120d auf der Nordschleife!

schoener bericht!

haette auch mal richtig lust ueber die nordschleife zu fahren... was kostet denn der Spass pro runde? das einzige was mich da halt abschreckt ist dass da keine versicherung fuer aufkommt wenn ich mein auto in die leitplanke setze

ich glaub ich wuerd das vorher auf GT3 erproben

 

hey whitey,

wie ist denn so der reifenverschleiss auf der nordschleife. bin öfters mal auf dem hockenheimring unterwegs und da läßt du schon mal gummi, je nach Fahrweise.

Gruß Alex

P.S. Willst du eigentlich das Bild in deine Signatur so groß lassen?

 

na da hätten wir uns fast gesehen:
Am Donnerstag Abend sind wir mal kurz vorbeigefahren und haben uns ein paar Rener angesehen - am Freitag um 08.00 gings dann los: meine ersten Runden auf der Nordschleife. Definitiv die größte Herausforderung von allem was ich bisher gefahren bin (Sachsenring, Hockenheim, Salzburgring). Die Rundenzeiten zu stoppen habe ich mir verkniffen, bei meiuner letzten Runde habe ich aber zumindest die Digitaluhr abgelesen: um 13.45 gings los und um 13.55 war ich (mit entspannter Döttinger Höhe zum Runterkühlen) wieder zurück. Lässt zwar noch viel Interpretationsspielraum - ich wollte aber auch nur die Größenordnung wissen...

Die Strecke ist ein Hammer - aber für den Untrainierten auch extrem fordernd. Streckenkenntnis ungemein wichtig, und ja: es geht fast ohne Bremse!

Ciao, Harald

 

zum Reifenverschleiß:
bin ca. 15 Runden gefahren und die Reifen sehen noch ziemlich gut aus (allerdings immer nur 3-5 Runden am Stück). Wenn man auf einem kleinen Rundkurs die gleichen Kilometer fährt ist der Verschleiß meines Erachtens deutlich höher!

Ciao, Harald

 

Meine allererste Runde auf der NS nach fast 20 Jahren Abstinenz war eine 9:53 BTG-Zeit im Sommer letzten Jahres mit meinem 130i (normales Spfwk., 205er RFT). Bin dann 3 Runden gefahren und habe die Zeit um ca. 30 sek. runtergebracht.

Falls jemand den Begriff BTG nicht kennt: er bedeutet bridge to gate, d.h. keine volle Runde, da Du wieder durch die Schranke musst, sondern gemessen wird ab Brücke über der Strecke nach der Schranke bis kurz vor Einfahrt an die Schranke (Tempolimit).

Kurze Zeit später habe ich - ebenfalls mit meinem 130i - einen Lizenzfahrerlehrgang auf der NS absolviert und hatte die Gelegenheit über 20 Runden an einem Tag zu fahren. Zunächst stand guided Fahren hinter einem Führungsfahrzeug auf dem Programm, um sich mit der Strecke vertraut zu machen und Tips zu bekommen. Danach konnte jeder unter den wachsamen Augen der Instruktoren "frei" fahren. Ich bin ca. 12 Runden gefahren, und zuletzt standen 8:52 für die volle Runde zu Buche (da wir nicht durch die Schranke mussten), was etwa 8:35 - 8:40 BTG-Zeit sein dürften.

Das ist aber noch nichts im Vergleich zu advevo, der hier ´mal eine 8:10 BTG-Zeit gepostet hat, allerdings mit einem leicht modifizierten 130i. Die BMW Testfahrer haben mit einem serienmäßigen 130i 8:35 auf der vollen Runde erreicht.

Der Reifenverschleiß hielt sich in Grenzen und auch die Bremsen haben´s erstaunlich gut überstanden. Ein Sachsenring-Tag (war allerdings ein Drift-Training ) mit meinem alten 3er e46 hat mich damals eine komplette Runderneuerung von Reifen und Bremsen gekostet.


Gruss,
Andreas

 

wieso, war doch schonmal gut fuer den anfang!!!

1. nightperson kennt die strecke
2. er hat nen 130i !!!

also schoen weiter fleissig ueben!

 

Stimmt, Streckenkenntnis ist auf dem Nürbrugring das A und O. Da gibt´s alte e30, die fahren ´nem Carrera um die Ohren, weil die fast jede freie Minute auf dem Ring sind

Gruss,
Andreas

 

am Freitag war ein gelber M3 E30 vor Ort - der hat es mal richtig krachen lassen

 

Du hast von der Echtzeit zur BTG 12-17 sek abgezogen.Bei deinem Auto ist die BTG Zeit ca25 sek schneller als die echte Runde

 

Wer Intersse hat und sich dort nicht auskennt,kurz melden zeige euch dann ein paar schöne Abschnitte vor Ort.
Oder wir fahren drüber

 

Oops, ist mir nie so lang vorgekommen

Gruss,
Andreas

 

das ist ja so nicht ganz richtig. die nos gilt als öffentliche verkehrsstraße, quasi eine mautpflichtige einbahnstraße. her gilt die stvo. die versicherung kommt hier durchaus für schaden auf. man sollte aber evtl vorher mal mit seinem versicherungs-heini reden, ob danicht zufällig eine klausel im vertrag steht, die die nos oder andere rennstrecken davon entnimmt.

wikipedia sagt dazu:
"...Die Nordschleife ist dabei nicht als Rennstrecke anzusehen, sondern ist öffentlicher Verkehrsraum mit dem Status einer mautpflichtigen Kraftfahrstraße mit richtungsgetrennten Fahrbahnen (eine Gegenfahrbahn existiert nicht). Es gilt somit das Rechtsfahrgebot sowie das Verbot, rechts zu überholen. Das Befahren der Ideallinie in Gegenwart anderer bleibt den Teilnehmern von Rennen und anderen geschlossenen Veranstaltungen vorbehalten..."

 

Vollkommen korrekt,leider kommt aber mittlerweile bei jedem Crash die Rennleitung in grün raus.
Das heisst du könntest Probleme kriegen wenn sich rausstellt das deine Geschw. nicht angepasst war.


Sei es drum,idealerweise immer gutes Sicherheitspolster einbauen und nicht auf der allerletzen Rille fahren.
Seitdem ich neuere Fahrzeuge dort fahre lasse ich es bei 90% bewenden,das war früher nicht so ;-)

 

Da liegt doch ein Treffen an der NS gradzu auf der Hand!

 

also ich bin seit letztem Freitag angefixt...

Ciao, Harald

 

Das ist der übelste Virus überhaupt. Einmal infiziert gibts kein Gegenmittel