125i jetzt schon veraltet?

Wäre nett gewesen wenn Du Deine Erkenntnisse auch mit Zahlen belegt hättest - so muss man sich alles selber zusammensuchen.

Habe mal mit einem E93 325i verglichen, und der verbraucht tasächlich weniger (7,6) als ein 125i Cabrio der mit 8,1 angegeben wird.
Scheinbar wird im 1er noch der alte R6 mit Doppel-VANOS und Valvetronic verbaut - das würde auch den Mehrverbrauch trotz EfficientDynamics erklären

Die Beschleuningung allerdings ist beim 1er deutlich besser. Dieser wird mit 6,8 angegeben, wogegen der E93 mit 7,6 ein ganzes Eck langsamer beschleunigt.

Die höhere Endgeschwindigkeit resultiert aus einer anderen Übersetzung.

 

Hab ich doch geschrieben ich habe Cabrio mit Cabrio verglichen, und nicht Limousine mit 1er Cabrio.

Deswegen sagte ich ja: Die Dinge belegen, damit man weiß wovon Du redest...


Gruß

 

Oh oh, das hört sich nach künstlicher Begrenzung an wie beim 123d

 

Warum nicht? Irgendjemand wurde ja in der 123d Sache von BMW erzählt, man sei absichtlich unter 240 geblieben, weil sonst höhere Versicherungseinstufung und Verbau teurerer Komponenten (Bremse) erforderlich (KBA Auflagen).

Wenn Du das vorher weißt und es dann auch eingehalten wird ist es erstmal ok (wenn Du die Begrenzung dann auf eigene Kappe weghaben willst - Deine Sache).

Nicht ganz ok ist aber, wenn der angegebene Wert nicht erreicht wird und dann obendrein noch Aussagen kommen, das sei so nicht beabsichtigt. Um so ärgerlicher, daß dem einen Kunden dann dies, dem nächsten was anderes erzählt wird.

 

die 80kg Mehrgewicht beim 1er Cabrio gegenüber der 325i Limo werden da sicher auch bemerkbar sein.

Und was den Verbrauch betrifft: Bei aller Sympathie für BMW aber hier werden Fabelwerte angegeben. unter 10l innerstädtisch bei einem Sechsender ist utopisch.

 

Leute schockt mich nicht!!!!
Der gleiche Motor kommt doch auch in's Coupé....und das sollte doch meins werden. Hat irgendjemand schon Info's über das 125i Coupé, was die Höchstgeschwindigkeit betrifft? Bei 218PS (sind das beim alten 2,5Liter Motor nicht weniger gewesen?) sind 238km/h doch ein Witz, der müsste an den 250km/h kratzen!
Wenn das auch beim Coupé so sein sollte, werde ich mein Scheckheft wieder ganz weit weglegen.

 

Also mit 218 PS 250 km/h zu verlangen, halte ich für etwas überzogen - nur weil der 125i 14PS mehr hat als der 123d, geht er noch lange nicht 14km/h schneller

Der 3er ist ja von der Endgeschwindigkeit her besser als der 1er, da Gewicht bei Vmax praktisch keine Rolle spielt, dafür aber der 3er cw-Wert sehr gut ist (325i Coupe 0,27, 1er Coupe 0,3 bis 0,33).

Und das 325i Coupe schafft gerade so die 250 (der touring mit seinem 0,28 cw-Wert schafft nur 248 km/h); daher würde ich das 1er Coupe auf 242 bis 245 schätzen. Die 238 sind ja der Wert fürs Cabrio; das Cabrio ist aber bei 120d auch 6 km/h langsamer als das Coupe (Stoffmütze halt ).

Somit sollte das 125i Coupe - wenn BMW es nicht künstlich unter 240 hält, um mit V-Reifen auszukommen - schon über 240 gehen; mehr als 245 würde ich aber nicht erwarten.

