120i n43 Betriebstemperatur

1. falsches Unterforum:120i N43 ist die E8x-Baureihe
2. So ca. 15 Minuten dauert das schon. Siehe auch hier: https://www.1erforum.de/threads/warmfahren.99273/page-4#post-1354225

 

Nein du bist definitiv im falschen Unterforum, du hast ein Modell der E-Reihe und dieses Unterforum ist für Modelle der F-Reihe. Steht ganz oben in der Unterforumstitel drin. Die Baujahre beziehen sich nur auf die Basismodelle E87 bzw F20. Abgeleitete Modelle wie der E82 oder dein E88 wurden bis 2013 gebaut, sind aber dennoch Modelle der E8x-Reihe, obwohl das F2x Modell schon auf dem Markt war.

Oder.. mach doch ganz einfach mal deine Motorhaube auf. Die Benziner der F-Reihe haben allesamt Turbolader verbaut (N13-Motor usw.), die Benziner der E-Reihe sind bis auf den 135i (N54/N55) alle Saugermotoren (N45,N46,N43,N52). In deinem Cabrio ist ein N43B20-Motor verbaut, dieser kommt in den Modellen 116i,118i,120i der E8x-Reihe vor.

Wenn du unter deiner Motorhaube einen Turbolader findest, darfst du gerne hier ein Bild davon reinstellen und du wirst sehr viele Fragen dazu bekommen, wie der Turbolader da rein gekommen sein soll...

Informationen hierzu findest du übrigens auch außerhalb des Forum: https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E87

Der Beitrag unter dem Link handelt allgemein vom Warmfahren des Motors, deswegen steht dieser Thread auch im Unterforum "Allgemeines zum BMW 1er E8x". Darin posten sowohl Diesel- als auch Beziner-Fahrer. Der Link für direkt zu einem alten Posting aus 2012 von mir, welcher eine geloggte Datenkurve von eben diesem Warmfahren zeigt. Der dort geloggte Motor ist der N43B20 aus einem 118i und somit baugleich zu dem Motor in deinem E88

Wenn du dir die Mühe gemacht hättest, dir die Grafik unter meinem Link genauer anzuschauen, hättest du festgestellt, das die Erwärmungskurve in dieser Grafik ziemlich genau deinen Beobachtungen entspricht. Und ja, deinen gemessenen Zeiten sind völlig normal.

 

Naja so "modern" ist der N43B20 nun auch wieder nicht, im Vergleich zum E36 aber schon. Die ganzen Effizienzmaßnahmen (Hochdruck-Direkteinspritzung, Magerbetrieb usw.) führen eben auch zu einer geringeren Wärmeabgabe und damit zu einer längeren Aufheizzeit. Das ist nicht nur bei BMW so, ich hab auch einen Opel Astra H aus 2009 (Einkaufsauto ;-) ) der braucht auch etwa 15 Kilometer im Winter bis er die 102 Grad Öffnungstemperatur erreicht hat, trotz klassischer Saugrohreinspritzung.
Bei meinem aktuellen F20N mit B48-Motor und OPF geht das Aufheizen subjektiv deutlich schneller, aber ich denke auch, das da wegen dem OPF u.a. ein Zuheizer verbaut ist.

Der Beitrag muss übrigens von einem Admin verschoben werden.