125i passende Differentiale

Hi,
Die manuellen haben ab Werk das 3,23 Diff mit 188K Gehäuse, 4 Punkt Aufnahme der Kardanwelle (keine Hardyscheibe hinten) und 86er LK zu den Antriebswellen.
Das heißt für die 130i Diffs (3,46 bei Handschaltung und 3,64 bei Automatik) mir 3punkt Aufnahme der Kardanwelle (mit Hardyscheibe) muss entsprechend an der Kardanwelle gebastelt werden.

Ich würde dir aufgrund der Einfachkeit das 125i Automatik diff empfehlen.
3,73 Übersetzung und schon DEUTLICH kürzer. Für den Alltag schon grenzwertig. Vmax wird glaube ich noch so grad erreicht im Begrenzer.
Aber für deinen Zweck sicher optimal und kann plugnplay getauscht werden, da die Verbindung zu Kardanwelle und Antriebswellen passen.

Ich hoffe ich konnte dir helfen!

 

Mit dem 3,73er perfekt - ne Spur Kürzer wie die Gesamtübersetzung beim 130i tritz längerem final. Sind also die getriebe auch nicht gleich.
Die Übersetzung wird so auf jeden Fall Spaß machen - auch im Alltag

 

Wahrscheinlich lässt sich die geänderte Hinterachse auch codieren wegen dem Tacho

 

Ist doch gar keine Anpassung nötig, da das Geschwindigkeitssignal von Raddrehzahlsensor kommt. Ob der Motor nun höher dreht, ist ja egal dafür.
Offiziell zulässig ohne Abgasgutachten sind aber glaube ich nur 7% Abweichung von Original.
Zum tüv würde ich damit aber eh nicht rennen.
Funktioniert alles plugnplay.

Die amis nennen den Mod „Poor men‘s supercharger“.

 

Na dann ist es ja perfekt.
Wird sowieso nur der Kenner vielleicht erkennen beim fahren

 

Also da ich ja auch dem Motorsport komme, weis ich aus Erfahrung das eine kürzere Übersetzung oft mehr bringt als mehr Leistung. da ja auch die Gang Anschlüsse besser passen. Und als tipp. Auf der Rally wirst du selbst mit 3liter Hubraum NIE über 220 brauchen. also bleib kurz und gut. Selbst die m3 sind bei uns auf der Rallye irgendwo auf 180-190 übersetzt. Die 6gang (meist aber kein seriengetriebe) auf 200-220. die 2liter Fraktion meist irgendwo auf 170.
Bin selbst kein großer fan von so extrem kurzen Übersetzungen aber mein coupe war mit 195 eher lang übersetzt.

5. Gang 220 ausgedreht klingt sympathisch denn der 6. ist eh nur für die Überführung. Denn noch kürzer brauchst du nicht gehen denn sonst wird der 1. unbrauchbar!

Ohne nen neuen Thead aufzumachen, kennt wer "alternativen" für nen 130?

 

Ja, ich werde auf das 3,46 vom 30i gehen, wenn der Kram irgendwann mal fällig ist.

Zu kurz möchte ich nicht, für Urlaubsfahrten will man bei 150-200 noch erträgliche Lautstärkepegel haben.

Für den 30i mit ab Werk 3,46 bietet sich ebenfalls das Automatik diff mit 3,64 an.

Da landet man ähnlich.

 

Hallo und sorry das ich das Thema nochmal ausgrabe aber ich bin grade für meinen 130i (Schalter 3.46 Übersetzung) an einem 188k Sperrdifferential aus einem e90 dran (Automatik 3.46 Übersetzung). Das einzige Problem was ich sehe ist die besagte Aufnahme. Ich brauche bzw habe die 3 Punkt Aufnahme und das e90 Diff hat eine andere Aufnahme (s. Bild)
Kann man die Aufnahmen einfach tauschen?