[E82] 125i QP Umbau auf 1M QP

Hallo Miteinander,

ich weis Viele denken jetzt bei dem Thema "Oh nein nicht schon wieder die gleiche sch..., das Thema hatten wir doch schon zig mal!" Aber bitte vielleicht doch ein Stück weiterlesen...

Die Sache ist Die, ich wurde Mitte dieser Woche in einen Unfall verwickelt und mein schönes 125i QP hat böse was abbekommen... Frontschürze, Scheinwerfer rechts, Kotflügel rechts, hinterer Radlauf rechts, Heckschürze, Seitenschweller, Alle Reifen und Felgen, Fahrwerk, alle Qwerlenker und Aufhängungsteile usw. ja einfach auch der ganze Unterboden am Arsch. Im Detail kann ich noch nicht sagen welche Teile alle defekt, ist noch nicht zu überblicken. Der Sachverständige prüft es am Montag nochmal, aber eine Reparatur ist zu 99% gesichert. Ich schätze die Kosten im Moment auf 15-20k €.

Da ich dieses Jahr das Fahrwerk eh auf 1M Coupe umbauen wollte und jetzt auch noch viel an der Karosserie am Arsch ist, kam ich zu folgender glorreichen Überlegung:
Warum nicht einige Tausend € noch draufzahlen und gleich komplett auf 1M Coupe umbauen (außer Antriebsstrang)? Mein Problem bei der Sache ist, da ich bereits Anfang nächster Woche eine Entscheidung brauche, benötige ich Hilfe von euch zu gewissen Umfängen eines solchen Umbaus. Mir alleine ist es in der kurzen Zeit einfach schlicht unmöglich das ganze Thema zu durchforsten oder gar dessen ganzen Umfang zu begreifen.

Prinzipiell gibt es zwei Ansätze die ich Verfolge:

Variante 1:
Fahrwerk auf 1M Coupe umbauen jedoch mit den schmalen orginalen Achsträgern.
Kotflügel durch die breiten von Loonytuns ersetzen
Radlauf hinten versuchen etwas zu ziehen
Ansonsten Schürzen wieder die normalen M-Teile verbauen lassen

Variante 2:
Fahrwerk auf 1M Coupe umbauen jedoch mit den breiten Achsträgern vom 1M Coupe.
Karosserie komplett auf 1M Coupe umbauen

Kann ich überhaupt die Teilelisten vom 135i für mein 125i verwenden um einen Umbau auf 1M Coupe durchzuführen? Oder gibt es hier Besonderheiten? Bisher noch keinen gefunden der ein 125i umgebaut hat...

Hat jemand zufällig noch ne Teileliste für den Fahrwerksumbau?
Kann ich überhaupt auf die breite Version umbauen beim 125i? Oder muss ich hier z.B. auch noch auf große Handbremse usw. umrüsten. Hatte ich eh noch vor von der Kleinen PP Bremse auf die Große zu welchseln, aber ich muss hierbei jetzt trotzdem schauen, dass mein Budget nicht gesprengt wird.

Wie ich vermute ist es nicht möglich den 125i PP Endschalldämpfer im 1M Coupe Heck zu verbauen, daher die Frage, bekomme ich hierzu überhaupt einen passenden Endschalldämpfer, der mir auch eingetragen wird? Oder müsste ich mir eine Custom-Schürze machen lassen, so ein Mischmasch aus 1M und M. Hatte es schon mal irgendwo im Forum gesehen, soll durch Kunstoffschweißen möglich sein.

Falls also irgendjemand schon Erfahrung hat und mir hier beistehen kann, wäre sehr dankbar!
Im Ersten Schritt, wäre ich besonders für Hinweise dankbar, die mir bei der Entscheidung zwischen Variante 1 und 2 helfen.

Bilder reiche ich noch nach, wenn alles rum ist.
(Will da in nichts reinkommen, da die Sache vielleicht noch vor Gericht geht)

Vielen Dank fürs Lesen!

