kritik von Sport-Auto zu dem Auto, ich kann nur beipflichten. Ausser man fährt viel Autobahn/Langstrecke, ist der 4er ein Reinfall.
Wenn, dann würde ich zum M135i oder M235i greifen. Der 40er ist natürlich noch besser.
Fuhr ihn letzthin als Handschalter und sDrive. Einfach ne Wucht, das Auto...

 

Ach ja: und zur am Turbo geübten Kritik. Ja, versteh ich. Nichts hängt so geil am Gas wie ein Sauger. Aber die (realen) rund 100 Extra-PS und 150 Nm des 140er trösten längsdynamisch ganz gut drüber hinweg. Der zieht ab, das ist nicht mehr feierlich... Ich hatte DSC aus und er kam mir in schnellen Ecken auf der Passstrasse selbst im 4. Gang noch quer
Und die Leistungscharakteristik ist echt ganz nah am Sauger: ab 4500 U/min gibt’s nochmals extra-Schub...

 

Also Wertsteigerung beim 130i halte ich fast für ausgeschlossen. Dafür war es zu sehr ein Alltagsauto und es gab stärkere Modelle in der Baureihe (135, 1er M).
Abgesehen davon eignen sich die wenigsten BMW wirklich als Sammlerobjekte. Ausnahmen gibt’s immer (Z8, M3 E30 usw.).
Allenfalls sinken ausgewählte Fahrzeuge eher weniger stark bzw. steigen leicht, so dass es sich mit den Unterhaltskosten die Waage hält.
Da würde ich aber auf was älteres als den E92 setzen. Z3 oder Z4M oder M3 E46 Coupé. Da steigen die Preise derzeit.

 

Nach dieser Argumentation dürfte ein BMW 2002ti heute nichts mehr wert sein er dürfte ebensowenig in den letzten Jahren irgendwelche Wertsteigerungen erfahren haben - was nur leider ... den Tatsachen widerspricht
Der BMW 2002ti war ein Alltagsauto, und es gab stärkere Modelle in der Baureihe: den BMW 2002tii und den BMW 2002 Turbo

Und nur mal am Rande gesagt: der 130i ist viel viel seltener als ein BMW 2002tii

 

Ihr wieder alle mit euren Liebeserklärungen an den 130i. allein schon diverse Kaufberatungsthreads hätten dem TO seine Frage beantwortet.

 

130i wird definitiv deutlich an Wert gewinnen - aber unabhängig davon würde ich meinen nie verkaufen.
Er ist so etwas wie der moderne 325i E30 - diese Kosten obwohl sie keine m Modelle sind schon ein Vermögen in gutem Zustand.
Selbst für 318is E30 werden schon ganz schöne Summen bezahlt.

 

Danke. Ich vergleiche ihn auch immer mitm 325i e30.


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Der E30 318is war seinerzeit motorseitig auch sehr fortschrittlich, bzw richtungweisend im Vergleich zu den Sechszylindern. Der M3 des kleinen Mannes damals.

 

Das würde ich ganz genauso sehen insbesondere der E82 und der E88 haben von der Länge her identische Ausmaße wie die zweitürigen E30 Pendants