120d (Cabrio) Tipps zur Laufleistung gesucht

Du könntest auch noch im SUCHE Forum posten, dann hast du in allen Bereichen
deine Spuren hinterlassen.
Wenn du ein Diesel Cabrio möchtest, dann such dir eines und lies hier im Forum, was bei Cabrios zu beachten ist.
Es gibt genug Themen dazu ...

 

Habe meinen 120d mit 182TKM gekauft. 2.Hd und scheckheft. Über 200TKM würde ich nicht kaufen wenn der Pflegezustand nicht nachvollziehbar ist. Kenne aber auch Leute die es schaffen einen Diesel nach 40TKM zu töten.

 

Man muss halt immer auch bisserl Glück haben. Ich kaufe die Diesel gerne mit vielen Kilometern, weil man dann davon ausgehen kann, dass die Teile nicht viel Kurzstrecke hinter sich haben, regelmäßig Ölwechsel gemacht wurde in kurzen Intervallen und der DPF hoffentlich sich immer regeneriert hat.

Ob das dann alles hilft, ist halt auch Glücksache.
Ich habe 5 Diesel und alle mit deutlich über 200K, 3 davon sind N47 und 2 sind N57.

Ich würde dir ja insgeheim zu einem E93 mit N57 (330d oder 325d) raten. Sind aber sehr rar und liegen deutlich über 10K.

Als Beispiel:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=99223f3c-3727-8575-91eb-f7a8fd350191

 

Ich gebe dir recht, das 1er Cabrio ist das hübschere Auto, aber der N57 Motor ist erste Sahne. Sparsam und in jeder Situation souverän.

 

Von den Preisen kann ich dir keine Empfehlungen geben.

Ich habe kann auf eine ziemlich lange und umfangreiche "Odyssee" mit dem N47 zurückblicken. Dafür hat man sehr viel dazugelernt.

Meine Tipps, die mir gerade einfallen, sind:

• Bei Laufleistungen deutlich unter 150.000 wurde wahrscheinlich eher/viel Kurzstrecke gefahren - eher schlecht
  
• Laufleistungen größer 180.000 versprechen eher Langstrecke - besser
• dann würde ich darauf achten was bereits getauscht wurde: DPF, Turbo, Injektoren
• falls nicht, ein neuer Turbolader kostet ~ 750 EUR, ein Austausch-DPF ~ 350 EUR, 4 instandgesetzte Injektoren ~ 350 EUR - alles ohne Einbau
• sprich ein Auto mit 230.000 km und nachgewiesen Tausch der o.g. Sachen und/oder mehr ist deutlich mehr "wert" als ein Auto mit 160.000 ohne dessen!
  
• unbedingt auf Geräusche der Steuerkette achten, hier ein Video von mir selber mit einem ausgeprägten Rasseln (dazu die Kommentare beachten):
• Generell würde ich mich im Baujahr ab 2009 bewegen. Obacht, ab 01/2010 (?) wurde z.B. der Tieftöner unter dem Beifahrersitz weggespart und es gab größere (nicht unbedingt schönere) Außenspiegel
  
• Ich würde den Wagen zur Dekra oder einem anderen schaffen, wenn man selber nicht das nötige Fachwissen hat und z.B. via OBD Fehler auslesen kann
• hier gibt es weitere Leselektüre: https://www.1erforum.de/threads/mueder-motor-liegts-am-dpf.242077/page-3#post-2909010 und den Post 44
• kurze Ölwechselintervalle sind das A und O bei einem modernen Diesel!
• der 120d und erst recht der 23d sollten sauber hochziehen, ein deutliches Turboloch sollte nicht oder beim 23d gar nicht spürbar sein.
  
• ein 120d sollte es schon sein, rückblickend betrachtet hätte ich auch gerne einen 123d genommen (gab es aber nicht mit meinen Wunschvorstellungen)
• beim 123d sollte man nochmehr auf ein jüngeres Baujahr achten, da meines Wissens nach die ersten 23d Motorrisse hatten
• wenn dir das M-Paket gefällt, dann nimm es, ein Nachrüsten wird dann meist teuer und aufwendig, ich habe das durch bei mir

Das sind die Punkte, die mir momentan einfallen. Sicherlich gibt es noch mehr. Wenn du Fragen zum N47 speziell hast, ich habe sehr viel durch bei mir zwecks Fehlersuche und Leistungsverlust. Das Meiste habe ich selber bei mir getauscht.

Edit: Die Beste Lösung ist natürlich E8x UND N57 als Umbau. Jedenfalls bin ich bei meinem nicht ganz von der Idee abgeneigt.

 

Was hast du denn für ein Baujahr bei den Kandidaten?

 

Ich würde den weißen nehmen alleine wegen dem Baujahr, der Anlage und dem M- Paket. Der erste wird komisch aussehen wenn man da schwarze Nieren und Felgen dranklatscht. Nichts halbes und nichts ganzes..

 

Das jüngere Baujahr verspricht mehr Sicherheit bei der Steuerkette und dem Riss im Motorblock.
Das M-Paket und die anderen Austattungssachen sind werterhaltender, wenn du darauf Wert legst.

Wenn du mit beiden Anzeigen nicht 100% konform gehst, dann warte lieber noch etwas, falls es nicht eilt. Ein Autokauf will gut überlegt sein, man will sich hinterher nicht ärgern dies und das nicht genommen zu haben.

 

Ich kann die Anzeigen vom Handy aus nicht öffnen, drum kann ich nichts zum Auspuff sagen.
Wenn es nur am ESD liegt, den kann man ja leicht ersetzen.
Der originale PP ESD, auch doppelrohrig, sieht meiner Meinung nach aber schon gut und nicht prollig aus.

 

Für den 123d gibt es keinen kompletten Performance ESD. Es gibt nur die Blende, dafür recht preiswert und schaut genauso aus wie der Performance vom 120d.

In der Anzeige steht der aber tatsächlich etwas weit heraus.