 

Vielen Dank gotcha43 für deine Antwort, hab mir noch viele Gedanken gemacht..
Mit der Orginal 1M Frontstoßstange, Kotflügel und Schwellern, gehe ich 100% mit dir mit. Nur beim Heck bin ich mir sehr unschlüssig ob ich die Zwitter-Variante möchte oder doch das Orginal. Aber hier halt keine Ahnung in wie weit man den Diffusor anpassen müsste damit der 125i PP Endschalldämpfer passt. Oder hab ich da was nicht verstanden und schon die Schürze passt ohne Änderung am Batteriekasten nicht?
Jetzt aber muss ich ganz blöd Fragen, warum sollten die Räder später einen anderen Abrollumfang haben als zuvor? Hat ein 1M allgemein größere Räder??? Ich glaub ich steh hier voll auf dem Schlauch...
Was das Fahrwerk angeht werde ich vermutlich die hintere Achse doch erst mal nicht auf die große PP Bremse umrüsten und erst mal nur Querlenker Stabilisatoren usw. auf 1M tauschen.
Gehe morgen Abend nochmal in der Werkstatt vorbei, bis dahin sollte auch der Sachverständige drüber geschaut haben. Dann weis ich vielleicht auch schon etwas mehr, ist ja doch auch für das ganze Projekt von großer Bedeutung, was alles nun tatsächlich kaputt ist und getauscht werden muss.
Das Auto verkaufen ist eigentlich keine wirkliche Option, da ich erst vor 1 Jahr einen Austauschmotor hab einbauen lassen. Und ich hab auch vollstes Vertrauen in die Werkstatt, dass der Wagen hinterher wieder wie neu da steht, ist meiner Meinung nach die beste Karosserie und Lack Werkstatt im ganzen Umkreis von Stuttgart bis Mannheim.

 

So, hab mal dem TÜV nen kurzen Besuch abgestattet.
Umbau Karosserie mit original Teilen ist völlig unproblematisch.
Beim Fahrwerk wird es kniffeliger, hier muss ich einen Nachweis erbringen, Dass alle Befestigungspunkte beim 125i und 1M gleich sind. Hier wird auf jeden Fall Fall viel Recherche notwendig, und alles genaustens dokumentieren. Dann nochmal ein Besuch beim TÜV und mit etwas Glück gibt er sein okay.
Auch nochmal danke für den Hinweis mit den Reifen. Hier sieht es so aus, dass die etwas größeren Reifen vom 1M nicht übernommen werden können. Tacho neu justieren wäre kein Problem, hier müsste wohl nur ein k-Wert angepasst werden. Das Problem liegt wohl irgendwo bei den sich ändernden Abgaswerten
Um die Toleranzen mal genau zu nennen, es sind max. 1,5% Änderung am Abrollumfang zum Standardwert erlaubt. Des Weiteren darf bei Mischbereifung der Unterschied des Abrollumfangs zwischen den Achsen max. 1% betragen...
Weis von euch jemand Bescheid was der theoretisch korrekte Wert für den Abrollumfang beim e82 125i wäre? Ich gehe im Moment von exakt 2000 mm aus, kann das jemand bestätigen?
Werde zu den Rad Reifenkombis später noch was posten.

Falls jemand für mich noch Informationen zum Fahrwerk hätte, wäre ne rießen Hilfe.

Hab jetzt auch Rückmeldung vom Sachverständigen bekommen, Schaden beläuft sich auf knapp über 20k€, Prost Mahlzeit... ein Glück hab ich nicht schuld.

 

Was die Rad- Reifenkombi angeht wird es wohl für den Winter die von gotcha43 vorgeschlagene Kombi mit 235 40 R18 und das Ganze auf 8,5" Breyton Race GTS-R rundum.
Was den Sommer betrifft würde ich folgendes bevorzugen:
VA 235 35 R19 auf 8,5" Breyton Race GTS 2
HA 265 25 R19 auf 9,5" Breyton Race GTS 2
Leider muss ich sagen liegt die VA mit einer Abweichung von +1,59% über den +1,5% die der TÜV nannte, habe jedoch geringe Hoffnung, dass dies vielleicht noch okay ist, da es nicht die angetriebene Achse ist. HA wäre bei +0,75% am Abrollumfang und somit zumindest in der 1% Range die hier eingehalten werden soll.
Wer auch bisschen rumrechnen will: https://www.reifenrechner.at/

Ich bräuchte aber nochmals Hilfe bei anderen Themen...
Zum Glück zögert sich bisher mit der Versicherung alles ein wenig Hinaus, sonst wäre ich schon jetzt aufgeschmissen
Ich versuche gerade in jeder freien Minute zu allem möglichen Infos zu Sammeln, leider ist meine Zeit sehr begrenzt und die Infos, zumindest wenn Sie genauer und fundiert sein sollen, eher spärlich...

