125i ???

ab herbst (ende september/anfang oktober) gibt's auch einen 125i als sechszylinder.

 

Weißt welcher Motor drinnen sein wird? Wird es der bekannte 2,5l Moto vom 3er und vom jetzigen Z4si sein?

 

das wollte (konnte) der bmw-mensch aus regensburg auch nicht genau sagen. ich denke zumindest mal, dass es der aus dem 3er werden dürfte, da der 1er und 3er ja auf der gleichen fertigungsstrasse zusammengebaut werden.

 

hast du auch was vom 125d bzw 130d gehört???

 

Das wär ja der Hammer, 130d.......

 

eben dann brauche ich kein 130i mehr später zu kaufen

aber wir wissne es net solange sich hier muffin net meldet


wobei sich dan der 130i vom Unterahlt sicher günster wären als 130d
mal schauen, vielleicht meldet sich ja muffin unser >Reporter

 

Hi Leute!

Was ich so aus von den BMW´lern gehört habe, wird kein stärkerer Diesel demnächst kommen. Vorher sollte noch ein stärkerer Benziner kommen. Lassen wir uns überraschen. Sobald ich etwas höre/lese gebe ich bescheid.

Grüße
tsb

 

mh das trübt bisschen die aussichten
aber ok bei mir sind es sicher noch 5 jahre hin bis zum nächsten auto

wie will BMW dann mit halten von PS ANZAHL ???
ich weiss selber das BMW tortz 163ps 2 Liter Diesel schneller mehr Kraft auf die Straße bringt als ein AUDI/ VW ,Toyota 170 ps Diesel,

selbst BENZ hat jetzt in der neuen E -Klasse
>400 NM Serie und 170 ps ! >wiegt aber auch 2 to

Aber somit wären sie (BMW)
net mehr in Führung was Motorentechnik angeht im Bereich Diesel..

 

Es kommt bald ein überarbeiteter 2 liter diesel im 3er und dann glaub ich im 1er zum Einsatz: 2 liter, 177ps, 365 NM bei den NM bin ich mir nicht so ganz sicher! Wir lassen uns von VOLKSwagen nichts vormachen

Gruß Elias

 

Warum, in der Klasse in der der 1er Spielt sind die Diesel Modelle sehr gut positioniert!? BMW hat bis dato immer bewiesen, dass sie mehr Leistung mit dem selben Hubraum auf die Straße bringen als die Konkurrenz!

Benz hat doch nichts vergleichbares zum 1er!? Das Sportcoupe ist doch eine lahme Schüssel, egal welche Motorisierung. Wobei jeder Benzmotor im direkten Vergleich zu einem BMW Motor lahm wirkt. Genauso sieht es bei den VW Modellen aus. Das ist zumindest meine Erfahrung.

Grüße

tsb

 

ein 130d wäre ein traum; den würde auch ich mir sofort kaufen, leider wird es ihn aber aus gewichtsproblemen nicht geben - der 120d ist durch den schweren motor bereits frontlastig (merkt man auch an der servolenkung im vergleich zum 120i).

bei den dieselversionen für den 1er sind leider momentan keine weiteren ausbaustufen geplant - vermutlich auch, um dem 3er keine anteile abzugraben.

einen 125d - leider konnte ich hierzu nichts in erfahrung bringen - dürfte es vermutlich auch nur mit modifiziertem turbolader geben, was sich allerdings spürbar auf den preis auswirken dürfte. das getriebe im 120d ist beispielsweise vom drehmoment her nicht mehr weit von der belastungsgrenze entfernt; hier müsste also ein komplett neues reingesetzt werden - analog bei der antriebswelle.

und zu den toyota-dingern mit 400 nm : ich habe damals zu kaufentscheidungszwecken mal einen gefahren. mal ganz abgesehen davon, dass die motoren, wenn sie kalt sind (im winter werden also durchschnittlich 20 km benötigt), ultra-zäh sind; was habe ich von dieser leistung? ich gebe gas, immer permanent an der grenze, dass die reifen nicht durchdrehen und finde mich einen augenblick später im drehzahlbegrenzer bei 4000 wieder - da bekommen die schaltpausen eine ganz neue bedeutung

und zu benz : aufgrund von absatzproblemen soll glaube ich das doofe sportcoupe ohnehin eingestampft werden...

 

gerade noch einmal nachgesehen : sämtliche getriebe für den 1er sind ja von zf; allerdings mit unterschiedlichen belastungsgrenzen.

* manuell : 370 nm
* automatik : 350 nm

ist halt fraglich, ob man dann die von elias118md angesprochene version mit dem drehmoment so verbauen wird. falls ja, dann vermutlich auch nur mit manueller schaltung.

 

Auf der anderen Seite, wenn ein noch stärkerer Benziner kommt, dann muss beim Getriebe sowieso etwas machen. Das mit dem Gewicht kann ich etwas abgewinnen, denn beim 130i sind es bereist 1440kg. Und ein Diesel ist doch um einiges schwerer als der Benziner.

Wartens wir ab, die Zeit wird es uns zeigen, welche Motorvarianten und Versionen vom 1er noch auf den Markt kommen.

Grüße

tsb

 

getrieb alle von ZF--->FALSCH!!!!!!!!!

das ist quatsch was du erzählst, die Getreibe kommen von GETRAG
www.getrag.de und das mit 1000% sicherheit da ein freund von mir dort arbeitet!

gruß

marc

 

@x-men2

okay, wenn wir es mal ganz genau nehmen, dann habe ich ein kleines detail vergessen (was aber bei einer ausbaustufe 125d ohnehin irrelevant wäre):

das einzige getriebe von getrag, dass im 1er verbaut wird, schafft satte 245 nm drehmoment und wird deswegen auch nur in den 116i/118i/120i gesetzt. das ding würde es bereits beim losfahren mit dem 118d/120d/130i in alle einzelteile zerlegen.

bei allen diesel 1ern und dem 130i sind getriebe von zf verbaut:

* das ZF S6-37 für die manuelle version
* das ZF 6 HP 19 für die automatik

glaub' mir, das stimmt!

 

hey muffin,
wenn du wirklich an der quelle sistz kannst du mir doch sagen ob dann
man absolut 100 % den 118d auf knapp 155 ps somit knapp 345 NM tunine kann ???

das schafft doch das Getreibe gemäß deinen Angeaben mit links,und
Motor brauche wir ja net reden ist gleicher bis auf Trubo..
aber du kannst mir auch sicher sagen ob der Turbolaer noch es verkraft oder ?

 

@myild

das getriebe ist nicht das problem, das lässt sich schon quälen; eher die ganzen komponenten aussen rum:

- das geht schon los beim motor an sich - der 118d und 120d haben verschiedene teilenummern für den motor.

- turbolader + steuergerät : auch andere teilenummern, lassen sich aber aus dem 120d verwenden.

- zylinderkopf + einspritzdüsen : der 120d verdichtet stärker, andere teile

- kurbelwelle : unterschiede beim material; ist beim 118d auf jeden fall etwas anderes als beim 120d

wenn ich nichts vergessen habe, sind das die grössten problemzonen - für die spezifischen teilebezeichnungen und nummern müsste ich erst nachsehen.