125i N52 3,0ltr Fehler Lambdasonden - brauche Hilfe

Hallo zusammen,

ich bin neu im Forum, da ich eure Hilfe brauche.
Ich habe einen 125i Cabrio (E8 mit dem 3liter N52.
Seit dem ich den Waagen vor einigen Jahren privat gekauft habe, kam mit der Wagen lam und durstig vor.
Ich bewege das Auto max 6000km pro Jahr und überwiegend auf die Arbeit (8km), daher habe ich anfangs nicht groß Wind gemacht. Durchschnittsverbrauch 11,2liter/100km.
Vor 2 Jahren fing das Problem an:
Fehler Lambdasonde Bank 1 Sensor 1. Diese habe ich getauscht (Bosch) und Adaptionswerte bei BMW zurücksetzen lassen. Halbes Jahr hatte ich meine Ruhe, auch wenn nicht sparsammer oder spritziger gelaufen ist.
Dann kamen wieder Fehler:
Sensor 1 Bank 2 zu mager
Sensor 2 Bank 2 zu fett oder auch umgedreht
Unruhiger lauf im Stand

Naja, dann habe ich eben die restlichen 3 Lamdasonden auch noch ersetzt und bei BMW die Adaptionswerte zurückgesetzt. Leider am nächsten Tag kamen die gleichen Fehler wieder.
Ab zu BMW.... Update auf Auto aufgespielt (war noch von 200
Leider immer noch unverändert.

Ich habe dann folgendes gemacht bzw geprüft:
-Zündkerzen gewechselt
-Vanos geprüft
-Kompression überprüft
-Luftmassenmesser gewechselt
-Zündspulen von Bank 1 zu Bank 2 getauscht (Fehler ist nicht mitgewandert)

Was kann ich jetzt noch machen?
BMW ist selber ratlos, würde nun die Valvetronic unter die Lupe nehmen, und dazu den Ventildeckel abnehmen um zu sehen ob da alles sauber ist, oder etwas eingelaufen bzw. verklebt ist.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Was würdet ihr machen?

Gruß
Schmied

 

Falschluft wurde von BMW schon geprüft und ausgeschlossen.
Sobald der Fehler wieder ansteht, poste ich mal die genaue Fehlerbezeichnung mit Fehlercode.

 

Hier die Infos, die ich über die Carly-App auslesen konnte:

Gefundene Fehler:
--Engine / Motor--
*** 2C7E:Lambdasonde nach Katalysator, Trimmregelung ***
Fehlersatz 1 - ( 112984 km)

Eingangssignal Rückführregler 1: 0.62 V
Lambdaverschiebung Rückführregler 1: 0.00 -
Spannung Lambdasonde hinter Katalysator Bank 1: 0.04 V
Spannung Lambdasonde vor Katalysator Bank 1: 1.62 V

Fehlersatz 2 - ( 112984 km)

Eingangssignal Rückführregler 1: 0.62 V
Lambdaverschiebung Rückführregler 1: 0.00 -
Spannung Lambdasonde hinter Katalysator Bank 1: 0.04 V
Spannung Lambdasonde vor Katalysator Bank 1: 1.82 V

Fehlersatz 3 - ( 113008 km)

Eingangssignal Rückführregler 1: 0.62 V
Lambdaverschiebung Rückführregler 1: 0.00 -
Spannung Lambdasonde hinter Katalysator Bank 1: 0.06 V
Spannung Lambdasonde vor Katalysator Bank 1: 1.86 V

*** 2C2B:Lambdasonde vor Katalysator, Systemcheck ***
Fehlersatz 1 - ( 112984 km)

Keramiktemperatur Lambdasonde vor Katalysator Bank 1: 768.00 deg C
Lambda-Sollwert Gruppe 1: 1.15 -
Spannung Lambdasonde hinter Katalysator Bank 1: 0.10 V
Spannung Lambdasonde vor Katalysator Bank 1: 1.48 V

Fehlersatz 2 - ( 113000 km)

Keramiktemperatur Lambdasonde vor Katalysator Bank 1: 768.00 deg C
Lambda-Sollwert Gruppe 1: 1.15 -
Spannung Lambdasonde hinter Katalysator Bank 1: 0.06 V
Spannung Lambdasonde vor Katalysator Bank 1: 1.91 V

Fehlersatz 3 - ( 113008 km)

Keramiktemperatur Lambdasonde vor Katalysator Bank 1: 768.00 deg C
Lambda-Sollwert Gruppe 1: 1.15 -
Spannung Lambdasonde hinter Katalysator Bank 1: 0.08 V
Spannung Lambdasonde vor Katalysator Bank 1: 1.82 V


vielleicht kann jemand damit was anfangen

 

Servus,
ich habe eine mit dem Auto jetzt schon einiges durch:
Ich habe irgendwann alle 4 Lambdasonden getauscht, dann war der Fehler für kurze Zeit weg.
Bevor die Motorstörung kam, hatte der Motor einen unrunden Lauf.
Ich habe dann noch die Kette prüfen lassen, alles i.O.
Letztendlich wurde an dem Motor so viel getestet und getauscht, dass wir uns für einen gebrauchten Ersatzmotor entschieden haben.
Ich kenne jetzt auch noch zwei andere Personen, die die gleichen Probleme hatten, die haben aber das Auto aber genau deswegen dann auch beide verkauft.

Anscheinend ist der Motor, trotz seiner etwas älteren Technik sehr speziell.
Sorry, dass ich dir keine günstige Lösung vorschlagen kann.

Gruß
Schmied