 

also 245km/h ist völlig ok, dann kann ich zwischen Heilbronn und Stuttgart im Gefälle mit über 250 an den abgeregelten 135i vorbeiziehen, damit kann ich gut leben.
Ob der jetzt einen halben Liter mehr oder weniger verbraucht ist mir wurscht, hauptsache er geht gut und hat keine Topspeedsperre (was mir übrigens beim bislang noch keiner bestätigen konnte bzw. wollte).

 

weisst du wie lang du brauchen wirst um an nem bei 250km/h abgeregelten 135i wie du sagst "vorbeizuziehen"???
stunden... ! da faengt die geschwindigkeistbegrenzung richtung stuggi schon lange wieder an, bis dein hobel am 135i vorbei ist.

 

Abwarten - auf dem Teilstück ist Einiges möglich
Falls ich mal auf einen treffe werde ich dir berichten.
Weißt du ob bei den Wagen, mit offizieller Topspeed < 250km/h eine Sperre drin ist?

 

Meine damalige telefonische Antwort von BMW wegen der Sperre beim 123d war, dass eigentlich ALLE BMW eine Sperre haben, die jeweils knapp über der angegebenen Höchstgeschwindigkeit liegt ("Schonung des Materials").

Man hat ja auch schon oft (in anderen Foren) von Sperren z.B. beim 320d, 325d, 325i usw. gelesen. Mein 120d hatte sie auch, und beim 118d gibt es defnitiv ebenfalls eine.

Bei MotorTalk war jetzt doch wieder eine Diskussion über den 325d.

Ich bin mir deshalb sicher, dass (fast) kein BMW mehr frei bis zur frei maximal erreichbaren Geschwindigkeit fahren kann.

 

findest du?

ich hatte mal einen 530i E39 mit 231 PS. und der ist trotz des deutlich höheren gewichts (oder deswegen?) auch elektronisch abgeregelte 250 km/h gerannt...

 

Kann mir einer sagen, warum in den 125i noch der "alte" R6 eingebaut wird??? Damit würde sich dann vielleicht auch klären, warum im 130i ebnfalls der alte Motor weiterhin verbaut wird.

 

im bmw-treff wird darüber mehr als ausführlich diskutiert. zum thema kann ich also auch noch beitragen, dass wohl auch der dreiliter im 125i noch der "alte" motor ohne direkteinspritzung ist. im gegensatz zum 3er.

reine mutmaßung von mir: einer von vielleicht mehreren gründen könnte der sound sein. es ist wohl unbestritten, dass die DI-motoren nicht an den klang der alten sechsender-sauger rankommen. es ist außerdem anzunehmen, dass dieser umstand auch bei BMW bekannt ist.

und die 1er klientel ist wohl noch die "jüngste" im BMW-kundenspektrum, welche dementsprechend auch einen sportlichen sound wünscht. ich hätte mich z. b. für den 130i nicht derart begeistern können, wenn dank DI-motor ein sound vorhanden gewesen wäre, der so brav ist wie in meinem ex-fünfer.

vielleicht ist die umrüstung eines fahrzeugs auf die DI-motorengeneration ja auch an andere modifizierungen gebunden. der 1er ist zweifelsohne das auto, das am wenigsten platz hat unterm blech für irgendwelche größeren aggregate, getriebe und weiß der teufel was. könnte auch sein, dass man bei BMW deswegen bis zur nächsten neuentwicklung wartet, bevor man die DI-generation einzug halten lässt!?

spekulationen über spekulationen...

 

Gewicht ist (fast) irrelevant für die Vmax. 0,01 im cw-Wert machen mehr aus als 200kg und das wird schlimmer, je höher die Vmax liegt.

Ein E39 hat im Zweifel einen besseren cw-Wert als ein 1er (alleine, weil er viel länger ist), dafür ist die Stirnfläche etwas größer aber in Summe kann ein E39 aerodynamisch besser da stehen als ein E82.