130i chippen bei "Wintertuning"

Diskutiere 130i chippen bei "Wintertuning" im BMW 130i Forum im Bereich Informationen zum 1er E-Modell 2004-2013; Hallo zusammen, ich habe bei Wintertuning.de - Home bzgl eines Chiptunings für den 130i (265 PS) angefragt. Herr Winter hat mir dazu...

  1. #1 Rev22, 31.01.2011
    Zuletzt bearbeitet: 31.01.2011
    Rev22

    Rev22 1er-Fahrer(in)

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    Hallo zusammen,

    ich habe bei Wintertuning.de - Home bzgl eines Chiptunings für den 130i (265 PS) angefragt.

    Herr Winter hat mir dazu gesagt, dass er 291 PS realisieren kann, incl. Valvetronic (was auch immer das heissen mag) und Vmax.
    Bzgl. der Haltbarkeit redet er davon, dass der original Bautteilschutz und die Motorensensoren unangetastet bleiben.

    Ob man nun circa 10% Leistungssteigerung bei nem Sauger nur mit chippen erreichen kann sei mal dahingestellt.
    Leistungsprüfstand hat er leider nicht. Kostenloser Rückbau bei nichtgefallen ist aber mit drin.

    Die Fragen sind vielmehr folgende:
    1. In wie weit wird der Motor durch ein Chiptuning strapaziert?
    Ich würde nun intuitiv sagen, dass es wenn überhaupt erstmal nur bei maximalem Beschleunigungen dazu kommt. Und wenn die maximale Drehzahl die selbe bleibt, reden wir hier doch nur von einer strärken Beanspruchung aufgrund der höheren Drehmomentkräfte. Und bei circa 20-30nm kann das doch net wirklich ins Gewicht fallen oder? Oder vergesse ich da was?

    2. Hat schon jemand was von Winter gehört bzw. Erfahrungen die er teilen könnte?

    Aja, was wohl alle interessiert: Preis momentan 700€ sonst 900€.

    Anmerkungen und Meinung sind willkommen!

    Gruß, Rev.
     
  2. #2 Plastico12, 31.01.2011
    Plastico12

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  3. Maiky

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    Ich hab meinen bei ihm machen lassen. Ich habe allerdings einen 125i.

    Momographics war mit seinem damaligen 130i dort. Frag ihn mal ;)
     
  4. #4 Tobi330i, 26.02.2011
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    hat er nicht nur 600 Euro gezahlt, ganz ohne "Winterpreis"??
     
  5. Radi

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    Die 10% mehr leistung steckt der locker weck. Fraglich ob die überhaupt erreicht werden. War eigentlich jemals einer mit nem gemachten 130 auf der Rolle?
     
  6. #6 Sebastian7, 27.02.2011
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    nicht noch ein Thread... :lol:

    müsste doch mind. auf der 2. Seite hier zu finden sein :wink:


    z.Topic: bisher nix negatives zu Winter gehört. War auch schon da. Nettes Flair, aber kein Leistungsprüfstand.
     
  7. #7 Mike2000, 27.02.2011
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    Also für einen Sauger kommt mir das schon fast zu viel vor..
     
  8. #8 Hardsequenzer, 27.02.2011
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    Fast? Ich halte das für unmöglich. Und die paar mehr PS, die da rausgeholt werden können, sollten kaum spürbar sein und wenn dann nur bei ~ 7.000 U/Min.

    Gruß
    Matze
     
  9. #9 Sebastian7, 29.03.2011
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    War der TE jetzt da?

    BTW:

    Mich interessiert warum einige der Tuner mit und andere ohne Valvetronicveränderung arbeiten?

    Gibt es hierfür Gründe, wenn ja welche und wie wirkt es sich aus?
     
  10. Rev22

    Rev22 1er-Fahrer(in)

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    Nope, ich war net da...
     
  11. #11 Sebastian7, 30.03.2011
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    meine Frage bzgl. Valvetronic steht immernoch..

    kann hierzu niemand Infos geben?
     
  12. #12 munzi70, 30.03.2011
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    Kann Dir doch sicherlich reihensechzyli erklären - er ist ja Tuner!??
     
  13. #13 reihensechszyli, 30.03.2011
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    natürlich, er hatte doch schon via pn gefragt, hatte ihm auf seine Frage geantwortet!!!
     
  14. #14 munzi70, 30.03.2011
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    Ah so. Vielleicht bist Du so nett und schreibst es hier für die anderen, die es interessiert auch noch rein. Danke.
     
  15. #15 reihensechszyli, 30.03.2011
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    nur mit richtiger valvetronicänderung kann man da was raus holen, ansonsten sind nur 5-max. 10 Ps drin, so wie ich es mache mit dem Ventilhub ist man beim Maximum angelangt was geht... 1x Ps in etwa. Ich glaube DS-Motorsport macht das auch so.

    Gruss,
    marcel
     
  16. #16 Sebastian7, 30.03.2011
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    ich schreibe es nochmal etwas präziser,

    Mich interessiert warum einige der Tuner mit und andere ohne Valvetronicveränderung arbeiten?

    Gibt es hierfür Gründe, wenn ja welche und wie wirkt es sich aus?

    Meine 3 Referenzen, die ich in diesem Bereich für tauglich erachte sind:

    DigiTec und Winter arbeiten mit Optimierung der VT, Wetterauer nicht.
     
  17. #17 reihensechszyli, 30.03.2011
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    ganu einfach, entwder wissen oder können die es nicht! Was ist daran so schwierig zu verstehen?:swapeyes_blue:


     
  18. #18 Sebastian7, 30.03.2011
    Sebastian7

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    Ich folgere daraus, das der Ventilhubeinstelliung/Valvetronic nötig ist um das Kennfeld entsprechend zu optimieren.
     
  19. #19 reihensechszyli, 30.03.2011
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    richtig gesagt um am meisten Leistung heraus zu holen.
     
  20. #20 Veilside, 30.03.2011
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    Das möchte ich jetzt mal ganz stark bezweifeln,
    ansonsten sind diese "Experten" sehr sehr unseriös...... :roll:

    Ich denk mal eher, das diejenigen, die sich nicht an die "Maps" der Valvetronic herantrauen,
    einfach zu wenig Erfahrung drin haben und mann da eher was kaputt machen kann,
    als wenn man an den "Einspritzmengen & Zündzeitpunkt-Maps" rumschraubt. :wink:

    Da es ja dafür die Klopfregelung gibt!!! :winkewinke:
     
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