[F21] 125d LCI2

Bei Kulanz wird es nicht auf den Verkäufer ankommen, sondern auf die Wartungshistorie des Wagens, sprich Scheckheft immer bei BMW.

Motortechnisch kann ich Dir nicht helfen.

 

Was meinst du, dass dich der 20d im 4er nicht überzeugen konnte? Kannst du das etwas genauer beschreiben?

 

Hatte mit meinem 125d bis zum Verkauf mit ungefähr 120tkm abgesehen vom AGR-Ventil(einmalig) 100tkm problemlose Kilometer. Hätte den Einser auch länger gefahren, aber das bessere ist leider des guten Feind. Würde den Motor wieder wählen.

 

Ausstattungsbereinigt kostete der 40i, kaum mehr als ein 25d. Machte somit keinen Sinn einen 25d zu wählen. Ergebnis siehst du ja jetzt am Gebrauchtwagenmarkt. Gibt kaum welche.

 

Wenn man viele KM fährt, lohnt es sich sicherlich NICHT den M140i zu nehmen und lieber den Diesel zu fahren.

 

Je mehr km, desto mehr lohnt sich doch ein tolles Auto.

 

Ich hatte mir auch schon versucht, den M140i schön zurechnen. Hätte mich bei 30tkm+ pro Jahr effektiv das doppelte gekostet

 

Dachte ich auch, als ich meinen 2er noch 25.000 KM im Jahr bewegt habe. Stimmt aber nicht, es wurde verdammt schnell langweilig. Viel cooler isses ein Auto nur dann zu bewegen, wenn man Spaß haben will Dann setzt die Gewohnheit - die bei jedem Menschen so auftritt - nicht ein.

 

Hatte einen 125d, allerdings noch vFL. Der Motor war super, auch auf schnelleren Autobahnstrecken immer noch sparsam und zusammen mit der Automatik...
Würde das Auto wieder kaufen. Was ihm am Schluss zum Verhängnis wurde war das Dieselnageln (nicht so schlimm) und mein wesentlich kürzerer Arbeitsweg...

 

Ich hatte mal die Versicherung ausgerechnet und da traf mich der Schlag. Der 125d wäre für mich extrem teuer in der Versicherung.
Irgendwie sehe ich das nicht ein, für einen Kleinwagen mit 2liter Motor über 1000 Euro Versicherung zu zahlen. Da hätte Diesel fahren für mich keinen Sinn gemacht im Vergleich zu so manchem Benziner.

Ggf sollte man das vorher auch noch klären wenn die Kosten Benzin/Diesel zur Debatte stehen.

 

Ich habe nur den Grund genannt, warum es mehr 40i als 25d auf dem Gebrauchtwagenmarkt gibt. Wer einen Diesel fährt, fährt viele Kilometer und das will man Wirtschaftlich machen, dann steigt man eher weiter unten ein und holt einen 18d oder 20d zum Kilometerfressen oder gleich ne Klasse höher, wo man komfortabler reist.

Würde hier ggf. auch eher zu einer höheren Klasse greifen, 325d oder gleich 330d. Sollte auch nicht mehr Kosten als einer der seltenen 125d.

 

Bei LCI2 könnte es tatsächlich "noch" sein, aber 3-Türer sind meiner Erfahrung nach allgemein ziemlich selten. Wenn man noch 2-3 Sonderwünsche hat (in Sound investieren z.B. kaum Erstkäufer), ist man schnell bei Null. Ich habe rund ein 3/4tel Jahr nach einem F21 116i/118i/120i mit u.a. HiFi (oder H&K) + Spiegelpaket Ausschau gehalten und vielleicht 5-10 Stück in der ganzen Zeit gesehen. (Die jeweils maßlos überteuert oder mit anderen Schwächen versehen waren.)

Ich selbst hatte meine Suche zum Schluss sogar probeweise auf 3er ausgeweitet. Die hat man z.T. günstigere Angebote als für die seltenen F21 mit vergleichbarer Ausstattung bekommen.

 

M140i wie Sand am Meer? Ok, 172 Stück sind wie Sand am Meer.

ja, viele 125d gibt es wahrlich nicht mit 55 Stück. Aber die meisten wollten auch nicht den Aufpreis zum 120d zahlen.

 

Der 25d 4-Zyl. verkauft sich auch in anderen Modellen nicht besonders, viele BMW-Fans kennen halt noch den (wirklich guten und erfolgreichen) 6-Zyl. 25d im 3er und 5er,
so gut der 4-Zyl. auch gemacht war, an den R6 kam nicht heran, den saftigen Aufpreis hätten viele Leute sicher für 6 Zyl. bezahlt, aber nicht für einen "zweiten Turbo".

Die Alternative zum 125d ist ja eigentlich der 125i, aber der ist im F2X aus ähnlichen Gründen auch nicht (mehr) sehr beliebt.

 

Also ich bin ja vorher den 125d vFL als Handschalter gefahren, was eine schlechte Kombi war. Es ist schon übertrieben kurz übersetzt. Dort hätte ich gerne die Automatik gehabt, die mich bei meinem 140i jetzt langweilt. Ansonsten war ich mit dem Motor sehr zufrieden. Beim LCI 125d ist die Automatik ja immer serienmäßig mit dabei.

 

Der Erste vom 140i Handschalter ist zwar länger als beim 125d (so machen Ampeln Spaß...), aber der sechste noch einmal 14% kürzer, obwohl der B58 nur 1% mehr Drehzahl braucht, bis das maximale Drehmoment erreicht ist. Okay, Maximalleistung liegt 25% weiter oben, aber allgemein finde ich die Schaltgetriebe im 1er zu kurz. Was echt schade ist, denn sie schalten sich wunderbar, aber gerade die 125d-Übersetzungen würde eher zu einem Benziner passen und bei den Benzinergetrieben wäre man schon froh, wenn wenigstens die Spreizung passen würde. Aber BMW hat konsequent auf 100-km/h-NEFZ optimiert. (Wobei unter den Dieseln auch nur der 116d breit gefächert war. Dessen Getriebe mit der Endübersetzung vom 120i für Benziner und vom 118i für Diesel...)