Meine Recherchen zur Vorderachse haben ergeben, dass der Vorderachsträger (31 11 6 785 639) identisch ist, ich die Querlenker (31 10 2 283 577 / 31 10 2 283 57 und Zugstreben (31 10 2 283 575 / 31 10 2 283 576) vom 1M übernehmen kann. Schwenklager und Radlager bleiben jedoch 125i. Korrekt?
Das mit der Leuchtweitenregulierung ist soweit auch klar. Hier brauche ich die Regelstange (37 14 2 283 867), richtig?

Hinterache ist kniffeliger, Hier kann ich ja leider den Achsträger vom 1M nicht übernehmen, da dies bedeuten würde, dass ich einfach ALLES tauschen müsste... Aufhängungen, Antriebswellen, Differenzial, spezial Kardanwelle usw...
Kurz gesagt: Leider nicht möglich...
In wie fern könnte man hier an den Standard-Achsträger (33 31 6 783 713) Führungslenker (33 32 2 283 547), Querlenker (33 32 2 283 545), Längslenker (33 32 6 763 477), Spurlenker (33 32 2 283 549), oder gar Sturzlenker (33 32 2 283 885) vom 1M übernehmen? Ich vermute mal, gar nicht...
Was wäre euer Vorschlag für die Hinterachse?

Dann suche ich noch eine Bezugsquelle für die Bleche zur Verbreiterung der hinteren Radkästen. Lese immer wieder Prior Design, aber das sind ja Fieberglasteile
Falls jemand hier ne Empfehlung hätte, wäre echt spitze!
Dass der Karosseriebauer die komplett selber dengelt, das wollte ich im eigentlich nicht zumuten und nicht meinem Geldbeutel. Zumindest vermute ich es wäre exorbitant teuer, aber ich werde mal Fragen. Müsste man die Maße dann selbst an einem orginal 1M aufnehmen oder kann man die von BMW bekommen?

That's it... so far...

Vielen Dank schon mal!

*Edit*
Ja das Zwitterheck meinte ich auch, je länger man es anschaut und auch mit dem Original vergleicht, desto geiler wird es! Muss hier mal prüfen lassen wie es sich preislich verhält, vielleicht kann ich mein leicht kaputtes Heck dafür noch verwenden lassen.

 

Wegen der Seitenwand, ist alles schön und gut... mir wurde auch schon einmal die Rechte in einem Versicherungsfall getauscht. Aber das ist höllisch teuer, wäre für beide Seitenwände min. 5000€, und davon würden mindestens 4000€ an mir hängen bleiben. Das würde wahrscheinlich den Rahmen sprengen, aber ich werde es abklären.

Das mit den Fahrwerksteilen von TRW ist bekannt, aber danke trotzdem!

Um nochmal auf die HA zurück zu kommen, angenommen ich verbaue alle aus dem nachfolgenden Bild "rot" gekennzeichneten 1M(M3) Teile.

Und verbaue zudem alle hier folgenden "rot" gekennzeichneten 1M(M3) Teile AUSSER POS.1

Und übernehme dafür Pos.1 vom 130i bzw. 135i

Zudem nehme ich noch die Antriebswelle vom 130i bzw. 135i um auf die große Handbremse und somit große PP Bremse wechslen zu können.

Würde wenn ich das wirklich so mache, der Radträger Pos.1 Bild3 vom 130i / 135i wirklich kompatibel sein zu all den Radaufhängungsteilen aus Bild 2?
Passt auch die Antriebswelle von der Länge zur Geometrie oder besser gefragt, passt die Geometrie überhaupt noch?
Und sollte das so tatsächlich möglich sein, müsste ich aber durch die Verwendung vom M3 Sturzlenker Pos.4 Bild2 nicht auch auf zB. das KW Clubsport Fahrwerk vom 1M wechseln, da hier ja der Stoßdämpfer anders gelagert ist? Ist jedoch wiederum der Dämpfer von der Lagerung an der Vorderachse vom 125i zum 1M gleich? Oder bräuchte ich demnach vorne ein anderes Fahrwerk wie Hinten?
Ganz zu schweigen davon, nimmt mir das alles jemals ein TÜV-Prüfer ab???
Ich bin langsam echt am Verzweifeln...